Rockwell Collins Pro Line 21

Pro Line 21 — это семейство интегрированных авионики (систем отображения и управления полётом), разработанное и производимое американской компанией Rockwell Collins (входит в состав Collins Aerospace, подразделения корпорации RTX). Система предназначена для оснащения бизнес-джетов, региональных и турбовинтовых самолётов, а также некоторых типов вертолётов. Pro Line 21 представляет собой эволюционное развитие более ранних систем Pro Line и Pro Line II, отличаясь переходом на жидкокристаллические дисплеи (LCD) и цифровую архитектуру, что обеспечивает повышенную надёжность, снижение массы и улучшенную эргономику кабины экипажа.

История

Разработка Pro Line 21 началась в середине 1990-х годов в ответ на растущий спрос на «стеклянные кабины» (glass cockpit) в сегменте деловой авиации. Первые поставки системы начались в 1999 году. Первоначально система устанавливалась на самолёты Bombardier Challenger 604 и Learjet 45. В 2000-х годах Pro Line 21 стала стандартным оборудованием для многих моделей бизнес-джетов, включая Cessna Citation Sovereign, Hawker 800XP, Gulfstream G150 и Embraer Legacy 450/500.

В 2010-х годах Rockwell Collins представила модернизированную версию — Pro Line 21 Fusion, которая интегрировала функции синтетического зрения (SVS), улучшенную систему предупреждения столкновений (TAWS) и возможность подключения к наземным сетям передачи данных. Система также получила сертификацию для установки на вертолёты, в частности на AgustaWestland AW139.

Архитектура и компоненты

Pro Line 21 построена по модульному принципу, что позволяет адаптировать конфигурацию под конкретный тип воздушного судна. Основные компоненты системы включают:

• Основные дисплеи (PFD — Primary Flight Display): отображают ключевые параметры полёта — скорость, высоту, курс, вертикальную скорость, а также данные от навигационных систем.
• Многофункциональные дисплеи (MFD — Multi-Function Display): служат для отображения карт, метеообстановки, плана полёта, состояния двигателей и систем самолёта.
• Система управления полётом (FMS — Flight Management System): обеспечивает автоматическое управление маршрутом, включая навигацию по точкам, расчёт топлива и оптимизацию профиля полёта.
• Автопилот и система управления тягой (AFCS — Automatic Flight Control System): реализует режимы стабилизации, навигации и захода на посадку.
• Датчики и приёмники: включают системы воздушных сигналов (ADS — Air Data System), инерциальные навигационные системы (IRS), приёмники спутниковой навигации (GPS/GLONASS) и радионавигационные приёмники (VOR, ILS, DME).
• Интерфейс ввода данных: обычно реализуется через клавиатуру и трекбол на центральной панели, а также через сенсорные экраны в более поздних версиях.

Все дисплеи выполнены на жидкокристаллических матрицах с активной подсветкой, что обеспечивает читаемость при ярком солнечном свете и в условиях ночного полёта. Размеры дисплеев варьируются от 6,25 до 15 дюймов по диагонали в зависимости от конфигурации.

Функциональные возможности

Pro Line 21 предоставляет пилотам широкий набор функций, соответствующих современным стандартам безопасности и эффективности полётов:

• Синтетическое зрение (SVS): создаёт трёхмерное изображение рельефа местности и препятствий на основе данных цифровых карт и GPS, что улучшает ситуационную осведомлённость в условиях ограниченной видимости.
• Система предупреждения о близости земли (EGPWS/TAWS): предупреждает экипаж о возможном столкновении с землёй или препятствиями.
• Система предупреждения столкновений в воздухе (TCAS II): обеспечивает обнаружение других воздушных судов и выдачу рекомендаций по манёвру для предотвращения столкновения.
• Метеорадар: интегрированный радар погоды (например, WXR-2100) позволяет отображать зоны турбулентности, осадков и града.
• Автоматическое управление полётом: включает режимы навигации по маршруту, удержания высоты и скорости, а также автоматические заходы на посадку по категориям I и II.
• Система управления полётными данными (FMS): поддерживает навигацию по стандартным маршрутам, процедурам RNAV/RNP, а также возможность загрузки планов полёта через USB-накопитель или спутниковую связь.
• Интеграция с системами связи: поддержка спутниковой связи (Iridium, Inmarsat), системы ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) и голосовой связи.

