Открыть сервис
Главная → Блог → Система полного привода All-Mode 4x4

Система полного привода All-Mode 4x4

Система полного привода All-Mode 4x4 — это технология постоянного или подключаемого полного привода, разработанная японской компанией Nissan и применяемая на ряде моделей брендов Nissan и Infiniti. Система автоматически распределяет крутящий момент между осями и колесами в зависимости от дорожных условий, обеспечивая улучшенную управляемость и проходимость.

История и развитие

Система All-Mode 4x4 была впервые представлена в 1997 году на модели Nissan R’nessa (второе поколение) в Японии. Первоначально она представляла собой усовершенствованную версию более ранней технологии ATTESA (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain), адаптированную для кроссоверов и минивэнов.

В 2001 году система дебютировала на мировом рынке с выходом первого поколения Nissan X-Trail. С тех пор технология эволюционировала: если ранние версии использовали гидравлическую муфту для подключения задней оси, то современные модификации (например, All-Mode 4x4-i) применяют электромагнитную многодисковую муфту с электронным управлением.

Устройство и принцип работы

All-Mode 4x4 сочетает в себе несколько ключевых компонентов:

В штатном режиме автомобиль с All-Mode 4x4 является переднеприводным, что снижает расход топлива. При пробуксовке передних колес или резком ускорении муфта блокируется, передавая до 50% крутящего момента на заднюю ось. В режиме Lock (блокировка) муфта принудительно замыкается, распределяя момент в пропорции 50:50, что полезно при движении по бездорожью на низкой скорости.

Режимы работы

Современные версии системы (например, на Nissan X-Trail третьего поколения) предлагают несколько режимов, выбираемых водителем:

  • Auto (Авто) — стандартный режим, система сама распределяет момент.
  • Lock (Блокировка) — принудительная блокировка муфты для сложных участков (обычно автоматически отключается при скорости выше 40–50 км/ч).
  • Off-road (Бездорожье) — настраивает алгоритмы работы трансмиссии, ABS и системы стабилизации для грунтовых покрытий.

На моделях Infiniti (например, QX50) система может иметь режимы Snow (Снег) и Sport (Спорт), изменяющие отклик на педаль газа и порог срабатывания муфты.

Особенности и отличия

Ключевое отличие All-Mode 4x4 от аналогичных систем конкурентов (например, Haldex) — в глубокой интеграции с системой управления двигателем и тормозными механизмами. Система не только перераспределяет момент, но и может притормаживать буксующее колесо (имитация блокировки дифференциала), что улучшает тягу на диагональном вывешивании.

Ещё одной особенностью является работа в паре с системой Hill Descent Control (система помощи при спуске), которая на ряде моделей входит в пакет All-Mode 4x4.

Применение

Система устанавливается на следующие модели:

  • Nissan X-Trail (все поколения с 2001 года);
  • Nissan Qashqai (с 2007 года);
  • Nissan Murano (со второго поколения);
  • Nissan Pathfinder (с 2013 года);
  • Infiniti QX50, QX55, EX35.

На российском рынке All-Mode 4x4 хорошо известна благодаря популярности Nissan X-Trail и Qashqai, которые длительное время входили в число лидеров сегмента кроссоверов.

Критика и ограничения

Среди недостатков системы владельцы и эксперты отмечают:

  • невозможность полной блокировки задней оси (муфта не обеспечивает жесткое механическое сцепление);
  • перегрев муфты при длительном буксовании в тяжелых условиях;
  • увеличение массы автомобиля и незначительный рост расхода топлива по сравнению с моноприводными версиями.

Тем не менее, для эксплуатации в городских условиях и на легком бездорожье All-Mode 4x4 считается надежным и сбалансированным решением.

Источники

  • Официальные технические материалы Nissan Motor Co., Ltd.
  • Руководства по эксплуатации Nissan X-Trail и Qashqai.
  • Публикации журнала «За рулем» о системах полного привода.

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →

Похожие материалы