Ранвей — марка российских автомобилей¶

Ранвей (англ. Ravon) — автомобильная марка, под которой в 2015–2020 годах на российском рынке продавались легковые автомобили узбекского производства, выпускавшиеся на заводе GM Uzbekistan в Асаке (Андижанская область). Марка была создана специально для рынков СНГ и позиционировалась как бюджетный бренд, заменивший в России продукцию под марками Daewoo и Chevrolet узбекской сборки.

¶История

До 2015 года автомобили, собиравшиеся в Узбекистане, поставлялись в Россию преимущественно под маркой Chevrolet — это были модели Spark, Nexia, Lacetti, Cobalt, Malibu и другие. В 2015 году концерн General Motors свернул собственное присутствие на российском рынке, а узбекское предприятие было переименовано в GM Uzbekistan с изменением стратегии сбыта.

Для стран СНГ была учреждена отдельная торговая марка Ravon (от англ. «Rave on» — «продолжай движение»). Первым автомобилем, представленным в России под этим именем, стал седан Ravon Nexia R3 — фактически переименованная Chevrolet Nexia нового поколения. Продажи стартовали в 2015 году.

В 2018 году предприятие в Асаке было преобразовано, а узбекская сторона выкупила долю General Motors; производство продолжилось под управлением компании UzAuto Motors. В 2020 году марка Ravon была упразднена, а автомобили вновь стали продаваться под брендом Chevrolet. В России продажи Ravon фактически прекратились ещё в 2019–2020 годах.

¶Модельный ряд

За всю историю марки в России официально предлагалось несколько моделей:

Модели R2, R4 и Cobalt представляли собой переименованные версии Chevrolet Spark, Chevrolet Cobalt и соплатформенных моделей. Технически автомобили были унифицированы с прежними Chevrolet, что упрощало сервис, но ограничивало узнаваемость нового бренда.

¶Технические особенности

Автомобили Ravon оснащались бензиновыми атмосферными двигателями рабочим объёмом от 1,2 до 1,5 литра мощностью примерно от 75 до 106 лошадиных сил. Коробки передач — механическая пятиступенчатая либо автоматическая шестиступенчатая (в зависимости от модели). Привод — исключительно передний.

Конструкция была ориентирована на бюджетный сегмент: полузависимая задняя подвеска, барабанные тормоза на части версий, простые материалы отделки. При этом базовые комплектации включали кондиционер, электростеклоподъёмники и подушки безопасности, что делало предложение конкурентным по цене.

¶Позиционирование и конкуренция

Ravon конкурировал прежде всего с бюджетными иномарками российской сборки, а также с продукцией LADA. Ключевыми аргументами были низкая цена, доступность автоматической трансмиссии в недорогом сегменте и относительно богатое оснащение. Основными конкурентами выступали Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, LADA Vesta и Datsun on-DO.

Марка делала ставку на покупателей, искавших недорогой автомобиль с автоматической коробкой передач. Именно Ravon R2 долгое время оставался одним из самых доступных городских хетчбэков с «автоматом» на российском рынке.

¶Причины ухода с рынка

Совокупность факторов привела к прекращению продаж. Среди них:

• низкая узнаваемость нового бренда и отсутствие развитой дилерской сети;
• высокая конкуренция в бюджетном сегменте;
• изменение структуры собственности завода в Узбекистане и возврат к марке Chevrolet;
• колебания валютного курса, удорожавшие импортные автомобили;
• общее сокращение рынка новых легковых автомобилей в России в конце 2010-х годов.

К моменту упразднения марки дилерская сеть Ravon в России насчитывала несколько десятков центров, что было недостаточно для устойчивого сбыта.

¶Значение и наследие

Ravon остаётся примером краткосрочного существования отдельного автомобильного бренда, созданного преимущественно маркетинговыми причинами — необходимостью отделить узбекскую продукцию от ушедшего из России General Motors. Марка не оставила самостоятельной инженерной школы: все модели были переименованными Chevrolet.

После ухода Ravon владельцы сохранили возможность обслуживания у части бывших дилеров, а также в сервисах, работающих с Chevrolet, благодаря полной технической унификации. На вторичном рынке автомобили Ravon встречаются и в 2020-х годах, преимущественно в европейской части России.

¶Источники

• Официальные пресс-релизы GM Uzbekistan и UzAuto Motors
• Публикации отраслевых автомобильных изданий России 2015–2020 годов
• Данные регистрационных и статистических агентств по рынку новых автомобилей
• Каталоги технических характеристик моделей Ravon