Применение

Pro Line 21 устанавливается на широкий спектр воздушных судов, включая:

• Бизнес-джеты: Cessna Citation CJ3, Citation CJ4, Citation Sovereign, Citation XLS+, Hawker 800XP, Hawker 900XP, Gulfstream G150, Gulfstream G200, Bombardier Learjet 45, Learjet 60, Learjet 75, Embraer Legacy 450/500.
• Региональные самолёты: Bombardier CRJ700/900/1000 (в модификации Pro Line 21 NextGen), ATR 42/72 (в варианте Pro Line 21 Fusion).
• Турбовинтовые самолёты: Beechcraft King Air 350i, Cessna Caravan (в модификации Pro Line 21 Fusion).
• Вертолёты: AgustaWestland AW139, Bell 429, Sikorsky S-76D.

Модификации

Pro Line 21 NextGen

Представлена в 2008 году. Отличается увеличенными дисплеями (до 15 дюймов), улучшенной графикой и поддержкой более сложных навигационных процедур. Устанавливается на Bombardier CRJ700/900/1000.

Pro Line 21 Fusion

Выпущена в 2012 году. Включает полностью интегрированную систему синтетического зрения, возможность отображения данных от нескольких источников на одном дисплее, а также поддержку сенсорного управления. Система получила сертификацию для установки на ATR 42/72 и Cessna Caravan.

Pro Line 21 Fusion for Helicopters

Адаптированная версия для вертолётов, включающая специализированные режимы отображения (например, режим зависания) и интеграцию с системами управления винтокрылых машин.

Преимущества и недостатки

Преимущества

• Высокая надёжность: модульная архитектура и резервирование критических компонентов (например, два независимых FMS) снижают вероятность отказа.
• Снижение нагрузки на экипаж: автоматизация рутинных операций (управление маршрутом, расчёт топлива) позволяет пилотам сосредоточиться на управлении полётом.
• Совместимость: система поддерживает интеграцию с различными типами авионики и датчиков, что упрощает модернизацию существующих самолётов.
• Сертификация: Pro Line 21 имеет сертификаты FAA (США), EASA (Европа) и других национальных авиационных властей.

Недостатки

• Стоимость: установка Pro Line 21 на самолёт может обходиться в несколько сотен тысяч долларов, что делает её дорогой для небольших эксплуатантов.
• Сложность обучения: переход с традиционных приборов на «стеклянную кабину» требует дополнительного обучения пилотов.
• Ограниченная поддержка устаревших моделей: для некоторых самолётов (например, Hawker 800XP) запчасти и обновления программного обеспечения могут быть дорогими или труднодоступными.

Интересные факты

• Pro Line 21 стала первой системой авионики, сертифицированной для использования на бизнес-джетах с экипажем из одного пилота (например, Cessna Citation CJ3).
• Система используется в учебных центрах (например, FlightSafety International) для подготовки пилотов на симуляторах.
• В 2015 году Rockwell Collins объявила о прекращении поддержки некоторых версий Pro Line 21 для самолётов Hawker 800XP, что вызвало критику со стороны эксплуатантов из-за высоких затрат на модернизацию.

Источники

• Rockwell Collins Pro Line 21 Pilot’s Guide (2008)
• FAA Type Certificate Data Sheets for Cessna Citation CJ3, Hawker 800XP, Bombardier CRJ700
• «Business & Commercial Aviation» magazine, 2012, «Pro Line 21 Fusion: A New Standard for Regional Jets»
• Collins Aerospace official website: Product specifications for Pro Line 21
• «Aviation Week & Space Technology», 2014, «Rockwell Collins Pro Line 21: 15 Years of Evolution»