ВАЗ-2101

ВАЗ-2101 — советский и российский заднеприводный легковой автомобиль малого класса с кузовом типа седан, выпускавшийся Волжским автомобильным заводом (ВАЗ) с 1970 по 1988 год. Является первой моделью, освоенной на заводе в Тольятти, и базовой в семействе «классических» моделей ВАЗ (ВАЗ-2101—2107). Автомобиль был создан на основе итальянского Fiat 124, но подвергся значительной адаптации к советским дорожным и эксплуатационным условиям. В народе получил прозвище «копейка». Всего было выпущено более 4,8 миллиона автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций.

История создания

Предпосылки и выбор прототипа

В середине 1960-х годов в СССР было принято решение о строительстве крупного автомобильного завода для массового выпуска современного и доступного легкового автомобиля, который мог бы заменить устаревшие модели («Москвич-408», «Запорожец»). В 1966 году советское правительство заключило соглашение с итальянской компанией Fiat (Fiat S.p.A. — действующая компания) о техническом сотрудничестве. В качестве базовой модели был выбран Fiat 124, признанный «Автомобилем года» в Европе в 1966 году.

Адаптация к советским условиям

Советские инженеры совместно с итальянскими коллегами провели глубокую модернизацию конструкции. Основные изменения были направлены на повышение надёжности и ремонтопригодности в условиях плохих дорог, холодного климата и низкого качества топлива:

• Увеличен дорожный просвет (клиренс) с 164 до 170 мм.
• Усилена подвеска и кузов, введены дополнительные элементы жёсткости.
• Вместо дисковых тормозов на задних колёсах установлены барабанные (более стойкие к грязи и износу).
• Двигатель был полностью переработан: увеличен рабочий объём с 1,2 до 1,3 л, изменена конструкция газораспределительного механизма (цепь вместо ремня), увеличена степень сжатия и мощность.
• Установлен более мощный генератор, аккумулятор и стартер.
• Изменена конструкция сцепления и коробки передач (введены синхронизаторы на всех передачах переднего хода).
• Усилены тормозные механизмы и введён раздельный привод тормозов.
• В конструкцию добавлены элементы, облегчающие пуск двигателя в мороз.

Начало производства

Первый серийный автомобиль ВАЗ-2101 сошёл с конвейера 19 апреля 1970 года. Официально выпуск модели начался в 1971 году. Завод был построен в рекордные сроки (3,5 года), а автомобиль сразу стал массовым и доступным для советских граждан.

Конструкция и технические характеристики

Кузов и салон

ВАЗ-2101 имел несущий цельнометаллический кузов типа седан (четырёхдверный, пятиместный). Дизайн кузова был характерен для европейских автомобилей конца 1960-х годов: простые, чёткие линии, прямоугольная решётка радиатора, круглые фары. Салон был спартанским: жёсткие сиденья, металлическая панель приборов, отсутствие каких-либо элементов комфорта (электростеклоподъёмников, кондиционера). В базовой комплектации предусматривался отопитель салона, омыватель ветрового стекла (с механическим приводом), радиоприёмник и часы.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащался бензиновыми четырёхцилиндровыми рядными двигателями:

• ВАЗ-2101: рабочий объём 1,2 л (1198 см³), мощность 64 л. с. (с 1974 года — 62 л. с. из-за изменения норм мощности).
• ВАЗ-21011: рабочий объём 1,3 л (1294 см³), мощность 69 л. с. (с 1974 года — 66 л. с.).

Двигатели были карбюраторными, с верхним расположением клапанов и цепным приводом газораспределительного механизма. Коробка передач — четырёхступенчатая, механическая, полностью синхронизированная. Привод — задний, жёсткий мост.

Ходовая часть

Передняя подвеска — независимая, пружинная, на поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая, рессорная. Рулевое управление — глобоидный червяк с двухгребневым роликом. Тормозная система — гидравлическая, с вакуумным усилителем, передние тормоза дисковые, задние — барабанные.

