САУ «Фердинанд

«Фердинанд» (нем. Ferdinand, полное название — Panzerjäger Tiger (P) «Ferdinand», также известна как Elefant) — это немецкая тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса истребителей танков периода Второй мировой войны. Машина была создана в 1942—1943 годах на шасси не принятого на вооружение тяжёлого танка «Тигр» (P) конструкции Фердинанда Порше и отличалась мощнейшим лобовым бронированием (до 200 мм) и 88-мм пушкой Pak 43/2 L/71. САУ применялась в основном на Восточном фронте, а также в Италии, и стала одной из самых известных и узнаваемых боевых машин вермахта, несмотря на малочисленность и ряд технических недостатков.

История создания

Предпосылки и разработка

К началу 1942 года немецкое командование столкнулось с необходимостью создания эффективного средства борьбы с советскими тяжёлыми и средними танками (КВ-1, Т-34). В рамках конкурса на новый тяжёлый танк, известный как «Тигр», фирма Фердинанда Порше (Porsche KG) разработала прототип VK 45.01 (P) с электромеханической трансмиссией. Однако в июле 1942 года комиссия Министерства вооружений выбрала проект фирмы Henschel (VK 45.01 (H)), который и стал серийным танком Pz.Kpfw. VI «Tiger I».

К тому моменту заводы Porsche уже изготовили 100 шасси для своего «Тигра» (P). Чтобы не допустить простоя производственных мощностей и использовать готовые корпуса, было принято решение переоборудовать их в тяжёлые истребители танков. Проект получил обозначение 8,8 cm StuK 43/1 auf Fg.St. Pz.Kpfw. Tiger (P) и вскоре был официально назван «Ferdinand» — в честь главного конструктора.

Производство

Переоборудование шасси проводилось с февраля по май 1943 года на заводе «Нибелунгенверке» (Nibelungenwerk) в городе Санкт-Валентин (Австрия). Всего было выпущено 90 машин. В ходе переделки шасси лишилось вращающейся башни — вместо неё была установлена неподвижная бронированная рубка с орудием. Кормовую часть удлинили, а в передней части разместили боевое отделение. Экипаж состоял из 6 человек: командир, наводчик, заряжающий, два механика-водителя и радист.

Модернизация и переименование в «Elefant»

После первых боёв на Курской дуге (июль 1943 года) выжившие машины были отозваны на модернизацию. В конце 1943 — начале 1944 года на заводе «Нибелунгенверке» 48 уцелевших САУ прошли доработку. Изменения включали:

• Установку курсового пулемёта MG-34 в шаровой установке в лобовом листе рубки (ранее пулемёта не было, что делало машину уязвимой для пехоты).
• Замену командирской башенки на более высокую с перископами.
• Нанесение циммеритного покрытия для защиты от магнитных мин.
• Установку дополнительных ящиков для ЗИП на корме.

После модернизации машина получила официальное название «Elefant» (нем. «слон»), хотя в войсках оба названия использовались как взаимозаменяемые. В советских документах и историографии САУ чаще всего именуют «Фердинанд».

Конструкция

Броневой корпус и рубка

Главной особенностью «Фердинанда» было исключительно мощное лобовое бронирование. Лобовой лист корпуса и рубки имел толщину 200 мм и устанавливался под рациональными углами наклона. Борта корпуса (80 мм) и рубки (80 мм) были менее защищены, корма — 80 мм. Днище и крыша — 30 мм. Такая броня делала машину практически неуязвимой для всех типов советской противотанковой артиллерии 1943 года (включая 76-мм пушки ЗиС-3 и Ф-34) при обстреле в лоб с дистанции более 500 метров. Однако борта и корма пробивались 76-мм и 122-мм орудиями с более близких дистанций.

Вооружение

Основным вооружением была 88-мм нарезная пушка Pak 43/2 L/71 (длина ствола 71 калибр). Это орудие являлось вариантом зенитного орудия Flak 41, адаптированным для установки на самоходное шасси. Боекомплект составлял 50 выстрелов раздельного заряжания. Пушка обладала высокой начальной скоростью снаряда (около 1000 м/с для бронебойного) и могла поражать любой советский танк того времени (включая ИС-2 и Т-34-85) с дистанций до 2–2,5 км. Углы горизонтального наведения составляли 28° влево и вправо, вертикального — от −8° до +14°.

Пулемётное вооружение на первоначальных версиях отсутствовало, что было серьёзным недостатком в ближнем бою.

