ПАЗ

ПАЗ — это российская марка автобусов малого и среднего класса, а также сокращённое название Павловского автобусного завода (полное юридическое наименование — Публичное акционерное общество «Павловский автобусный завод»), одного из крупнейших производителей автобусной техники в России и странах бывшего СССР. Завод расположен в городе Павлово Нижегородской области. Продукция марки ПАЗ широко известна благодаря массовым моделям, используемым на городских, пригородных и школьных маршрутах, а также в качестве ведомственного и вахтового транспорта.

История

Основание и довоенный период

Павловский автобусный завод был основан в 1930 году как предприятие по производству деревообрабатывающих инструментов и кузнечно-прессового оборудования. В 1932 году завод был перепрофилирован под выпуск деталей для автомобильной промышленности, в частности, для Горьковского автомобильного завода (ГАЗ). С началом Великой Отечественной войны предприятие полностью переключилось на выпуск военной продукции: корпусов для мин, авиабомб и деталей для танков.

Послевоенное развитие и начало автобусостроения

В 1946 году, в рамках послевоенной конверсии, заводу было поручено освоить производство автобусов на шасси грузовых автомобилей ГАЗ. Первой моделью стал ПАЗ-651 (позже — ГЗА-651), представлявший собой 19-местный автобус вагонной компоновки на шасси ГАЗ-51. Выпуск этой модели продолжался до 1958 года и заложил основу для специализации завода.

Эпоха ПАЗ-652 и ПАЗ-672

В 1958 году началось производство принципиально новой модели — ПАЗ-652. Это был первый советский автобус малого класса с несущим кузовом вагонного типа, что позволило увеличить пассажировместимость до 42 человек (23 места для сидения). ПАЗ-652 стал базовой моделью для целого семейства и выпускался до 1968 года.

С 1968 года на конвейер встал ПАЗ-672 — глубокая модернизация предыдущей модели. Автобус получил более мощный двигатель V8 от ГАЗ-53, усиленную подвеску и улучшенную систему отопления. ПАЗ-672 выпускался до 1989 года и стал одним из самых массовых автобусов в СССР. На его базе создавались многочисленные модификации: для северных регионов (ПАЗ-672С), для междугородних перевозок (ПАЗ-672М), а также передвижные лаборатории и штабные автобусы.

ПАЗ-3205: легенда российского автопрома

В 1989 году началось производство ПАЗ-3205 — модели, которая стала визитной карточкой завода на десятилетия. Автобус получил современный для своего времени дизайн, улучшенную эргономику и более просторный салон. ПАЗ-3205 выпускался в огромном количестве модификаций: городской, пригородный, школьный (ПАЗ-32053-70), грузопассажирский, вахтовый (ПАЗ-3205 «Вахта»). Производство базовой модели продолжалось до 2020 года, а её модификации выпускаются до сих пор. Суммарный тираж ПАЗ-3205 превысил 1 миллион экземпляров, что делает его самым массовым автобусом в истории России.

Современный этап

В 2000-е годы завод вошёл в состав группы «ГАЗ» (ныне — «Русские автобусы»). В 2006 году началось производство модели ПАЗ-4234 — удлинённой версии ПАЗ-3205 с увеличенной пассажировместимостью. В 2008 году был запущен в серию ПАЗ-3204 (известный как «Вектор») — полностью новая модель с капотной компоновкой, передней независимой подвеской и дизельным двигателем Cummins или ЯМЗ. В 2015 году на смену «Вектору» пришёл ПАЗ-3204 «Вектор Next», получивший обновлённый дизайн и более комфортабельный салон.

В 2019 году завод представил модель ПАЗ-3205 «Сити» — городской низкопольный автобус малого класса, предназначенный для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком. В 2021 году началось производство ПАЗ-4238 «Аврора» — междугороднего автобуса среднего класса, ориентированного на комфортабельные перевозки на дальние расстояния.

Классификация продукции

Продукция ПАЗ традиционно подразделяется на несколько классов в зависимости от назначения и компоновки:

• Городские автобусы — предназначены для перевозки пассажиров в черте города, имеют низкий уровень пола (в современных моделях), широкие двери и накопительные площадки. Примеры: ПАЗ-3205, ПАЗ-3204 «Вектор», ПАЗ-3205 «Сити».
• Пригородные автобусы — рассчитаны на перевозку пассажиров на расстояние до 50 км, имеют больше сидячих мест и меньше стоячих. Примеры: ПАЗ-4234, ПАЗ-3205-10.
• Междугородние автобусы — предназначены для перевозок на большие расстояния, оборудованы комфортабельными креслами, багажными отсеками, системами климат-контроля. Примеры: ПАЗ-4238 «Аврора».
• Школьные автобусы — специальные модификации, окрашенные в жёлтый цвет, оснащённые ремнями безопасности, ограничителями скорости, сигнальными маячками и дополнительными поручнями. Примеры: ПАЗ-32053-70, ПАЗ-3204-70.
• Вахтовые автобусы — предназначены для перевозки рабочих к месту вахты, часто имеют повышенную проходимость и усиленную подвеску. Примеры: ПАЗ-3205 «Вахта», ПАЗ-3204 «Вахта».

