Снятие заднего колеса электросамоката¶
Снятие заднего колеса — операция по демонтажу заднего колеса электросамоката, выполняемая при замене камеры или покрышки, ремонте втулки, замене подшипников, чистке и смазке, а также при разборке двигателя. Процедура относится к числу базовых ремонтных работ и в большинстве случаев проводится в домашних условиях с применением стандартного инструмента.
¶Подготовка
Перед началом работ электросамокат обесточивают: выключают зажигание, отсоединяют аккумуляторный блок (если конструкция позволяет) и отключают контроллер от мотор-колеса. Это исключает случайный запуск двигателя и повреждение электрической части.
Для работы потребуются:
- гаечные ключи или шестигранники (чаще всего 13 мм, 14 мм и 8 мм — в зависимости от модели);
- отвёртка с плоским жалом;
- монтажные лопатки или пластиковые рычаги для покрышек;
- насос и мыльный раствор для проверки герметичности камеры;
- ветошь и смазка для резьбовых соединений.
Самокат устанавливают на подставку или переворачивают колёсами вверх, предварительно зафиксировав руль. Работать удобнее на ровной поверхности.
¶Демонтаж заднего колеса
Порядок действий зависит от того, является ли заднее колесо мотор-колесом (встроенный электродвигатель) или обычным (привод на переднее колесо).
¶Обычное (немоторное) колесо
- Ослабляют контргайку оси и откручивают крепёжные гайки на обоих сторонах дропаутов рамы.
- Снимают шайбы и удерживающие скобы тормозного диска (если установлен дисковый тормоз).
- Аккуратно выводят ось из пазов дропаутов, придерживая колесо.
- Отсоединяют тормозной суппорт или тормозной тросик — в зависимости от типа тормозов.
- Снимают колесо с рамы.
¶Мотор-колесо
При наличии электродвигателя втулки дополнительно отсоединяют силовой кабель. Обычно он выведен через полую ось и закреплён в дропауте специальным фиксатором или хомутом. Кабель отсоединяют от контроллера, предварительно открутив защитный кожух в районе деки или батарейного отсека. После этого ось выводят из дропаутов так же, как у обычного колеса.
Важно не перепутать порядок шайб и фиксаторов: на мотор-колесах часто используются специальные стопорные шайбы с «язычком», которые вставляются в паз на оси.
¶Ремонт покрышки и камеры
После снятия колеса его разбирают для ремонта:
- Спускают остатки воздуха из камеры.
- С помощью монтажных лопаток снимают покрышку с обода, начиная с противоположной стороны от вентиля.
- Извлекают камеру, осматривают покрышку изнутри на предмет острых предметов (остатков гвоздей, стекла, металлической стружки).
- Камеру накачивают и опускают в воду или обрабатывают мыльным раствором для обнаружения места прокола.
- Повреждение заделывают заплаткой или клеем, либо заменяют камеру целиком.
При установке новой камеры вентиль вставляют в отверстие обода первым, затем аккуратно расправляют камеру внутри покрышки, избегая перекручивания. Покрышку надевают на обод постепенно, по кругу, без применения отвёртки, которая может повредить камеру.
¶Установка колеса
Колесо устанавливают в дропауты, следя за тем, чтобы ось полностью вошла в пазы и стопорные шайбы встали на место. Затяжку гаек выполняют крест-накрест, контролируя симметрию: колесо должно быть строго по центру дропаутов. После затяжки проверяют свободное вращение колеса и отсутствие биения.
Мотор-колесо подключают к контроллеру, проверяют надёжность фиксации кабеля, чтобы он не натягивался при повороте руля или срабатывании подвески. Устанавливают защитный кожух и крепёж деки.
¶Типичные ошибки
- Недостаточная затяжка оси — колесо смещается при торможении или наезде на препятствие.
- Повреждение камеры при монтаже покрышки отвёрткой.
- Перекручивание камеры при установке, что приводит к быстрому повторному проколу.
- Забытые шайбы и фиксаторы, что ослабляет конструкцию и может привести к поломке дропаутов.
- Отсутствие смазки на резьбе оси, из-за чего резьба «прихватывается» и разрушается при следующем демонтаже.
¶Техника безопасности
Работы выполняют в сухом помещении, вдали от источников открытого огня — при ремонте камеры используется легковоспламеняющийся клей. Накачивание камеры производят постепенно, контролируя давление: чрезмерное накачивание приводит к разрыву камеры. После сборки обязательно проверяют работоспособность тормозов и надёжность крепления колеса перед выездом.