Двигатель и трансмиссия

Силовая установка состояла из двух карбюраторных двигателей Maybach HL 120 TRM мощностью по 265 л.с. каждый (суммарно 530 л.с.). Двигатели располагались в средней части корпуса и приводили в действие генераторы, которые питали электромоторы, вращавшие ведущие колёса. Электромеханическая трансмиссия обеспечивала плавный ход и хорошую управляемость, но была сложной, тяжёлой и ненадёжной. Расход топлива составлял около 700–800 литров на 100 км по шоссе, что давало запас хода всего 150 км. Максимальная скорость — 20–30 км/ч по шоссе.

Ходовая часть

Шасси имело по шесть опорных катков на борт (без поддерживающих роликов), сблокированных попарно в три тележки с торсионной подвеской. Ведущие колёса — переднего расположения. Гусеница — мелкозвенчатая, шириной 640 мм. Из-за огромной массы (около 65 тонн) проходимость по мягким грунтам была низкой, а давление на грунт — высоким.

Боевое применение

Курская дуга (июль 1943)

Первое и самое массовое применение «Фердинандов» состоялось в ходе операции «Цитадель» — битвы на Курской дуге. Все 90 машин были сведены в два батальона: 653-й и 654-й батальоны тяжёлых истребителей танков (schwere Panzerjäger-Abteilungen 653 и 654). Они действовали в составе 41-го танкового корпуса на северном фасе Курской дуги (район станции Поныри).

Несмотря на тактическую уязвимость (отсутствие пулемёта, низкая подвижность), «Фердинанды» показали высокую эффективность в роли дальнобойных истребителей танков. Они уничтожили значительное количество советских танков и САУ (по немецким данным — около 500 единиц, что, вероятно, завышено). Однако безвозвратные потери за месяц боёв составили 39 машин. Большинство из них было подбито артиллерией с флангов, подорвалось на минах или вышло из строя из-за технических неисправностей (пожары двигателей, поломки ходовой части). Некоторые машины были брошены экипажами после повреждений.

Дальнейшая служба (1943–1945)

После модернизации оставшиеся «Фердинанды» (переименованные в «Элефанты») использовались в боях на Украине, в Польше, в Италии (под Анцио) и в Германии. К концу войны в строю оставалось не более 10–12 машин. Последние «Элефанты» участвовали в обороне Берлина и были уничтожены или захвачены советскими войсками.

Оценка и критика

«Фердинанд» получил противоречивые оценки. Сильными сторонами считались:

• Мощнейшее лобовое бронирование и орудие, позволявшее поражать любую бронетехнику противника на дальних дистанциях.
• Хорошая обзорность и удобство работы наводчика.

Недостатками были:

• Отсутствие пулемёта (до модернизации) — машина была беззащитна перед пехотой в ближнем бою.
• Низкая подвижность и проходимость, частые поломки трансмиссии и ходовой части.
• Высокая пожароопасность (бензиновые двигатели вблизи боеукладки).
• Огромная масса (65 т) затрудняла эвакуацию и ремонт.
• Сложность и дороговизна производства.

Тем не менее, «Фердинанд» стал символом немецкой инженерной мысли и одним из самых известных образцов тяжёлых истребителей танков Второй мировой войны.

Сохранившиеся экземпляры

До наших дней сохранилось два экземпляра САУ «Фердинанд» (в варианте «Элефант»):

1. Музей бронетанкового вооружения и техники в Кубинке (Россия) — машина в хорошем состоянии, на ходу.
2. Музей Абердинского полигона (США) — экземпляр, захваченный в Италии, частично разукомплектован.

В культуре

«Фердинанд» часто появляется в компьютерных играх (например, World of Tanks, War Thunder, Company of Heroes), а также в моделестроении и военно-исторических реконструкциях. В советской и российской историографии название «Фердинанд» закрепилось за всеми модификациями, включая «Элефант».

Источники

• Чемберлен П., Дойл Х. «Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны». — М.: АСТ, 2002.
• Барятинский М. Б. «Тяжёлый истребитель танков „Фердинанд“». — М.: Моделист-конструктор, 2004.
• Jentz T. L. «Panzerjäger (3.7 cm to 8.8 cm)». — Darlington Productions, 1999.
• Spielberger W. J. «Die Panzer-Kampfwagen Tiger und seine Abarten». — Motorbuch Verlag, 1998.