Setra TopClass 500

Setra TopClass 500 — это серия туристических автобусов класса люкс, выпускавшаяся немецкой компанией Setra (входит в концерн Daimler Truck) с 2006 по 2013 год. Модельный ряд пришёл на смену серии Setra TopClass 400 и стал вершиной инженерной мысли марки в сегменте междугородних и туристических перевозок. Автобусы отличались высоким уровнем комфорта, передовыми системами безопасности и характерным дизайном, разработанным под руководством шеф-дизайнера Daimler Chrysler Харальда Лешке.

История создания

Разработка TopClass 500 началась в начале 2000-х годов, когда компания Setra стремилась укрепить свои позиции в премиум-сегменте рынка туристических автобусов. Предшественник, серия TopClass 400, выпускавшаяся с 2001 года, уже заслужила признание, но к середине десятилетия требовала обновления в соответствии с новыми стандартами безопасности и экологичности.

Премьера новой линейки состоялась на Международной выставке коммерческих автомобилей (IAA) в Ганновере в 2006 году. Производство было налажено на заводе в Ной-Ульме (Германия). Серия выпускалась до 2013 года, после чего была заменена моделью Setra TopClass 500 ComfortClass (S 515 HD) и последующей серией TopClass 600.

Конструкция и особенности

Кузов и дизайн

Автобусы TopClass 500 имели несущий кузов из высокопрочной стали с интегрированными элементами безопасности. Внешний облик отличался плавными линиями, характерной «каплевидной» формой лобового стекла и узкими светодиодными фарами. Дизайн был ориентирован на аэродинамику: коэффициент лобового сопротивления составлял около 0,33 Cd, что для своего времени было одним из лучших показателей в классе.

Силовая установка

Автобусы оснащались дизельными двигателями Mercedes-Benz серии OM 457 LA (6-цилиндровые, рядные, рабочий объём 12,0 л). Мощность варьировалась от 315 кВт (428 л. с.) до 350 кВт (476 л. с.) в зависимости от модификации. Двигатели соответствовали нормам выбросов Euro 4 и Euro 5 (с системой SCR — селективного каталитического восстановления). Коробка передач — механическая 6-ступенчатая ZF или автоматическая 6-ступенчатая ZF AS-Tronic.

Шасси и подвеска

Передняя и задняя подвеска — пневматическая, с электронным управлением (ECAS). Задняя ось — ведущая, с гипоидной передачей. Тормозная система — пневматическая, дисковые тормоза на всех колёсах, с антиблокировочной системой (ABS) и электронной системой стабилизации (ESP). Рулевое управление — с гидроусилителем.

Модельный ряд

Серия TopClass 500 включала несколько модификаций, различавшихся длиной и количеством пассажирских мест:

Все модели имели высоту около 3,7 м и ширину 2,55 м. Трёхосная версия S 519 HD отличалась увеличенным объёмом багажных отсеков (до 11,5 м³) и усиленной задней осью.

Комфорт и оснащение

Пассажирский салон

Салон TopClass 500 был спроектирован с акцентом на максимальный комфорт при длительных поездках. Кресла — с электропневматической регулировкой, подогревом, массажем и индивидуальными столиками. Расстояние между рядами (шаг) составляло от 75 до 85 см в зависимости от комплектации. Пол был полностью ровным, без ступенек.

В базовое оснащение входили:

• Многофункциональная аудиосистема с CD-плеером и радио;
• Индивидуальные светильники и вентиляционные дефлекторы;
• Бортовой туалет (биотуалет) и кухонный блок;
• Багажные полки с замками.

Опционально устанавливались:

• Система климат-контроля с раздельными зонами;
• Спутниковое телевидение и Wi-Fi;
• Холодильник и кофемашина;
• Спальные места для водителей (в задней части салона).

Рабочее место водителя

Кабина водителя была эргономичной, с регулируемой рулевой колонкой и многофункциональным дисплеем. Приборная панель имела аналоговые и цифровые индикаторы. В стандартную комплектацию входили:

• Круиз-контроль;
• Система контроля давления в шинах (TPM);
• Ассистент торможения (Brake Assist);
• Система предупреждения о выходе из полосы движения (Lane Departure Warning).

Безопасность

Setra TopClass 500 была одной из первых серий, где в стандартную комплектацию вошли:

• ESP (электронная система стабилизации) — предотвращает занос и опрокидывание;
• ABS (антиблокировочная система тормозов) — предотвращает блокировку колёс при торможении;
• ASR (антипробуксовочная система) — предотвращает пробуксовку ведущих колёс;
• EBS (электронная тормозная система) — обеспечивает быстрое и равномерное торможение.

Кузов был спроектирован с учётом краш-тестов по стандартам ECE R66 (устойчивость к опрокидыванию). Автобусы оснащались аварийными выходами (люки на крыше, боковые двери) и системой пожаротушения в моторном отсеке.

Эксплуатация в России и СНГ

Автобусы Setra TopClass 500 активно использовались в России и странах бывшего СССР для междугородних и международных туристических перевозок. Они поставлялись как новыми через официальных дилеров (например, «Мерседес-Бенц Рус»), так и в виде подержанной техники из Европы. В России модель получила репутацию надёжного и комфортабельного автобуса, но требовательного к качеству топлива и обслуживанию.

Основные эксплуатационные характеристики для российских условий:

• Расход топлива: 25–30 л/100 км в смешанном цикле;
• Запас хода: до 1000 км (с полным баком 400 л);
• Обогрев салона: независимый дизельный отопитель Webasto или Eberspächer;
• Адаптация к холоду: усиленная теплоизоляция, подогрев топливного фильтра.

Преемственность

В 2013 году на смену TopClass 500 пришла серия Setra TopClass 600 (S 515 HD, S 516 HD, S 517 HD). Новая линейка получила обновлённый дизайн, более мощные двигатели (OM 470, 350–375 кВт) и улучшенную аэродинамику. Однако TopClass 500 остаётся востребованной на вторичном рынке благодаря удачному сочетанию цены, комфорта и надёжности.

Интересные факты

• Автобусы TopClass 500 использовались для перевозки делегаций на саммитах «Большой восьмёрки» и других международных мероприятиях.
• Модель S 519 HD (трёхосная) была одной из самых длинных в классе — 14,9 метра, что позволяло перевозить до 63 пассажиров.
• На базе TopClass 500 выпускались специальные версии для VIP-перевозок, оснащённые кожаными креслами, баром и спутниковой связью.
• В 2010 году автобус получил награду «Автобус года» (Bus of the Year) в Германии по версии журнала «Busfahrer».

Источники

• Setra TopClass 500 — официальный каталог (2006 г.)
• Daimler AG, «Setra S 515 HD — технические характеристики», 2007 г.
• Журнал «Автобусный транспорт», № 3, 2008 г.
• Отчёт о краш-тестах ECE R66, 2009 г.
• Статья «Setra TopClass 500: обзор модели» на сайте «Авторевю», 2010 г.