Рольф Бертольд

Рольф Бертольд — немецкий и советский лётчик-истребитель, участник Первой мировой войны, один из самых результативных асов кайзеровской Германии, а впоследствии — советский военный лётчик и авиационный конструктор. За свою жизнь он прошёл путь от прославленного аса Первой мировой до командира эскадрильи в Красной армии и руководителя авиационного КБ. Бертольд — один из немногих немецких лётчиков, кто после Первой мировой войны продолжил службу в СССР и внёс вклад в развитие советской авиации.

Биография

Ранние годы и начало Первой мировой войны

Рольф Бертольд родился 1 ноября 1891 года в городе Дармштадт, Германская империя. В юности увлёкся авиацией, что было редкостью для того времени. С началом Первой мировой войны в 1914 году он поступил на службу в Императорские военно-воздушные силы Германии (Luftstreitkräfte). Первоначально служил в разведывательной авиации, но вскоре переквалифицировался в истребители.

Карьера аса

К 1916 году Бертольд стал одним из ведущих пилотов-истребителей Германии. Он летал на самолётах различных типов, включая Fokker E.III, Albatros D.III и Fokker Dr.I. Его тактика отличалась агрессивностью и высокой точностью стрельбы. К концу войны на его счету было 44 подтверждённые воздушные победы, что ставило его в число 20 лучших асов Германии. Среди его побед — сбитие нескольких британских и французских самолётов, включая истребители Sopwith Camel и SPAD S.VII.

В 1917 году Бертольд был назначен командиром эскадрильи Jasta 14, а затем — Jasta 30. Под его руководством эскадрильи добились значительных успехов. За боевые заслуги он был награждён орденом Pour le Mérite («Голубой Макс») — высшей военной наградой Пруссии, а также Железным крестом 1-го и 2-го класса.

После Первой мировой войны

После поражения Германии в 1918 году и подписания Версальского договора, по которому Германии запрещалось иметь военную авиацию, Бертольд, как и многие другие асы, оказался не у дел. В 1920-е годы он работал в гражданской авиации, участвовал в создании лётных школ и занимался конструированием самолётов. Однако его интерес к военной авиации не угас.

Служба в СССР

В конце 1920-х годов, в рамках секретного сотрудничества между Германией и Советским Союзом, многие немецкие военные специалисты были приглашены в СССР для обмена опытом. Бертольд был одним из них. В 1928 году он прибыл в Советский Союз, где поступил на службу в Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот (РККВФ). Он получил звание командира эскадрильи и служил в авиационных частях, дислоцированных в Липецке (Липецкая авиационная школа). Здесь он занимался обучением советских лётчиков тактике воздушного боя, а также участвовал в испытаниях новых самолётов.

В СССР Бертольд проявил себя не только как лётчик, но и как конструктор. Он участвовал в разработке нескольких проектов истребителей, однако его конструкции не были приняты на вооружение из-за технических сложностей и смены приоритетов советской авиапромышленности.

Возвращение в Германию и последние годы

В 1933 году, после прихода к власти нацистов, Бертольд вернулся в Германию. Он был принят на службу в люфтваффе, но его карьера там не сложилась. Причины этого до конца не ясны: возможно, из-за его прошлой службы в СССР, которая вызывала подозрения у нацистского руководства, или из-за личных конфликтов. Бертольд не получил высоких должностей и не участвовал в боевых действиях Второй мировой войны. Он умер в 1943 году в возрасте 51 года при невыясненных обстоятельствах. По официальной версии, он погиб в авиакатастрофе, однако некоторые источники указывают на возможное самоубийство или репрессии со стороны нацистского режима.

Достижения и наследие

Воздушные победы

Рольф Бертольд одержал 44 воздушные победы, что делает его одним из самых результативных асов Первой мировой войны. Его стиль боя отличался маневренностью и точным расчётом. Он был известен тем, что часто атаковал противника с близкой дистанции, используя преимущество в скорости и скороподъёмности своих самолётов.

Конструкторская деятельность

В СССР Бертольд занимался разработкой истребителей. Среди его проектов — самолёт «Бертольд-1» (Б-1), который представлял собой моноплан с деревянным каркасом и полотняной обшивкой. Однако из-за недостаточной мощности двигателя и сложностей в производстве проект не был реализован. Тем не менее, его работа способствовала накоплению опыта в советском авиастроении.

Вклад в подготовку лётчиков

Бертольд внёс значительный вклад в обучение советских лётчиков. Он разработал ряд методик по ведению воздушного боя, которые использовались в Липецкой авиационной школе. Его опыт как аса Первой мировой войны был востребован в условиях, когда советская авиация только начинала формироваться как самостоятельный род войск.

В культуре

Рольф Бертольд упоминается в ряде исторических работ, посвящённых авиации Первой мировой войны. В России и Германии его фигура вызывает интерес как пример сложной судьбы военного специалиста, перешедшего на службу к бывшему противнику. Однако массовой популярности он не приобрёл, уступая в известности таким асам, как Манфред фон Рихтгофен или Эрнст Удет.

Критика и оценка

Оценка деятельности Бертольда неоднозначна. С одной стороны, он был выдающимся лётчиком и талантливым конструктором. С другой — его сотрудничество с СССР в 1920-х годах вызывало критику в нацистской Германии, а в советской историографии его роль часто преуменьшалась из-за его немецкого происхождения. В современной историографии его рассматривают как одного из многих немецких асов, чья жизнь была сломана политическими катаклизмами XX века.

Источники

• Franks, Norman; Bailey, Frank W.; Guest, Russell. Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps, 1914–1918. — Grub Street, 1993.
• Харук А. И. Асы Первой мировой войны. — М.: Яуза, 2006.
• Мухин Ю. И. Асы и пропаганда. — М.: Алгоритм, 2004.
• Архивные материалы РГВА (Российский государственный военный архив) по Липецкой авиационной школе.