СМД-14

СМД-14 — это четырёхцилиндровый дизельный двигатель, производившийся в СССР и на постсоветском пространстве. Предназначался в первую очередь для установки на сельскохозяйственные тракторы, комбайны и другую самоходную технику. Относится к классу быстроходных дизелей с непосредственным впрыском топлива.

История создания

Разработка двигателя СМД-14 началась в середине 1950-х годов в связи с необходимостью создания более мощного и экономичного силового агрегата для тракторов Харьковского тракторного завода (ХТЗ). До этого на тракторах ХТЗ устанавливались в основном карбюраторные двигатели, которые уступали дизелям по экономичности и крутящему моменту. Проектирование велось на Харьковском заводе «Серп и молот» (ХЗСМ), который впоследствии стал основным производителем двигателей данной серии.

Первые образцы были собраны в 1958 году. Серийное производство началось в 1961 году. Двигатель получил индекс СМД-14, где аббревиатура расшифровывалась как «Сельскохозяйственный Моторный Дизель» (по другим данным — «Серп и Молот Дизель»). В 1962 году двигатель был запущен в массовое производство и стал устанавливаться на тракторы Т-74, а затем и на другие модели.

Конструкция и устройство

СМД-14 представляет собой рядный четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением. Конструкция отличалась относительно высокой степенью унификации с другими двигателями семейства СМД, что упрощало ремонт и обслуживание.

Основные конструктивные особенности

• Цилиндры и поршневая группа: Чугунный блок цилиндров, головка блока — из алюминиевого сплава. Поршни — чугунные, с тремя компрессионными и одним маслосъёмным кольцом. Диаметр цилиндра — 120 мм, ход поршня — 140 мм. Рабочий объём — 6,33 литра.
• Кривошипно-шатунный механизм: Коленчатый вал — стальной, кованый, с пятью коренными опорами. Шатуны — стальные, двутаврового сечения.
• Газораспределительный механизм: Клапанный, с верхним расположением клапанов (OHV). Привод клапанов — через толкатели, штанги и коромысла от распределительного вала, расположенного в блоке цилиндров.
• Топливная система: Непосредственный впрыск топлива через форсунки закрытого типа. Топливный насос высокого давления (ТНВД) — рядный, четырёхплунжерный, с механическим регулятором частоты вращения. Фильтры грубой и тонкой очистки топлива.
• Система охлаждения: Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Радиатор — трубчато-пластинчатый. Вентилятор — шестилопастной, с ременным приводом от коленчатого вала.
• Система смазки: Комбинированная — под давлением (к коренным и шатунным подшипникам) и разбрызгиванием (к стенкам цилиндров, поршневым пальцам). Масляный насос — шестерёнчатый.
• Система пуска: Пуск осуществляется с помощью электростартера мощностью 4,5 л.с. (3,3 кВт) или с помощью пускового двигателя ПД-10У (бензиновый, одноцилиндровый, двухтактный). В более поздних модификациях применялся только электростартер.

Технические характеристики (базовая версия СМД-14)

Модификации

На основе базовой модели СМД-14 было разработано несколько модификаций, отличавшихся мощностью, системами пуска, охлаждения и комплектацией:

• СМД-14А — модификация с увеличенной до 80 л.с. мощностью, устанавливалась на тракторы Т-74А и комбайны.
• СМД-14Б — версия с пусковым двигателем ПД-10У, использовалась на тракторах Т-74.
• СМД-14Н — вариант с электростартером, без пускового двигателя.
• СМД-14К — модификация для комбайнов «Нива» и «Колос», отличавшаяся конструкцией поддона картера и системой охлаждения.
• СМД-14М — форсированная версия мощностью 90 л.с., устанавливалась на тракторы Т-150 и комбайны «Дон-1500».
• СМД-14Т — вариант для тракторов Т-74, Т-150, а также для бульдозеров и экскаваторов на их базе.

Применение

Основное применение двигатель СМД-14 получил в сельскохозяйственном машиностроении. Он устанавливался на следующие модели техники:

• Тракторы: Т-74, Т-74А, Т-150, Т-150К, ДТ-75М (некоторые модификации), ЮМЗ-6 (опытные образцы).
• Комбайны: «Нива» СК-5, «Колос» СК-6, «Дон-1500» (ранние версии), «Енисей-1200».
• Другая техника: бульдозеры на базе тракторов Т-74, экскаваторы, лесозаготовительные машины, стационарные установки (насосные станции, генераторы).

Благодаря высокой надёжности и неприхотливости к качеству топлива и масла, СМД-14 получил широкое распространение в сельском хозяйстве СССР и стран социалистического лагеря. Двигатель производился до середины 1990-х годов, а его ремонт и эксплуатация продолжаются до сих пор на многих постсоветских предприятиях.

Достоинства и недостатки

Достоинства

• Высокая надёжность и ресурс: При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании двигатель способен отработать 8-10 тысяч моточасов до капитального ремонта.
• Простота конструкции и ремонтопригодность: Большинство узлов доступны для разборки и ремонта в полевых условиях. Широкое распространение запасных частей.
• Неприхотливость к качеству топлива и масла: Допускается использование дизельного топлива с повышенным содержанием серы и моторных масел низких групп.
• Унификация: Многие детали взаимозаменяемы с другими двигателями семейства СМД (СМД-17, СМД-18, СМД-20).

Недостатки

• Относительно низкая мощность по сравнению с современными аналогами: При рабочем объёме 6,33 л мощность не превышала 90 л.с., что связано с устаревшей конструкцией и низкой степенью форсирования.
• Повышенный расход топлива: Удельный расход топлива (175-185 г/л.с.·ч) выше, чем у современных дизелей аналогичного класса.
• Шумность и вибрация: Из-за отсутствия балансирных валов и жёсткой конструкции двигатель создаёт значительную вибрацию и шум.
• Большая масса: Сухая масса двигателя (720-750 кг) делает его тяжёлым для установки на лёгкую технику.

Интересные факты

• Двигатель СМД-14 устанавливался на трактор Т-74, который был одним из самых массовых в СССР (выпущено более 1,5 миллиона единиц).
• В 1970-х годах на базе СМД-14 был создан двигатель СМД-17, который стал основой для трактора Т-150.
• Двигатель СМД-14 использовался в качестве силовой установки на некоторых моделях самоходных шасси и гусеничных транспортеров.
• В 1980-х годах была разработана модификация СМД-14 с турбонаддувом, но она не получила широкого распространения из-за сложности и высокой стоимости.

Источники

• «Двигатели СМД-14, СМД-17, СМД-18. Устройство и эксплуатация» — руководство по эксплуатации, Харьков, 1972.
• «Тракторы Т-74 и Т-74А. Устройство и эксплуатация» — техническая документация, 1965.
• «Сельскохозяйственные тракторы» — учебное пособие, под ред. В. А. Скотникова, 1985.
• «Дизельные двигатели сельскохозяйственных машин» — справочник, 1990.
• Каталог запасных частей к двигателям СМД-14, СМД-17, СМД-18, Харьков, 1988.