ВАЗ-2107

ВАЗ-2107 — советский и российский заднеприводный легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся Волжским автомобильным заводом (АвтоВАЗ) с 1982 по 2012 год. Модель представляет собой глубокую модернизацию автомобиля ВАЗ-2105 и является частью семейства «классических» моделей ВАЗ с задним приводом. ВАЗ-2107 был разработан как более комфортабельная и престижная версия «пятёрки», ориентированная на более требовательных покупателей. В народе автомобиль получил прозвище «семёрка».

История создания и производства

Разработка

В конце 1970-х годов на Волжском автозаводе велась работа по созданию нового семейства автомобилей, которое должно было прийти на смену морально устаревшим ВАЗ-2101 («копейка») и ВАЗ-2103 («тройка»). В 1979 году был запущен в производство ВАЗ-2105, который стал базовой моделью нового поколения. Однако для расширения модельного ряда и удовлетворения спроса на более комфортабельный автомобиль было решено разработать его люксовую версию.

Работы по созданию ВАЗ-2107 начались в 1980 году под руководством главного конструктора ВАЗа Владимира Степанова. Дизайн автомобиля был разработан в сотрудничестве с итальянским ателье Carrozzeria Turinese. Основной задачей было придать автомобилю более современный и солидный внешний вид, а также повысить уровень комфорта и безопасности. В конструкцию были внесены значительные изменения по сравнению с ВАЗ-2105: изменена передняя часть кузова (установлены четыре фары, новая решётка радиатора), задние фонари, бамперы, а также салон.

Серийное производство

Серийное производство ВАЗ-2107 началось 11 марта 1982 года. Первые автомобили оснащались двигателем рабочим объёмом 1,5 литра (ВАЗ-2103) мощностью 77 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач. В 1983 году появилась модификация с 5-ступенчатой коробкой передач, а в 1984 году — с двигателем 1,3 литра (ВАЗ-2105) мощностью 64 л.с.

Автомобиль быстро завоевал популярность в СССР благодаря более комфортабельному салону, улучшенной шумоизоляции и более современному дизайну по сравнению с предшественниками. В 1980-е годы ВАЗ-2107 был одной из самых престижных моделей ВАЗа, доступных для массового покупателя.

После распада СССР в 1991 году производство «семёрки» продолжилось. В 1990-е годы автомобиль пережил несколько модернизаций, в основном косметических. В 2002 году была проведена последняя крупная модернизация: изменена приборная панель, установлены новые сиденья, ремни безопасности с инерционными катушками, а также изменён руль.

Окончание выпуска

Производство ВАЗ-2107 на основном конвейере АвтоВАЗа в Тольятти было прекращено в 2012 году. Однако выпуск модели продолжался до 2012 года на дочерних предприятиях: в Ижевске (ОАО «ИжАвто») и в Сызрани (ООО «Автотехнология»). В 2012 году производство ВАЗ-2107 было полностью прекращено. Всего за 30 лет было выпущено более 3,5 миллиона автомобилей этой модели.

Конструкция и технические характеристики

Кузов

ВАЗ-2107 имеет несущий цельнометаллический кузов типа седан. По сравнению с ВАЗ-2105, кузов «семёрки» отличается иной формой передней части (более массивные бамперы, четырёхфарная система головного света), задними фонарями с изменённой формой и более широкими задними дверями. В конструкции кузова широко использовались оцинкованные панели, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость по сравнению с ранними моделями ВАЗ.

Двигатель

Автомобиль оснащался бензиновыми карбюраторными двигателями рабочим объёмом 1,3 л (64 л.с.), 1,5 л (77 л.с.) и 1,6 л (75 л.с.). В 1990-е годы появились модификации с инжекторными двигателями (1,5 л, 1,6 л), которые соответствовали экологическим нормам Евро-2 и Евро-3. Двигатели ВАЗ-2107 были продольно расположены спереди, имели нижнее расположение распределительного вала (OHV) и цепной привод газораспределительного механизма.