Модификации

На базе ВАЗ-2101 было создано несколько серийных модификаций:

• ВАЗ-2101 (базовая) — с двигателем 1,2 л.
• ВАЗ-21011 — модернизированная версия (1974—1983) с двигателем 1,3 л, изменённой решёткой радиатора (с четырьмя горизонтальными прорезями), новыми задними фонарями, более удобными передними сиденьями и улучшенной шумоизоляцией.
• ВАЗ-21013 — экспортная версия с двигателем 1,2 л, но в кузове ВАЗ-21011.
• ВАЗ-21016 — версия с двигателем 1,5 л (от ВАЗ-2103) для государственных нужд (милиция, такси).
• ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014 — версии для инвалидов с ручным управлением.
• ВАЗ-2101-94 — экспортная версия с двигателем 1,5 л и правым рулём (для стран с левосторонним движением).

Также существовали мелкосерийные и опытные модификации, включая пикапы, фургоны и автомобили с кузовом универсал (на базе ВАЗ-2102).

Эксплуатация и распространение

ВАЗ-2101 стал самым массовым автомобилем в СССР в 1970-е — 1980-е годы. Он активно использовался в качестве личного транспорта, в такси, скорой помощи, милиции и других государственных службах. Автомобиль экспортировался в десятки стран мира, включая страны Восточной Европы, Кубу, Вьетнам, Египет, а также в некоторые капиталистические страны (Финляндию, Бельгию, Нидерланды).

Надёжность и ремонтопригодность

Благодаря простой конструкции, доступности запасных частей и высокой ремонтопригодности, ВАЗ-2101 приобрёл репутацию чрезвычайно надёжного и неприхотливого автомобиля. Многие детали были взаимозаменяемы с другими моделями семейства «классики». Автомобиль мог эксплуатироваться в течение 10–15 лет без капитального ремонта при условии своевременного обслуживания. Недостатками считались низкая коррозионная стойкость кузова (особенно в зимний период), слабая шумоизоляция и невысокая динамика (разгон до 100 км/ч — около 20 секунд).

Значение и наследие

ВАЗ-2101 сыграл ключевую роль в автомобилизации СССР. Он стал первым по-настоящему массовым и доступным автомобилем для миллионов советских граждан. Модель заложила основу для целого семейства «классических» автомобилей ВАЗ (ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107), которые выпускались вплоть до 2012 года.

В 2000 году ВАЗ-2101 был признан «Лучшим отечественным автомобилем XX века» по результатам опроса журнала «За рулём» и других изданий. Автомобиль является объектом коллекционирования и реставрации, а также популярен в автоспорте (ралли, кольцевые гонки).

Интересные факты

• Первый серийный ВАЗ-2101 (бортовой номер 0001) был выпущен 19 апреля 1970 года и в настоящее время хранится в музее АвтоВАЗа.
• В 1970-х годах ВАЗ-2101 поставлялся в Великобританию под названием Lada 1200 или Lada 1300.
• Автомобиль неоднократно участвовал в международных раллийных соревнованиях, в том числе в «Ралли Акрополис» и «Ралли тысячи озёр», где показывал хорошие результаты.
• В 1974 году на ВАЗ-2101 был установлен рекорд дальности пробега: автомобиль проехал 100 000 км без остановки на специальном стенде за 14 суток.

Источники

• «Автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013. Руководство по эксплуатации и ремонту». — Тольятти: АВТОВАЗ, 1970—1988.
• Канунников С. В. «Отечественные легковые автомобили. 1896—2000». — М.: За рулём, 2000.
• Журнал «За рулём», № 4, 1970; № 5, 1974; № 12, 2000.
• «История Волжского автомобильного завода». — Тольятти: АВТОВАЗ, 2000.
• Данные музейной экспозиции ПАО «АВТОВАЗ».