Открыть сервис
Главная → Блог → Sabre (авиакомпания США)

Sabre (авиакомпания США)

Sabre — американская бюджетная авиакомпания, осуществлявшая регулярные и чартерные пассажирские перевозки на внутренних маршрутах США с 2019 по 2021 год. Перевозчик позиционировал себя как «ультра-лоукостер» (ultra-low-cost carrier, ULCC) и специализировался на обслуживании малых и средних городов, которые не имели прямого авиасообщения с крупными хабами. Полное юридическое наименование — Sabre Airways LLC, штаб-квартира располагалась в городе Форт-Лодердейл, штат Флорида.

История

Компания Sabre была основана в 2018 году предпринимателем Майлзом Бейкером, ранее занимавшим руководящие посты в авиакомпаниях Frontier Airlines и Spirit Airlines. Изначально проект задумывался как ответ на растущий спрос на дешёвые перелёты в регионах США, которые обслуживались преимущественно крупными сетевыми перевозчиками по завышенным тарифам. Название «Sabre» (с англ. — «сабля») отсылало к скорости и маневренности, однако не имело отношения к одноимённой глобальной системе бронирования Sabre Corporation.

Первые рейсы стартовали в феврале 2019 года с использованием двух самолётов Boeing 737-800, взятых в операционный лизинг. Базовым аэропортом стал международный аэропорт Форт-Лодердейл/Холливуд. В течение первого года работы маршрутная сеть включала 12 направлений, преимущественно в города юго-востока США: Чарльстон, Ноксвилл, Ашвилл, Хантсвилл и другие.

В 2020 году, несмотря на кризис в авиационной отрасли, вызванный пандемией COVID-19, компания попыталась расширить флот до пяти самолётов и открыть рейсы в Средний Запад. Однако экономическая ситуация и жёсткая конкуренция со стороны более крупных лоукостеров, таких как Allegiant Air и Avelo Airlines, привели к финансовым трудностям. В марте 2021 года Sabre приостановила операционную деятельность, а в июне того же года официально объявила о банкротстве и прекращении существования. Все активы и лизинговые контракты были возвращены кредиторам.

Особенности бизнес-модели

Sabre следовала классической модели ультра-лоукостера, при которой базовая цена билета включает только перелёт и одну небольшую ручную кладь. Дополнительные услуги — выбор места, провоз багажа в багажном отсеке, питание на борту, приоритетная посадка — оплачивались отдельно. По оценкам отраслевых аналитиков, доля дополнительных доходов (ancillary revenue) в структуре выручки компании достигала 40 %, что соответствовало средним показателям по сектору ULCC.

Отличительной чертой Sabre стала ориентация на вторичные аэропорты и города с населением менее 500 тысяч человек. Компания сознательно избегала перегруженных хабов (Атланта, Чикаго, Даллас), предпочитая небольшие аэродромы с низкими сборами за обслуживание. Это позволяло удерживать среднюю стоимость билета на уровне 49–79 долларов за один сегмент.

Флот авиакомпании был унифицирован: использовались только Boeing 737-800 в одноклассной компоновке на 189 мест с шагом кресел 28–29 дюймов (71–74 см). Средний возраст воздушных судов составлял 12–14 лет, все самолёты находились в лизинге у сторонних лизинговых компаний. Собственного технического центра и ангаров Sabre не имела, техническое обслуживание осуществлялось по контрактам с третьими сторонами.

Маршрутная сеть

За время работы авиакомпания выполняла рейсы по более чем 20 направлениям. Основные маршруты связывали Флориду с городами Аппалачей и южного побережья Атлантики:

  • Форт-Лодердейл — Чарльстон;
  • Форт-Лодердейл — Ноксвилл;
  • Форт-Лодердейл — Ашвилл;
  • Форт-Лодердейл — Хантсвилл;
  • Форт-Лодердейл — Лексингтон.

Частота полётов составляла от двух до пяти рейсов в неделю по каждому направлению. Расписание было составлено таким образом, чтобы обеспечить возможность оборота самолёта в течение одного дня без ночёвки экипажа на промежуточных станциях. Средний налёт одного воздушного судна достигал 11–12 часов в сутки, что является высоким показателем для бюджетных перевозчиков.

Причины прекращения деятельности

Эксперты выделяют несколько факторов, приведших к краху Sabre. Во-первых, недостаточная маршрутная плотность: при флоте из 2–5 самолётов компания не могла обеспечить эффект масштаба, необходимый для покрытия постоянных издержек. Во-вторых, высокая зависимость от одного базового аэропорта и сезонных колебаний спроса на туристические направления Флориды. В-третьих, острая конкуренция на рынке внутренних перевозок США: крупные лоукостеры к 2021 году уже заняли большинство перспективных маршрутов малой протяжённости.

Дополнительным ударом стал рост цен на авиакеросин во второй половине 2020 года и введение федеральных требований по компенсации пассажирам за задержки рейсов. Компания не смогла привлечь дополнительное финансирование и в мае 2021 года подала заявление о защите от кредиторов в соответствии с главой 7 Кодекса США о банкротстве. Все сотрудники (около 180 человек) были уволены, пассажирам с неиспользованными билетами возврат средств производился через государственный фонд защиты авиапассажиров.

Наследие и значение

Несмотря на короткую историю, Sabre стала примером типичного цикла жизни стартапа в сфере региональных авиаперевозок США. Её опыт продемонстрировал, что вход на рынок ультра-лоукостеров требует либо наличия крупного инвестора, либо партнёрства с туристическими операторами. Часть маршрутов, открытых Sabre, впоследствии была включена в сети авиакомпаний Avelo Airlines и Breeze Airways, которые начали операции в 2021 году и использовали схожую модель вторичных аэропортов.

В истории гражданской авиации Sabre осталась примером того, как низкие цены на билеты сами по себе не гарантируют коммерческого успеха без устойчивой логистики, достаточного парка воздушных судов и диверсифицированной маршрутной сети. Случай компании также используется в учебных курсах по экономике транспорта как кейс неудачного масштабирования бюджетного перевозчика.

См. также

Источники

  • Данные Министерства транспорта США (Bureau of Transportation Statistics) о маршрутах и пассажиропотоке авиакомпаний за 2019–2021 годы.
  • Материалы отраслевого издания Aviation Week о запуске и банкротстве Sabre Airways.
  • Публичные документы о банкротстве Sabre Airways LLC в суде Южного округа Флориды (2021).
  • Аналитические отчёты консалтинговой компании Oliver Wyman о рынке ULCC в США.

Похожие материалы

Загружаем BFOmetr…