Технические особенности

Автобусы ПАЗ традиционно характеризуются рядом конструктивных решений:

• Компоновка: большинство моделей имеют вагонную (бескапотную) компоновку с передним расположением двигателя. Исключение составляют модели «Вектор» и «Вектор Next», которые имеют капотную компоновку.
• Двигатели: на протяжении десятилетий использовались бензиновые двигатели ГАЗ (ЗМЗ-523, ЗМЗ-511), затем — дизельные двигатели Cummins (ISF 3.8, ISB 6.7) и ЯМЗ (ЯМЗ-534, ЯМЗ-536). В современных моделях применяются дизельные двигатели, соответствующие экологическим стандартам Евро-5 и Евро-6.
• Трансмиссия: механические коробки передач (ГАЗ, ZF, Fast Gear), на некоторых моделях — автоматические (Allison).
• Подвеска: на большинстве моделей — зависимая рессорная, на моделях «Вектор» и «Сити» — передняя независимая пневматическая.
• Кузов: несущий, цельнометаллический, сварной конструкции. В современных моделях применяются оцинкованные панели и антикоррозийная обработка.
• Тормозная система: пневматическая, с ABS (антиблокировочной системой) на всех колёсах.

Применение и значение

Автобусы ПАЗ являются основой парка общественного транспорта в малых и средних городах России, а также в сельской местности. Их относительно невысокая стоимость, простота обслуживания и ремонтопригодность делают их популярными среди муниципальных и частных перевозчиков. ПАЗ-3205 и его модификации долгое время были самым распространённым типом автобуса на пригородных и школьных маршрутах в России.

Завод также активно поставляет автобусы на экспорт в страны СНГ, Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока. В 2010-е годы ПАЗ начал выпуск специализированных автобусов для нефтегазового сектора (вахтовые автобусы с повышенной проходимостью) и для перевозки маломобильных групп населения (низкопольные городские автобусы).

Критика и проблемы

Несмотря на широкую распространённость, автобусы ПАЗ неоднократно подвергались критике за ряд недостатков:

• Комфорт: многие модели (особенно ПАЗ-3205) имеют жёсткую подвеску, слабую шумоизоляцию и неэффективную систему отопления в зимнее время.
• Надёжность: в условиях интенсивной эксплуатации и плохого дорожного покрытия у автобусов часто возникают проблемы с кузовом (коррозия, трещины) и ходовой частью.
• Безопасность: краш-тесты, проведённые в 2010-х годах, показали низкую пассивную безопасность некоторых моделей (отсутствие ремней безопасности на части сидений, слабая конструкция кузова при боковом ударе).
• Экологичность: старые модели (ПАЗ-3205, ПАЗ-672) с бензиновыми двигателями отличаются высоким расходом топлива и выбросами вредных веществ.

В ответ на критику завод в 2010-2020-х годах провёл модернизацию модельного ряда, внедрив дизельные двигатели, ABS, системы климат-контроля и улучшенную антикоррозийную обработку.

Интересные факты

• ПАЗ-672 стал первым советским автобусом, который начал экспортироваться в капиталистические страны (Финляндию, Бельгию, Грецию).
• В 1970-е годы на базе ПАЗ-672 выпускалась передвижная телевизионная станция ПТС-3, использовавшаяся для трансляции спортивных соревнований и концертов.
• ПАЗ-3205 является самым массовым автобусом в истории России: его суммарный выпуск превысил 1 миллион единиц.
• В 2015 году на заводе был установлен мировой рекорд: за 8 часов была собрана партия из 100 автобусов ПАЗ-3205.
• Автобусы ПАЗ неоднократно становились героями кинофильмов и телесериалов, в частности, в фильме «Брат-2» и сериале «Улицы разбитых фонарей».

Источники

• Официальный сайт ПАО «Павловский автобусный завод» (раздел «История»)
• Энциклопедия «Автомобили России и СССР» (том 2, 1999)
• Журнал «Коммерческий транспорт» (№ 3, 2019, статья «ПАЗ: 90 лет на конвейере»)
• Отчёт о краш-тестах автобусов ПАЗ-3205 (ФГУП «НАМИ», 2012)
• Статистика продаж автобусов в РФ (Ассоциация «Автодилер»), 2020-2023 гг.