Ратрак: машина для подготовки горнолыжных трасс¶

Ратрак — это специализированная гусеничная машина, предназначенная для подготовки и выравнивания снежного покрова на горнолыжных склонах, а также для прокладки лыжных трасс и уплотнения снега. Название происходит от немецкой компании Ratrac, одного из первых производителей подобной техники в Европе, и со временем стало нарицательным для всего класса машин данного назначения. В профессиональной среде такие машины также называют снегоуплотнительными машинами или снежными пушками-выравнивателями (последнее неточно), однако наиболее распространён именно термин «ратрак».

¶История

Первые машины для механизированной подготовки снега появились в середине XX века, когда массовый горнолыжный туризм потребовал регулярного ухода за склонами. До этого трассы выравнивали вручную или с помощью простых приспособлений, что было трудоёмко и не обеспечивало стабильного качества покрытия.

В 1960-х годах в Швейцарии и Австрии начали применяться гусеничные машины на базе лёгких тракторов. Компания Ratrac, основанная в Швейцарии, одной из первых наладила серийный выпуск таких машин, что и закрепило её имя в языке. Позднее к производству подключились итальянские, немецкие, американские и канадские фирмы.

В СССР и России ратраки начали использоваться с 1970–1980-х годов на крупных курортах Кавказа и в Карпатах. В постсоветский период парк техники обновлялся преимущественно за счёт импорта, а с 2010-х годов в России предпринимаются попытки наладить собственное производство и сборку.

¶Устройство

Конструктивно ратрак представляет собой самоходное шасси на гусеничном ходу с кабиной и навесным оборудованием.

Основные элементы:

• Гусеничное шасси — обеспечивает низкое давление на снег и высокую проходимость по рыхлому и укатанному покрытию.
• Кабина — обычно одноместная или двухместная, с панорамным остеклением для обзора склона.
• Отвал (бульдозерный нож) — передний или задний, служит для перемещения и разравнивания снега.
• Фреза — вращающийся барабан, разрыхляющий и измельчающий плотный снег и лёд.
• Выравнивающая рама (планировщик) — устройство позади машины, формирующее ровную поверхность и задающее структуру снега.
• Лебёдка — используется на крутых склонах для страховки машины тросом.

Мощность двигателей современных ратраков составляет от 100 до 500 лошадиных сил; применяются как дизельные, так и, всё чаще, электрические силовые установки.

¶Классификация

Ратраки различают по нескольким признакам.

По назначению:

• машины для подготовки горнолыжных трасс;
• машины для прокладки лыжных трасс (в том числе для равнинного бега);
• машины для обслуживания сноупарков и трамплинов;
• универсальные модели.

По массе и мощности:

• лёгкие — для небольших склонов и учебных трасс;
• средние — основной рабочий класс;
• тяжёлые — для крутых и протяжённых склонов, часто с лебёдкой.

По типу привода выделяют дизельные и электрические ратраки; последние получают распространение в связи с требованиями к экологичности и снижению шума.

¶Применение

Основная сфера применения ратраков — горнолыжные курорты. Машины выполняют:

• выравнивание и уплотнение снега после катания;
• формирование «вельветовой» структуры поверхности (так называемого корда);
• перемещение снежных масс и засыпку оголённых участков;
• подготовку трасс к соревнованиям;
• обслуживание сноупарков, трамплинов и тюбинг-трасс.

Помимо горнолыжной отрасли, ратраки применяются при прокладке зимних дорог, обслуживании арктических и антарктических станций, в спасательных операциях и при строительстве в условиях снежного покрова.

¶Технические характеристики

Типовые параметры современных машин:

Производительность зависит от плотности снега, уклона и типа навесного оборудования.

¶Производители

Крупнейшие мировые производители ратраков — итальянская Prinoth, немецкая Kässbohrer (марка PistenBully), канадская Bombardier Recreational Products. В России выпуск и сборка подобной техники велись на отдельных предприятиях, однако значительная часть парка по-прежнему формируется за счёт импорта.

¶Значение

Ратраки обеспечивают безопасность и комфорт катания: подготовленный склон снижает риск травм и продлевает срок службы снежного покрытия в течение сезона. Без регулярной обработки трассы быстро приходят в негодность из-за образования бугров, наледи и колеи. Таким образом, ратрак является ключевым элементом инфраструктуры любого современного горнолыжного курорта.

¶Интересные факты

• Название «ратрак» стало нарицательным и в ряде языков пишется со строчной буквы.
• Электрические модели способны работать без выхлопа, что важно для заповедных зон.
• Оператор ратрака проходит специальное обучение, так как работа на крутых склонах требует навыков и страховки лебёдкой.
• Некоторые машины оснащаются системами GPS-нивелирования для точного выравнивания трасс.

Источники: технические каталоги производителей Prinoth и Kässbohrer; отраслевые публикации по горнолыжной инфраструктуре; материалы профильных выставок зимней техники.