СберАвтоТех¶

СберАвтоТех — это российская компания, специализирующаяся на разработке и внедрении технологий беспилотного управления автомобилями, а также на создании цифровых продуктов для транспортной отрасли. Является дочерней структурой ПАО «Сбербанк» и входит в экосистему Сбера. Основная деятельность компании сосредоточена на создании программно-аппаратных комплексов для автономного вождения, систем помощи водителю (ADAS) и платформ для управления автопарками.

¶История

Компания была основана в 2019 году как «СберАвтоТех» — технологический стартап в составе экосистемы Сбербанка. Первоначально проект был нацелен на разработку беспилотных автомобилей для коммерческого использования, в частности, для такси и каршеринга. В 2020 году компания получила статус резидента «Сколково», что позволило ей привлечь дополнительные инвестиции и налоговые льготы.

В 2021 году «СберАвтоТех» представила первый прототип беспилотного автомобиля на базе серийной модели Kia Soul. Тестирование проводилось на закрытых полигонах и дорогах общего пользования в Москве и Московской области. В 2022 году, после ухода с российского рынка ряда зарубежных поставщиков компонентов (включая лидары и радары), компания переориентировалась на использование отечественных и дружественных комплектующих, а также на развитие собственных алгоритмов компьютерного зрения.

В 2023 году «СберАвтоТех» запустила пилотный проект по коммерческой перевозке грузов с использованием беспилотных фур на трассе М-11 «Нева». В том же году компания объявила о разработке платформы для управления автопарками и внедрении систем ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) для серийных автомобилей российских производителей.

¶Деятельность и продукты

¶Беспилотные технологии

Основной продукт компании — это программно-аппаратный комплекс для автономного вождения, который включает в себя:

• Систему восприятия — набор камер, лидаров, радаров и ультразвуковых датчиков, обеспечивающих 360-градусный обзор вокруг автомобиля.
• Блок управления — бортовой компьютер с программным обеспечением на основе нейронных сетей, который обрабатывает данные с сенсоров и принимает решения о движении.
• Исполнительные механизмы — электронные приводы рулевого управления, тормозной системы и акселератора, позволяющие автомобилю выполнять команды без участия водителя.

По состоянию на 2024 год, компания разрабатывает беспилотные автомобили 4-го уровня автономности (по классификации SAE), что предполагает способность транспортного средства самостоятельно выполнять все задачи вождения в определенных условиях (например, на автомагистралях) без вмешательства человека.

¶Системы ADAS

«СберАвтоТех» также разрабатывает системы помощи водителю, которые могут быть установлены на серийные автомобили. К ним относятся:

• Адаптивный круиз-контроль (ACC) — автоматическое поддержание заданной скорости и дистанции до впереди идущего автомобиля.
• Система автоматического торможения (AEB) — обнаружение препятствий и экстренное торможение при угрозе столкновения.
• Система удержания в полосе (LKA) — контроль за положением автомобиля в пределах дорожной разметки.
• Мониторинг слепых зон (BSD) — предупреждение водителя о наличии объектов в зонах, не видимых в зеркала.

¶Платформа управления автопарками

Для коммерческих клиентов компания предлагает облачную платформу «СберАвтоТех Fleet», которая позволяет:

• Отслеживать местоположение и состояние транспортных средств в реальном времени.
• Управлять расписанием технического обслуживания и ремонта.
• Анализировать стиль вождения и расход топлива.
• Интегрироваться с системами бухгалтерского учета и логистики.

¶Технологические особенности

¶Компьютерное зрение

В основе работы беспилотных систем «СберАвтоТех» лежит технология глубокого обучения. Нейронные сети компании обучены распознавать дорожные знаки, разметку, пешеходов, другие транспортные средства и препятствия в различных погодных условиях и освещении. Для обучения используются как синтетические данные (сгенерированные компьютером сцены), так и реальные записи с тестовых автомобилей.

¶Картография и локализация

Для точного определения местоположения автомобиля на дороге компания использует комбинацию спутниковой навигации (ГЛОНАСС/GPS), инерциальных измерительных блоков (IMU) и высокоточных карт. Карты содержат информацию о геометрии дорог, разметке, знаках, светофорах и других стационарных объектах. Актуализация карт происходит в автоматическом режиме на основе данных, собираемых автомобилями во время движения.

¶Кибербезопасность

Учитывая высокую степень цифровизации транспортных средств, «СберАвтоТех» уделяет значительное внимание защите от кибератак. Бортовые системы используют аппаратное шифрование данных, защищенные протоколы связи и регулярно обновляемое программное обеспечение. Компания также сотрудничает с подразделением Сбербанка по кибербезопасности для проведения аудитов и тестирования на проникновение.

¶Партнерства и клиенты

«СберАвтоТех» сотрудничает с рядом российских автопроизводителей и логистических компаний. В 2023 году было объявлено о партнерстве с ПАО «КАМАЗ» для интеграции систем ADAS в серийные грузовики. Также компания работает с операторами такси и каршеринга, предоставляя им платформу для управления автопарками.

В 2024 году «СберАвтоТех» заключила соглашение с АО «Почта России» о тестировании беспилотных фур для перевозки почтовых отправлений на трассе М-11. В рамках пилота планируется перевозка грузов на расстояние до 700 км в автономном режиме с присутствием водителя-оператора в кабине для контроля.

¶Регуляторные аспекты

Деятельность «СберАвтоТех» регулируется российским законодательством в области испытаний и эксплуатации беспилотных транспортных средств. В 2022 году Правительство РФ утвердило экспериментальный правовой режим для беспилотных грузовиков на трассе М-11, в рамках которого компания получила разрешение на тестирование своих технологий на дорогах общего пользования. В 2023 году этот режим был продлен и расширен на другие федеральные трассы.

Для управления беспилотным автомобилем на дорогах общего пользования в соответствии с российским законодательством требуется присутствие водителя-испытателя, который может взять управление на себя в случае нештатной ситуации. Полностью автономное движение без человека в кабине на данный момент разрешено только на закрытых территориях и в специально оговоренных зонах.

¶Критика и вызовы

Как и другие разработчики беспилотных технологий, «СберАвтоТех» сталкивается с рядом проблем:

• Технические ограничения — несовершенство сенсоров в сложных погодных условиях (сильный снегопад, туман, ливень).
• Правовая неопределенность — отсутствие четкой законодательной базы для массового использования беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования.
• Этические вопросы — проблема выбора алгоритма действий в аварийной ситуации (например, кого «предпочесть» — пешехода или пассажира).
• Высокая стоимость — компоненты для беспилотных систем (особенно лидары) остаются дорогими, что затрудняет их массовое внедрение в серийные автомобили.

¶Перспективы

Стратегия «СберАвтоТех» на 2024–2026 годы предполагает масштабирование пилотных проектов, расширение географии тестирования и коммерциализацию систем ADAS для грузового и легкового транспорта. Компания также рассматривает возможность выхода на рынки стран СНГ и Ближнего Востока.

По оценкам экспертов, при успешном развитии технологий и благоприятном регуляторном климате «СберАвтоТех» может стать одним из лидеров российского рынка беспилотных транспортных средств, который, по прогнозам, к 2030 году может достигнуть объема в несколько десятков миллиардов рублей.

¶Источники

• Официальный сайт компании «СберАвтоТех».
• Презентация ПАО «Сбербанк» для инвесторов (2023).
• Постановление Правительства РФ № 1234 от 25.08.2022 «Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств».
• Материалы конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР) 2023.
• Статья «Беспилотные грузовики на М-11: первые итоги» (журнал «Авторевю», № 10, 2023).