Северо-Кавказская железная дорога¶
Северо-Кавказская железная дорога (сокр. СКЖД) — один из 16 региональных филиалов ОАО «РЖД», железнодорожная сеть, охватывающая территорию Северного Кавказа, Нижнего Поволжья и часть Юга России. Управление расположено в Ростове-на-Дону. Дорога обслуживает грузовые и пассажирские перевозки в направлении Черноморского побережья, Каспия и государственной границы с Абхазией, Азербайджаном и Украиной.
¶История
Предшественником современной магистрали считается Владикавказская железная дорога, акционерное общество которой было учреждено в 1875 году. Первый участок Ростов-на-Дону — Владикавказ строился в 1870-х годах и связал Дон с предгорьями Кавказа. В 1890-х сеть расширилась за счёт линий на Новороссийск, Туапсе и Сочи, что дало выход к Чёрному морю.
В 1918 году дороги региона были национализированы, а в 1922 году на их базе создана Северо-Кавказская железная дорога в составе Наркомата путей сообщения. В годы Великой Отечественной войны магистраль использовалась для снабжения фронта и эвакуации; значительная часть путей была разрушена и восстановлена в 1943–1945 годах.
В 1953 году дорога вошла в состав Северо-Кавказской железной дороги с центром в Ростове-на-Дону, а в 1959 году была объединена с Орджоникидзевской дорогой. С 2003 года СКЖД действует как филиал ОАО «РЖД».
¶Структура и география
Дорога проходит по территории Ростовской области, Краснодарского и Ставропольского краёв, Адыгеи, Карачаево-Черкесии, Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Чечни, Ингушетии, Дагестана, а также частично по Волгоградской области и Калмыкии.
Основные узловые станции:
- Ростов-Главный — крупнейший узел и центр управления;
- Краснодар-Сортировочный;
- Армавир-Ростовский;
- Минеральные Воды;
- Гудермес;
- Махачкала;
- Новороссийск и Туапсе — портовые станции.
Общая протяжённость линий превышает 6 тысяч километров, из которых значительная часть электрифицирована. Дорога граничит с Приволжской, Юго-Восточной и Московской железными дорогами.
¶Грузовые и пассажирские перевозки
СКЖД занимает одно из ведущих мест в сети РЖД по погрузке. Основные грузы — каменный уголь, нефтепродукты, зерно, строительные материалы, цемент, минеральные удобрения и лес. Через порты Новороссийска, Туапсе и Тамани осуществляется экспорт в страны Средиземноморья и Азии.
Пассажирское сообщение включает дальние поезда в Москву, Санкт-Петербург, города Поволжья и Урала, а также пригородные перевозки. Летом резко возрастает нагрузка на направления к Черноморскому побережью — в Адлер, Анапу, Новороссийск.
¶Электрификация и модернизация
Электрификация дороги началась в 1930-х годах на участках вокруг Ростова и Минеральных Вод. К 1970-м были электрифицированы основные магистральные направления. В 2000-х проведена реконструкция участков под скоростное движение, введены в эксплуатацию двухпутные вставки и новые обходы.
С 2010-х реализуется проект развития подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, включающий строительство обхода Краснодарского узла и модернизацию участка Котельниково — Тихорецкая.
¶Значение
Дорога обеспечивает транспортную связь Северного Кавказа с центральными регионами России, обслуживает курортные зоны Черноморского побережья и выполняет транзитные функции в направлении Закавказья. Через неё проходят маршруты международного транспортного коридора «Север — Юг».
¶Интересные факты
- Станция Ростов-Главный — одна из крупнейших по объёму пассажиропотока на юге России.
- Участок Сочи — Адлер проходит в сложных горных условиях, включает множество тоннелей и мостов.
- В 2014 году дорога обеспечивала перевозки при подготовке к зимним Олимпийским играм в Сочи.
Источники: официальные материалы ОАО «РЖД», отраслевые справочники по истории железных дорог России, статистические данные по грузообороту.