Шлюпочная палуба

Шлюпочная палуба — это открытая или частично закрытая палуба на верхней части надстройки судна, предназначенная для размещения, спуска на воду и подъёма спасательных и рабочих шлюпок, плотов и других плавучих средств. В зависимости от типа судна и его назначения, шлюпочная палуба может также использоваться для хранения дополнительного оборудования, проведения палубных работ и, в отдельных случаях, для прогулок пассажиров. Является ключевым элементом системы обеспечения безопасности на море.

История

Происхождение и эволюция

Необходимость в специально оборудованной палубе для шлюпок возникла с развитием крупных парусных и паровых судов в XIX веке. Ранние шлюпки часто размещались на рострах (надстройках между мачтами) или на палубе бака, но по мере увеличения размеров кораблей и числа пассажиров потребовалось выделить отдельное пространство. Первые шлюпочные палубы появились на пассажирских лайнерах и военных кораблях в 1870–1880-х годах. Они располагались, как правило, над главной палубой, что обеспечивало удобный доступ к шлюпкам и их быстрый спуск.

Катастрофа «Титаника» и реформы

Гибель «Титаника» в 1912 году, на котором шлюпочная палуба была недостаточно вместительной (шлюпок хватало лишь на треть пассажиров), привела к кардинальным изменениям в международных правилах. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS), впервые принятая в 1914 году, установила обязательные требования к количеству, размещению и оборудованию шлюпочных палуб. С тех пор шлюпочная палуба стала обязательным элементом любого судна, перевозящего более 12 пассажиров.

Современные стандарты

В XX веке конструкция шлюпочных палуб совершенствовалась: появились гравитационные шлюпбалки, позволяющие спускать шлюпки с большим креном, системы быстрого отдачи, а также надувные плоты, которые могут храниться в контейнерах на палубе. Современные нормы SOLAS (глава III) и требования Российского морского регистра судоходства (РМРС) детально регламентируют размеры, прочность, освещение и расположение шлюпочных палуб.

Конструкция и расположение

Местоположение на судне

Шлюпочная палуба обычно располагается на верхней части надстройки или рубки, на уровне, обеспечивающем безопасный спуск шлюпок на воду. На пассажирских судах она часто находится выше палубы прогулочной, но ниже ходового мостика. На грузовых судах и танкерах шлюпочная палуба может быть совмещена с палубой бака или юта. На военных кораблях шлюпочная палуба нередко встроена в кормовую надстройку.

Основные элементы

• Шлюпбалки — механизмы для спуска и подъёма шлюпок. Бывают гравитационные (наиболее распространённые), поворотные и заваливающиеся.
• Шлюпки и плоты — спасательные средства, размещаемые на палубе. Шлюпки могут быть жёсткими (стеклопластик, алюминий) или надувными, плоты — надувными в контейнерах.
• Леерное ограждение — перила высотой не менее 1,1 м, предотвращающие падение людей за борт.
• Системы освещения — аварийное и рабочее освещение, необходимое для спуска в тёмное время суток.
• Спусковые устройства — тали, тросы, стопоры, обеспечивающие контролируемый спуск.
• Посадочные площадки — участки палубы, где пассажиры и экипаж садятся в шлюпки.

Требования к размерам

Согласно правилам РМРС, ширина проходов на шлюпочной палубе должна быть не менее 1 м, а расстояние между шлюпбалками — достаточным для свободного спуска шлюпки без задевания за конструкцию. Площадь палубы должна позволять разместить все спасательные средства, предусмотренные расчётом вместимости судна.

Классификация шлюпочных палуб

По типу судна

• Пассажирские суда — шлюпочная палуба часто является также прогулочной, имеет увеличенную площадь и дополнительные посадочные места.
• Грузовые суда — шлюпочная палуба компактна, расположена в кормовой части или в районе надстройки, используется преимущественно для спасательных операций.
• Военные корабли — шлюпочная палуба может быть бронированной или частично защищённой, оборудована для быстрого спуска десантных средств.
• Рыболовные суда — шлюпочная палуба часто совмещена с рабочей палубой, где хранятся промысловые шлюпки.

По конструкции

• Открытая — без навеса, полностью подвержена воздействию погоды. Характерна для небольших судов.
• Полузакрытая — частично защищена козырьком или надстройкой, что облегчает работу в штормовую погоду.
• Закрытая — полностью находится внутри надстройки, с люками или дверями для выхода. Встречается на ледоколах и судах арктического плавания.

Оборудование и системы

Шлюпбалки

Наиболее распространены гравитационные шлюпбалки, которые при отдаче стопора автоматически выкатывают шлюпку за борт под действием собственного веса. Поворотные шлюпбалки требуют ручного или механического привода. На современных судах устанавливаются системы с гидравлическим или электрическим приводом, позволяющие спускать шлюпки с креном до 20°.

Спасательные средства

• Жёсткие шлюпки — вместимостью от 6 до 150 человек, оснащённые двигателем, запасом воды, пищи и аварийным оборудованием.
• Надувные спасательные плоты — хранятся в контейнерах, автоматически надуваются при спуске. Вместимость — от 6 до 25 человек.
• Дежурные шлюпки — быстроходные шлюпки для спасения людей, упавших за борт.

Системы управления

Спуск шлюпок может производиться вручную (с помощью талей) или автоматически (с дистанционным управлением с мостика). На пассажирских судах обязательно наличие системы аварийного оповещения и громкоговорящей связи на шлюпочной палубе.

Применение

Спасательные операции

Основное назначение шлюпочной палубы — обеспечение эвакуации людей с судна в случае аварии. Согласно требованиям SOLAS, все пассажиры и экипаж должны быть в состоянии покинуть судно в течение 30 минут с момента подачи сигнала тревоги. Шлюпочная палуба является местом сбора и посадки.

Рабочие операции

На некоторых судах (например, научно-исследовательских, рыболовных) шлюпочная палуба используется для спуска и подъёма рабочих шлюпок, катеров, буксиров или подводных аппаратов. В этом случае она может быть оборудована дополнительными кранами и лебёдками.

Прогулочные и церемониальные функции

На круизных лайнерах и больших яхтах шлюпочная палуба часто открыта для пассажиров и используется как зона отдыха, солярий или место для проведения церемоний (например, спуска шлюпки на воду при прохождении экватора).

Интересные факты

• На крупнейшем пассажирском лайнере «Симфония морей» (Royal Caribbean) шлюпочная палуба вмещает более 40 спасательных шлюпок, каждая из которых рассчитана на 370 человек.
• На российских атомных ледоколах проекта 22220 шлюпочная палуба расположена в кормовой части и частично защищена от обледенения.
• В 2015 году на пароме «Эстония» (затонувшем в 1994 году) после подъёма шлюпочной палубы выяснилось, что конструкция спусковых устройств была неисправна, что способствовало массовой гибели людей.

Критика и недостатки

• На некоторых судах шлюпочная палуба может быть слишком узкой, что затрудняет посадку в штормовую погоду.
• Размещение шлюпок на открытой палубе приводит к их коррозии и износу под воздействием солёной воды и ультрафиолета.
• В случае пожара на верхней палубе доступ к шлюпкам может быть заблокирован, что требует дублирования спасательных средств на других палубах.

Источники

• Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS), глава III — «Спасательные средства и устройства».
• Правила классификации и постройки морских судов Российского морского регистра судоходства (РМРС), часть V — «Спасательные средства».
• «Устройство судна» — учебник для морских учебных заведений, под ред. А.Л. Васильева, 2018 г.
• «Спасательные средства морских судов» — справочное пособие, В.И. Снопков, 2020 г.