Renault Talisman — бизнес-седан французской марки¶

Renault Talisman — легковой автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся французской компанией Renault с 2015 по 2022 год. Модель представляет собой переднеприводный седан (а также универсал под названием Talisman Estate), пришедший на смену моделям Renault Latitude и Renault Laguna. Автомобиль построен на модернизированной платформе CMF-CD, разработанной альянсом Renault-Nissan, и был ориентирован преимущественно на европейский рынок, хотя значительная часть производства и продаж приходилась на Китай, где модель продавалась под именем Renault Talisman с 2016 года.

¶История создания

Разработка Talisman началась в начале 2010-х годов в рамках стратегии Renault по укреплению позиций в сегменте D (бизнес-класс). До этого модельный ряд марки в Европе включал устаревшую Laguna третьего поколения, которая не пользовалась спросом, и консервативную Latitude, созданную на базе корейского Samsung SM5. Руководство компании приняло решение создать принципиально новый автомобиль, способный конкурировать с такими моделями, как Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Opel Insignia и Toyota Camry.

Публичный дебют седана состоялся в июле 2015 года на международном автосалоне во Франкфурте. Название Talisman было выбрано не случайно — ранее в 2001 году под этим именем на базе Renault Vel Satis выпускался концепт-кар, а в 2012 году на автосалоне в Москве был показан концептуальный седан Renault Talisman, который и стал предвестником серийной модели. Производство было налажено на заводе Renault в Дуэ (Франция), где ранее собирали Laguna.

¶Конструкция и технические характеристики

Talisman построен на платформе CMF-CD, которую он разделил с кроссовером Renault Espace пятого поколения и Nissan X-Trail третьего поколения. Кузов седана отличается обтекаемыми формами: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27. Габаритная длина автомобиля — 4 849 мм, ширина — 1 868 мм, высота — 1 463 мм, колёсная база — 2 809 мм. Объём багажника седана — 608 литров, что является одним из лучших показателей в классе.

В основе дизайна лежит фирменная стилистика Renault тех лет, известная как «цикл жизни» (фр. cycle of life), разработанная дизайнером Лоуренсом ван ден Акером. Отличительные черты — крупная решётка радиатора с хромированными вставками, светодиодные фары C-образной формы (известные как «pure vision»), выштамповки на боковинах и узкие задние фонари, объединённые светящейся полосой.

¶Двигатели и трансмиссии

Для европейского рынка предлагалась гамма турбированных двигателей:

• Бензиновые: 1.6 TCe мощностью 150 и 200 л. с. (позднее заменён на 1.8 TCe мощностью 225 л. с.)
• Дизельные: 1.6 dCi мощностью 130 и 160 л. с., а также 2.0 dCi мощностью 150 и 190 л. с. (в зависимости от года выпуска)

Все двигатели агрегатировались с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатым роботом EDC (Efficient Dual Clutch) с двумя сцеплениями. Привод — только передний, полноприводных версий не существовало.

¶Подвеска и управляемость

Автомобиль оснащался независимой подвеской: спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная конструкция. В топ-комплектациях устанавливалась адаптивная пневмоподвеска (впервые в классе), которая позволяла изменять жёсткость амортизаторов и дорожный просвет в диапазоне до 15 мм в зависимости от выбранного режима движения. Система управления подвеской предлагала несколько режимов: Comfort, Sport, Eco, Neutral и Perso.

¶Салон и оснащение

Интерьер Talisman был разработан с акцентом на комфорт и технологичность. В салоне устанавливался вертикально ориентированный сенсорный дисплей мультимедийной системы R-Link 2 диагональю 8,7 дюйма (в базовых версиях — 7 дюймов). Перед водителем располагался цифровой щиток приборов диагональю 7 дюймов с настраиваемым отображением информации.

Список доступного оборудования включал:

• проекционный дисплей на лобовое стекло
• систему кругового обзора на 360 градусов
• адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и старта
• систему автоматического торможения
• контроль слепых зон
• подогрев руля, лобового стекла и всех сидений
• вентиляцию передних сидений
• массаж передних сидений
• аудиосистему Bose с 13 динамиками
• четырехзонный климат-контроль

Сиденья автомобиля получили сертификат AGR (Aktion Gesunder Rücken — немецкая организация, пропагандирующая здоровую спину) за высокую эргономичность.

¶Версия универсал

В сентябре 2015 года на автосалоне во Франкфурте была представлена версия Talisman Estate — универсал, заменивший Laguna Estate. Модель отличалась увеличенным до 572 литров объёмом багажника (при сложенных задних сиденьях — до 1 681 литра) и наличием электропривода двери багажника с функцией открывания взмахом ноги. По технической части универсал полностью повторял седан.

¶Производство в Китае

С 2016 года компания Dongfeng Renault выпускала Talisman на совместном предприятии в Ухане (провинция Хубэй). Китайская версия отличалась удлинённой колёсной базой (увеличенной на 40 мм), более роскошной отделкой заднего ряда и наличием только бензиновых двигателей. Однако продажи в Китае оказались низкими из-за высокой конкуренции со стороны местных брендов, и в 2020 году, после ухода Renault с китайского рынка, выпуск модели там прекратился.

¶Продажи и прекращение выпуска

В Европе Talisman продавался умеренно успешно, но не смог составить серьёзную конкуренцию лидерам сегмента — Volkswagen Passat и Ford Mondeo. Годовые продажи в Европе колебались в диапазоне 30–50 тысяч автомобилей. Основными рынками сбыта были Франция, Германия, Италия и Испания. В России модель официально не продавалась, хотя отдельные экземпляры ввозились по параллельному импорту.

В 2020 году Renault провела рестайлинг модели, обновив внешность (изменены бамперы и оптика), мультимедийную систему (новая версия R-Link с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay) и расширив список стандартного оборудования. Однако в рамках стратегии Renaulution, объявленной генеральным директором Лукой де Мео в январе 2021 года, было принято решение о сокращении модельного ряда и отказе от сегмента D в Европе. Производство Talisman было завершено в начале 2022 года, а завод в Дуэ был перепрофилирован под выпуск электромобилей будущей марки Ampere. Прямого наследника модель не получила; ниша бизнес-седанов в модельном ряду Renault осталась вакантной.

¶Оценки и критика

Автомобиль получил в целом положительные отзывы прессы за комфортную подвеску, богатое оснащение и выразительный дизайн. К недостаткам журналисты относили не самый экономичный расход топлива дизельных версий, ограниченное пространство для задних пассажиров по сравнению с одноклассниками (из-за покатой крыши) и сравнительно невысокую остаточную стоимость на вторичном рынке. В 2016 году Talisman получил четыре звезды в краш-тестах Euro NCAP.