Sollers Argo: лёгкий коммерческий грузовик¶

Sollers Argo — российский развозной грузовик (капотный лёгкий коммерческий автомобиль) полной массой 3,5 тонны, выпускаемый с 2023 года на заводе «Соллерс Карго» в Ульяновской области. Модель представляет собой локализованную версию китайского пикапа JAC Sunray, адаптированную под требования российского рынка и выпускаемую под брендом Sollers.

¶История

В 2022 году, после ухода ряда зарубежных автопроизводителей из России, группа Sollers начала поиск новых технологических партнёров. В декабре 2022 года было подписано соглашение с китайской компанией JAC Motors о создании совместного предприятия по выпуску коммерческой техники. Производство организовано на мощностях бывшего завода ЗМА (Заволжский моторный завод) в городе Заволжье Нижегородской области, а также на площадке индустриального парка «УАЗ» в Ульяновске.

Серийное производство Sollers Argo стартовало в июле 2023 года. На первом этапе автомобиль собирался крупноузловым методом из машинокомплектов, поставляемых из Китая. К 2024 году компания объявила о начале сварки и окраски кузовов на собственном предприятии, что повысило уровень локализации. Продажи начались осенью 2023 года, а к концу 2024 года модель заняла заметную нишу в сегменте лёгких грузовиков, составив конкуренцию таким автомобилям, как «ГАЗель NN» и китайские аналоги.

¶Описание модели

Sollers Argo — капотный грузовик с цельнометаллической кабиной, рассчитанной на трёх человек. Компоновка классическая для развозных автомобилей: двигатель расположен продольно перед кабиной, привод — задний. Кузовное исполнение включает бортовую платформу и различные варианты изотермических и тентовых фургонов, что позволяет использовать автомобиль для городских и пригородных перевозок.

Габаритная длина автомобиля составляет около 5,9 метра, колёсная база — 3,36 метра. Грузоподъёмность — до 1,5 тонны при полной массе 3,5 тонны. Дорожный просвет — 180 мм. Радиус разворота — около 6,8 метра, что обеспечивает хорошую маневренность в городских условиях.

¶Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащается дизельным двигателем JAC HFC4DB3-2E объёмом 2,0 литра с турбонаддувом. Мотор развивает мощность 130 лошадиных сил и крутящий момент 285 Н·м. Двигатель соответствует экологическому стандарту «Евро-5» и отличается умеренным расходом топлива — около 8–10 литров на 100 км в смешанном цикле.

Коробка передач — шестиступенчатая механическая, производства JAC. Сцепление — однодисковое сухое. Главная передача заднего моста имеет передаточное число, подобранное для оптимального баланса между динамикой и топливной экономичностью.

¶Ходовая часть и тормоза

Передняя подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах с торсионными пружинами. Задняя подвеска — зависимая, на рессорах, что обеспечивает высокую грузоподъёмность и простоту обслуживания. Тормозная система — гидравлическая, с дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади. Автомобиль оснащён системой ABS и электронным распределением тормозных усилий (EBD).

Рулевое управление — гидроусилитель, что облегчает управление при маневрировании и парковке.

¶Кабина и оснащение

Кабина Sollers Argo имеет современный дизайн и продуманную эргономику. Посадка водителя — достаточно высокая, что обеспечивает хороший обзор дороги. Сиденья имеют механические регулировки, водительское кресло оснащено подлокотником. Рулевая колонка регулируется по наклону.

В базовое оснащение входят:

• электростеклоподъёмники;
• центральный замок;
• кондиционер;
• аудиосистема с USB-разъёмом;
• подушка безопасности водителя;
• система круиз-контроля (в части комплектаций).

Панель приборов информативна: спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, температура охлаждающей жидкости, а также бортовой компьютер с данными о расходе топлива и пробеге.

¶Комплектации и цены

На российском рынке Sollers Argo предлагается в нескольких комплектациях, отличающихся уровнем оснащения и типом надстройки. Базовые версии ориентированы на коммерческих перевозчиков, топовые — включают расширенный пакет опций, таких как мультимедийная система с сенсорным экраном, камера заднего вида и подогрев сидений.

Стоимость автомобиля на начало 2025 года составляла от 2,5 до 3 миллионов рублей в зависимости от комплектации и типа кузова. Ценовая политика позиционирует модель в среднем сегменте — дороже китайских аналогов, но дешевле европейских грузовиков, ушедших с рынка.

¶Применение

Sollers Argo ориентирован на малый и средний бизнес: службы доставки, интернет-магазины, коммунальные службы, сельскохозяйственные предприятия. Благодаря грузоподъёмности до 1,5 тонны и компактным габаритам он подходит для работы в условиях плотной городской застройки.

Основные сферы использования:

• доставка продуктов и товаров первой необходимости;
• перевозка стройматериалов и оборудования;
• выездное техническое обслуживание и сервисные службы;
• работа в качестве рефрижератора при установке соответствующего оборудования.

На базе шасси Argo также выпускаются специализированные версии: автофургоны для перевозки хлеба, мебели, медикаментов, а также автомобили для коммунального хозяйства.

¶Критика и особенности эксплуатации

Владельцы и эксперты отмечают ряд достоинств модели: хорошую маневренность, комфортную кабину, низкий расход топлива. В то же время высказываются замечания к качеству лакокрасочного покрытия, жёсткости подвески при полной загрузке и доступности запчастей в отдалённых регионах.

Сервисная сеть Sollers включает более 100 дилерских центров по России. Компания предоставляет гарантию на автомобиль сроком 3 года или 100 тысяч километров пробега. Для коммерческих клиентов действуют специальные программы лизинга и кредитования.

¶Перспективы

В 2024 году компания анонсировала расширение модельного ряда: планируется выпуск версии с увеличенной до 4,2 тонны полной массой, а также электромобиля на базе Argo. Дальнейшая локализация предполагает выпуск двигателей и коробок передач на мощностях Заволжского моторного завода, что должно снизить себестоимость и повысить устойчивость к колебаниям валютного курса.

Sollers Argo стал одним из примеров успешной адаптации китайской техники под российские условия эксплуатации, сохранив при этом доступную цену и обеспечив импортозамещение в сегменте лёгких коммерческих грузовиков.