Регулировка зажигания на ВАЗ-2107¶

Регулировка зажигания на ВАЗ-2107 — это процедура установки правильного угла опережения зажигания (УОЗ) для бензинового двигателя карбюраторной модели ВАЗ-2107, выпускавшегося заводом «АвтоВАЗ» с 1982 года. Правильная регулировка обеспечивает стабильную работу двигателя, отсутствие детонации, максимальную мощность и минимальный расход топлива.

¶Устройство системы зажигания

ВАЗ-2107 с карбюратором оснащается контактной или бесконтактной (транзисторной) системой зажигания. Ключевые элементы:

• Трамблёр (распределитель зажигания) — приводится в движение от распредвала через косозубую шестерню. Содержит прерыватель, распределитель, вакуумный и центробежный регуляторы опережения.
• Катушка зажигания — повышает напряжение до 20–30 кВ.
• Коммутатор (в бесконтактной системе) — управляет первичной обмоткой катушки.
• Свечи зажигания — А17ДВР или аналоги, зазор между электродами 0,7–0,8 мм.
• Прерыватель (в контактной системе) — механический прерыватель с кулачком на валу трамблёра.

Угол опережения зажигания на ВАЗ-2107 с карбюратором К-126 или Озон по паспорту составляет 5° ± 2° до верхней мёртвой точки (ВМТ) при 750–800 об/мин холостого хода. Этот угол задаётся метками на шкиве коленвала и корпусе трамблёра.

¶Необходимые инструменты

Для регулировки потребуются:

• Ключ на 13 для ослабления крепления трамблёра;
• Свечной ключ;
• Индикаторная лампа (12 В) или мультиметр;
• Стробоскоп (опционально, для точной настройки);
• Отвёртка и плоскогубцы;
• Набор ключей и отвёрток для снятия крышки трамблёра.

¶Подготовка

Перед началом работы двигатель прогревают до рабочей температуры (80–90 °C), после чего заглушают. Снимают крышку трамблёра, отсоединяя провода высокого напряжения. Проверяют состояние контактов прерывателя: зазор между ними должен составлять 0,35–0,45 мм. При необходимости контакты зачищают тонкой шлифовальной бумагой и регулируют зазор винтом.

¶Регулировка по лампе

1. Подключают индикаторную лампу между клеммой «К» катушки и массой (или между контактами прерывателя).
2. Включают зажигание, не заводя двигатель.
3. Медленно проворачивают коленвал по часовой стрелке до момента, когда лампа погаснет — это соответствует замыканию контактов.
4. Проверяют положение метки на шкиве коленвала относительно метки на корпусе трамблёра. Метка «5°» должна совпадать с меткой на корпусе.
5. При необходимости ослабляют крепление трамблёра и поворачивают его корпус: против часовой стрелки — зажигание становится раньше, по часовой — позже.
6. После установки меток затягивают крепление и проверяют работу двигателя.

¶Регулировка по стробоскопу

Стробоскоп даёт более точный результат. Прибор подключают к клемме «К» катушки и массе, датчик — к проводу первого цилиндра. Двигатель запускают на холостом ходу. Луч стробоскопа направляют на шкив коленвала. При правильно выставленном зажигании метка на шкиве совпадает с меткой на корпусе трамблёра. Если метка уходит вперёд (двигатель раннее зажигание) — трамблёр поворачивают по часовой стрелке, если назад — против.

¶Регулировка холостого хода

После установки УОЗ на ВАЗ-2107 с карбюратором Озон регулируют холостой ход винтами «количества» и «качества» топливной смеси. Добиваются устойчивой работы двигателя при 800–900 об/мин без провалов и детонации. При необходимости повторяют проверку УОЗ.

¶Признаки неправильного угла опережения

¶Рекомендации

После регулировки зажигания рекомендуется проверить работу двигателя на ходу: при резком нажатии на педаль газа на скорости 60–70 км/ч допускается кратковременная лёгкая детонация, исчезающая при дальнейшем разгоне. Если детонация не прекращается — зажигание выставлено слишком рано, и трамблёр нужно повернуть в сторону позднего зажигания.

Источники:

• Руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ-2107
• Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ-2101–2107
• Каталог запчастей «АвтоВАЗ» для ВАЗ-2107