Открыть сервис
Главная → Блог → Сиднейский метрополитен

Сиднейский метрополитен

Сиднейский метрополитен (англ. Sydney Metro) — система линий скоростного внеуличного рельсового транспорта в Сиднее (Австралия), первая и единственная полностью автоматизированная система метро в стране. Открытие первой очереди состоялось 26 мая 2019 года. Сиднейский метрополитен является частью транспортной системы штата Новый Южный Уэльс и управляется государственной компанией Transport for NSW.

История

Предпосылки и планирование

Идея создания выделенных железнодорожных линий для пригородных перевозок в Сиднее обсуждалась с середины XX века. К началу 2000-х годов существующая сеть CityRail (позднее — Sydney Trains) испытывала перегрузку, особенно в центральном деловом районе (CBD). В 2008 году правительство штата Новый Южный Уэльс инициировало проект Sydney Metro, предусматривающий строительство полностью автоматизированных линий с высокой пропускной способностью.

Проект был разделён на несколько этапов. Первый этап — линия от Чатсвуда до Бэнкстауна (North West Rail Link) — был одобрен в 2013 году. Строительство началось в 2014 году.

Открытие и развитие

26 мая 2019 года открылся участок Sydney Metro Northwest от станции Таллавонг до Чатсвуда протяжённостью 36 км (включая 13 км тоннелей). Линия прошла по маршруту бывшей пригородной железной дороги, которая была полностью реконструирована и электрифицирована. В 2024 году открылся второй этап — Sydney Metro City & Southwest от Чатсвуда до Бэнкстауна, проходящий под центром города и через новый тоннель под бухтой Сидней-Харбор. Полная протяжённость системы составила 51,5 км с 31 станцией.

Планируемые линии

На стадии строительства и проектирования находятся ещё три линии:

Характеристики

Технические параметры

Сиднейский метрополитен — полностью автоматизированная система (без машинистов), управляемая с центрального диспетчерского пункта. Движение поездов регулируется системой автоматического управления (CBTC — Communications-Based Train Control). Ширина колеи — стандартная (1435 мм). Электрификация — воздушная контактная сеть с напряжением 1500 В постоянного тока.

Максимальная скорость поездов — 100 км/ч на наземных участках и 80 км/ч в тоннелях. Интервал движения в часы пик составляет 4 минуты, в перспективе планируется сокращение до 2 минут.

Подвижной состав

На линии эксплуатируются поезда Metropolis производства компании Alstom (Франция). Составы сформированы из 6 вагонов, длина поезда — 130 метров. Каждый поезд вмещает до 1100 пассажиров (при плотности 4 человека на квадратный метр). Вагоны оборудованы сквозным проходом, системами кондиционирования, видеонаблюдения и информационными дисплеями. Двери открываются автоматически на станциях.

Станции

Все станции Сиднейского метрополитена спроектированы с учётом доступности для маломобильных групп населения: лифты, пандусы, тактильная плитка. Наземные станции имеют платформы длиной 130 метров, подземные — 170 метров (для возможности удлинения составов). Дизайн станций выполнен в едином стиле с использованием стекла, стали и бетона. На станциях установлены турникеты с бесконтактной оплатой (система Opal card).

Маршрутная сеть

По состоянию на 2025 год система состоит из одной линии:

Линия проходит через ключевые районы: Северный Сидней, центральный деловой район, южные пригороды. Пересадки возможны на станциях Чатсвуд, Сентрал (сеть Sydney Trains) и на нескольких станциях автобусных маршрутов.

Эксплуатация

Режим работы

Метрополитен работает ежедневно с 5:00 до 00:00 (в пятницу и субботу — до 2:00 ночи). В часы пик (7:00–9:00 и 16:00–18:00) интервал движения составляет 4 минуты, в остальное время — 10–15 минут. В ночные часы интервал увеличивается до 30 минут.

Тарифы

Оплата проезда осуществляется через систему Opal card (бесконтактная карта) или банковские карты с поддержкой PayWave/PayPass. Стоимость проезда зависит от расстояния и времени суток. В часы пик (7:00–9:00 и 16:00–18:00) тариф выше на 20–30%. Действуют скидки для студентов, пенсионеров и детей. В 2024 году стоимость одной поездки в пределах центральной зоны составляла около 4,50 австралийских долларов (≈ 270 рублей).

Пассажиропоток

В 2023 году пассажиропоток Сиднейского метрополитена составил около 15 миллионов человек в год. После открытия линии City & Southwest в 2024 году ожидается рост до 40 миллионов к 2026 году. В часы пик загруженность отдельных участков достигает 80% от проектной мощности.

Критика и проблемы

Стоимость строительства

Проект Sydney Metro критикуется за высокую стоимость. Первоначальный бюджет первого этапа составлял 8,3 миллиарда австралийских долларов, но к моменту открытия вырос до 12,5 миллиардов. Второй этап (City & Southwest) обошёлся в 13,5 миллиардов. Критики отмечают, что затраты на километр линии значительно выше, чем в аналогичных проектах в других странах (например, в Лондоне или Париже).

Экологические последствия

Строительство тоннелей под центром Сиднея вызвало протесты жителей из-за шума и вибрации. В 2021–2022 годах проводились общественные слушания, на которых обсуждались меры по снижению воздействия на окружающую среду. В результате были установлены дополнительные шумозащитные экраны и усилены системы вентиляции.

Интеграция с другими видами транспорта

Пассажиры отмечают неудобства при пересадке с метро на пригородные поезда Sydney Trains. На станции Сентрал переход между платформами занимает до 10 минут, что снижает эффективность системы. В 2024 году началась реконструкция пересадочного узла.

Интересные факты

См. также

Источники

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →

Похожие материалы