Трансмиссия

На ВАЗ-2107 устанавливались 4-ступенчатая (до 1983 года) и 5-ступенчатая механические коробки передач. Привод — задний, с жёстким карданным валом. Задний мост — неразрезной, с гипоидной главной передачей.

Подвеска

Передняя подвеска — независимая, типа «Макферсон» (со стойками), на поперечных рычагах и стабилизаторе поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая, на продольных рычагах и поперечной штанге (рессорная, с пружинами). Амортизаторы — гидравлические, телескопические.

Тормозная система

Тормозная система — гидравлическая, с вакуумным усилителем. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные. С 2002 года на автомобиль устанавливалась система ABS (антиблокировочная система) в качестве опции.

Рулевое управление

Рулевое управление — реечного типа, без гидроусилителя. Рулевая колонка — регулируемая по углу наклона.

Модификации

За время производства было выпущено множество модификаций ВАЗ-2107, отличавшихся двигателями, комплектациями и назначением:

• ВАЗ-2107 — базовая модель с двигателем 1,5 л (77 л.с.) и 4-ступенчатой КПП.
• ВАЗ-2107-20 — модификация с двигателем 1,5 л (77 л.с.) и 5-ступенчатой КПП.
• ВАЗ-2107-30 — модификация с двигателем 1,3 л (64 л.с.) и 5-ступенчатой КПП.
• ВАЗ-2107-40 — модификация с двигателем 1,6 л (75 л.с.) и 5-ступенчатой КПП.
• ВАЗ-21074 — модификация с инжекторным двигателем 1,6 л (75 л.с.) и 5-ступенчатой КПП, выпускалась с 2002 года.
• ВАЗ-2107-71 — экспортная модификация для стран с правым рулём (Великобритания, Индия, Австралия).
• ВАЗ-2107-91 — модификация с роторно-поршневым двигателем (РПД) ВАЗ-413 (130 л.с.), выпускалась мелкими партиями для спецслужб.
• ВАЗ-2107-94 — модификация с двигателем 1,5 л и гидроусилителем руля (экспериментальная).
• ВАЗ-2107-96 — модификация с двигателем 1,5 л и кондиционером (экспериментальная).

Оценка и критика

ВАЗ-2107 получил неоднозначные оценки. С одной стороны, он был признан более комфортабельным и современным, чем его предшественники, и пользовался большим спросом. С другой стороны, автомобиль критиковали за устаревшую конструкцию, низкий уровень безопасности (отсутствие подушек безопасности, слабая пассивная безопасность кузова), высокий расход топлива и недостаточную надёжность некоторых узлов (особенно электрооборудования и карбюратора).

Критики отмечали, что ВАЗ-2107, по сути, являлся модернизацией модели 1970-х годов, и к началу 2000-х годов он уже морально устарел. Однако его низкая цена, ремонтопригодность и доступность запчастей обеспечили ему долгую жизнь на рынке.

Интересные факты

• ВАЗ-2107 стал одним из самых массовых автомобилей в истории советского и российского автопрома. За 30 лет выпуска было произведено более 3,5 миллиона единиц.
• Автомобиль активно экспортировался в страны Восточной Европы, Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока. В некоторых странах (например, в Египте) он собирался из машинокомплектов.
• ВАЗ-2107 был популярен среди таксистов и водителей, использующих автомобиль для коммерческих перевозок, благодаря своей неприхотливости и дешевизне.
• В 2000-е годы «семёрка» была одним из самых угоняемых автомобилей в России из-за высокой ликвидности и простоты сбыта.
• В 2010 году на базе ВАЗ-2107 был создан спортивный автомобиль «Лада-2107-Спорт» для участия в кольцевых гонках.

Источники

• «Автомобили ВАЗ-2105, -2107: Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию». — М.: Издательский дом «Третий Рим», 2005.
• «История Волжского автомобильного завода». — Тольятти: АвтоВАЗ, 2005.
• Каталог запасных частей автомобилей ВАЗ-2105, -2107. — М.: Машиностроение, 1988.
• Статьи и обзоры в журналах «За рулём», «Авторевю» за 1982–2012 годы.