ЮМЗ-6

ЮМЗ-6 — это колёсный трактор общего назначения, выпускавшийся Южным машиностроительным заводом (ЮМЗ) в городе Днепропетровск (ныне Днепр, Украина) с 1966 по 2001 год. Относится к классу тяги 1,4 тонны и предназначен для выполнения сельскохозяйственных, транспортных и дорожно-строительных работ с навесными, полунавесными и прицепными орудиями. Является одной из самых массовых и долгоживущих моделей советского тракторостроения, созданной на базе узлов и агрегатов тракторов МТЗ-5 и МТЗ-50.

История создания

Разработка трактора ЮМЗ-6 началась в первой половине 1960-х годов в связи с необходимостью расширения производства колёсных тракторов в СССР. Минский тракторный завод (МТЗ) не справлялся с растущим спросом, поэтому было принято решение организовать выпуск аналогичной техники на мощностях Южного машиностроительного завода, который до этого специализировался на выпуске ракетной техники и тракторов Т-25.

Прототипом для ЮМЗ-6 послужил трактор МТЗ-5 «Беларусь». Конструкторы ЮМЗ внесли ряд изменений: усилили раму, установили более мощный двигатель, изменили конструкцию кабины и гидравлической системы. Первый серийный образец сошёл с конвейера в 1966 году. В 1970 году модель прошла модернизацию, получив индекс ЮМЗ-6АЛ (с пусковым двигателем) и ЮМЗ-6АК (с электростартером). В 1978 году начался выпуск версии ЮМЗ-6Л/6К, отличавшейся улучшенной кабиной и гидросистемой.

Производство продолжалось до 2001 года, когда завод перешёл на выпуск более современных моделей ЮМЗ-8040 и ЮМЗ-8240. Всего было выпущено около 1,5 миллиона тракторов ЮМЗ-6 всех модификаций.

Конструкция и устройство

ЮМЗ-6 имеет классическую для колёсных тракторов компоновку: передний мост управляемый, задний — ведущий. Рама — полурамная, сварная, состоит из двух лонжеронов и поперечин. Двигатель установлен продольно спереди, коробка передач и задний мост объединены в единый блок.

Двигатель

На трактор устанавливался четырёхцилиндровый дизельный двигатель Д-65 (или его модификации) с воздушным охлаждением. Рабочий объём — 4,94 литра, мощность — 60 лошадиных сил (44,1 кВт) при 1750 об/мин. Пуск двигателя осуществлялся либо электростартером (модификации с индексом «К»), либо пусковым бензиновым двигателем ПД-10У (модификации с индексом «Л»). Система питания — топливный насос высокого давления НД-22/6Б4, форсунки закрытого типа.

Трансмиссия

Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая (5 передач вперёд, 1 назад), с редуктором — 10 передач вперёд и 2 назад. Сцепление — однодисковое, сухое, постоянно замкнутое. Задний мост — с главной конической передачей и дифференциалом с блокировкой. Привод задних колёс — жёсткий, через полуоси.

Ходовая часть

Передняя ось — управляемая, с рессорной подвеской. Колея передних колёс — 1200–1400 мм (регулируемая), задних — 1400–1800 мм. Шины — 9,00-16 (передние) и 15,5-38 (задние). Тормозная система — колодочные тормоза на задних колёсах, с гидравлическим приводом.

Гидравлическая система

Гидравлическая система — раздельно-агрегатная, с шестерённым насосом НШ-32У-2. Рабочее давление — 10 МПа. Предназначена для управления навесным оборудованием, а также для привода гидромоторов. На тракторе установлен задний трёхточечный навесной механизм, позволяющий агрегатировать плуги, культиваторы, сеялки и другие орудия.

Кабина и управление

Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с отоплением и вентиляцией. На ранних моделях (до 1978 года) кабина была открытого типа или с мягким тентом. Начиная с версии ЮМЗ-6Л/6К кабина стала закрытой, с остеклением и стеклоочистителями. Органы управления: рулевое колесо, рычаги переключения передач, рычаги управления гидросистемой, педаль сцепления, тормоза и акселератора.

Модификации

За время выпуска было создано несколько основных модификаций трактора ЮМЗ-6:

• ЮМЗ-6 (1966–1970) — базовая модель с пусковым двигателем.
• ЮМЗ-6АЛ/6АК (1970–1978) — модернизированная версия с усиленной рамой и новой гидросистемой. Индекс «Л» — пусковой двигатель, «К» — электростартер.
• ЮМЗ-6Л/6К (1978–2001) — основная серийная модель с закрытой кабиной, улучшенной эргономикой и гидросистемой с увеличенным давлением.
• ЮМЗ-6Д — дизель-электрическая модификация с электроприводом задних колёс (опытная, серийно не выпускалась).
• ЮМЗ-6М — модификация с двигателем Д-65М мощностью 65 л.с. (выпускалась с 1985 года).

Применение

ЮМЗ-6 широко применялся в сельском хозяйстве для пахоты, культивации, боронования, посева, уборки кормов, а также для транспортных работ (с прицепами грузоподъёмностью до 5 тонн). Благодаря высокой проходимости и надёжности, трактор использовался также в строительстве, коммунальном хозяйстве и на промышленных предприятиях. На базе ЮМЗ-6 выпускались экскаваторы, бульдозеры, погрузчики и другие специализированные машины.

Достоинства и недостатки

Среди достоинств трактора отмечают:

• высокую ремонтопригодность и доступность запасных частей;
• простоту конструкции, позволяющую обслуживать трактор в полевых условиях;
• хорошую проходимость и тяговые характеристики;
• длительный ресурс двигателя (до 5000 моточасов до капитального ремонта).

К недостаткам относят:

• устаревшую конструкцию (отсутствие синхронизаторов в коробке передач, жёсткая подвеска);
• низкий уровень комфорта (шум, вибрация, отсутствие кондиционера);
• сравнительно высокий расход топлива (до 15–18 л/ч при полной нагрузке);
• неудовлетворительную работу тормозной системы на влажных грунтах.

Распространение и наследие

Тракторы ЮМЗ-6 поставлялись во все республики СССР, а также экспортировались в страны Восточной Европы, Азии, Африки и Латинской Америки. В России и странах СНГ эти машины до сих пор эксплуатируются в сельском хозяйстве и коммунальных службах, несмотря на прекращение выпуска. Благодаря массовости и унификации с тракторами МТЗ, ЮМЗ-6 остаётся одной из самых узнаваемых моделей советской тракторной техники.

Интересные факты

• Прозвище трактора — «ЮМЗик» или «Шестидесятка» (по году начала выпуска).
• На базе ЮМЗ-6 был создан первый советский колёсный трактор с дизель-электрической трансмиссией — ЮМЗ-6Д.
• В 1990-е годы на ЮМЗ выпускались модификации с двигателями от МТЗ-80 (Д-240) и импортными агрегатами.
• Трактор неоднократно участвовал в международных сельскохозяйственных выставках и получал медали.

Источники

• Тракторы ЮМЗ-6. Устройство и эксплуатация. — М.: Колос, 1980.
• Каталог сельскохозяйственной техники. — М.: Агропромиздат, 1987.
• История развития тракторостроения в СССР / Под ред. В. Н. Болтинского. — М.: Машиностроение, 1975.
• Технические характеристики трактора ЮМЗ-6. — Днепропетровск: Южный машиностроительный завод, 1985.