Снятие заднего колеса на мопеде «Альфа¶
Снятие заднего колеса — операция технического обслуживания мопеда «Альфа», включающая демонтаж колеса с задней вилки для замены покрышки, камеры, подшипников, звёздочки или ремонта тормозного механизма. Мопед «Альфа» (китайского производства, типоразмер рамы 139QMB, 50 см³) является одним из самых распространённых лёгких мопедов в России и странах СНГ; его конструкция унифицирована с десятками моделей, выпускаемых под разными торговыми марками.
¶Общие сведения о конструкции
Заднее колесо мопеда «Альфа» крепится в задней вилке (ригеле) при помощи осевого вала (ось колеса), проходящего через:
- вилку рамы (левая и правая половины ригеля);
- проставочные втулки (дистанционные шайбы) обеих сторон;
- втулку задней звёздочки (барабан привода цепи);
- втулку тормозного барабана (стакан тормоза);
- подшипники ступицы (два радиально-упорных, тип 6202 или аналог).
Тормоз заднего колеса — барабанный, механический, с распорной планкой и двумя колодками. Трос привода тормоза подсоединяется к рычагу на правом конце оси. Цепь привода натягивается эксцентриковым натяжителем на правой стороне вилки.
¶Инструменты и материалы
Для работы потребуются:
- ключи на 19 и на 22 (рожково-накидные или торцевые);
- ключ на 24 (для гайки тормозного барабана, в некоторых комплектациях);
- отвёртка плоская и крестовая;
- монтировка (2–3 шт.) или демонтажный баллон;
- домкрат или подставка под раму;
- ветошь, ёмкость для слива масла (при необходимости);
- динамометрический ключ (желательно) для затяжки осевой гайки.
¶Порядок действий
¶Подготовка
Мопед устанавливается на подставку (центровую или боковую), так чтобы заднее колесо висело свободно. При необходимости под раму подставляется упор. Двигатель заглушён, зажигание выключено.
¶Снятие цепи
Цепь аккуратно снимается со звёздочки заднего колеса и укладывается на картер двигателя, чтобы не мешала работе. Смазывать или разбирать цепь в рамках этой операции не требуется.
¶Отсоединение тормозного троса
На правом конце оси находится рычаг тормозного механизма. Ослабляется контргайка троса, трос выводится из уха рычага. Рычаг можно оставить на месте — он удерживается собственной пружиной.
¶Ослабление осевой гайки
Гайка на левом конце оси откручивается ключом на 19 (в некоторых исполнениях — на 22). Предварительно снимается шплинт (если установлен) и стопорная шайба. Гайка не выкручивается полностью, а лишь ослабляется — это упростит последующую сборку.
¶Снятие колеса
После ослабления гайки ось выбивается из вилки лёгкими ударами молотка через мягкую проставку (деревянный брусок, латунный пруток). Ось вынимается, колесо опускается вниз и выводится из вилки. При этом:
- с левой стороны из вилки выходит ступица тормозного барабана;
- с правой стороны снимается втулка звёздочки (при необходимости — с цепью).
¶Разборка ступицы (при необходимости)
Для замены подшипников ступицу разбирают: снимаются тормозные колодки (распорная планка разжимается), из ступицы выбиваются старые подшипники, устанавливается новый комплект. Перед сборкой подшипники смазываются литолом или аналогичной смазкой.
¶Обратная сборка
Порядок сборки обратен разборке. Ключевые моменты:
- ось вставляется через вилку, втулки, ступицу и звёздочку, после чего затягивается гайкой;
- затяжка осевой гайки производится динамометрическим ключом с моментом 40–60 Н·м (значение зависит от комплектации, уточняется в руководстве по эксплуатации);
- цепь надевается на звёздочку, натяжение регулируется эксцентриковым натяжителем: допустимый люфт цепи — 15–25 мм;
- тормозной трос подсоединяется к рычагу, регулируется свободный ход тормозного рычага (5–15 мм);
- после сборки проверяется отсутствие биения колеса и посторонних шумов.
¶Возможные трудности
- Заклинивание оси — возникает при коррозии; помогает применение проникающей смазки (WD-40) за 15–20 минут до работы.
- Заклинивание тормозных колодок — колодки прикипают к барабану; помогает расширение барабана лёгкими ударами молотка по ступице.
- Повреждение резьбы оси — при многократном перетягивании гайки; устраняется заменой оси.
- Смещение колеса — после сборки колесо может стоять криво; регулируется симметричной установкой проставочных втулок с обеих сторон.
¶Техника безопасности
Работы производятся на устойчивой подставке, при заглушённом двигателе. Не допускается работа с мопедом, опирающимся на боковую подставку на неровной поверхности — мопед может опрокинуться. После сборки перед выездом проверяется надёжность затяжки осевой гайки и работа тормоза.
Источники:
- Руководство по эксплуатации и ремонту мопедов с двигателем 139QMB (издания различных производителей, 2005–2020).
- «Ремонт мопедов и скутеров китайского производства», справочные пособия для мототехников.
- Технические каталоги запасных частей мопедов «Альфа», «Хонда-Альфа» и аналогичных моделей.