Соляра — вид дизельного топлива¶

Соляра — обиходное и техническое название дизельного топлива (ДТ), жидкого углеводородного топлива, получаемого перегонкой нефти и используемого в двигателях с воспламенением от сжатия. Термин «солярка» происходит от латинского solaris («солнечный») и закрепился в русском языке в начале XX века, когда дизельные двигатели противопоставлялись «солнечному» (солярному) маслу — лёгкому нефтяному дистилляту, предложенному немецким инженером Рудольфом Дизелем в качестве дешёвой альтернативы бензину.

¶Химический состав и свойства

Соляра представляет собой смесь углеводородов с цепями длиной от 10 до 22 атомов углерода — преимущественно алканов, циклоалканов и ароматических соединений. Основные характеристики, регламентированные国家标准ами, включают:

• Плотность при 20 °C — 820–845 кг/м³;
• Цетановое число — показатель воспламеняемости, нормируемый в диапазоне 45–51 для зимних сортов и до 58 для летних;
• Температура вспышки — не ниже 40 °C;
• Температура застывания — от −10 °C (летняя соляра) до −45 °C (арктические сорта);
• Содержание серы — по стандарту Евро-5 не более 10 мг/кг.

Цетановое число определяет задержку воспламенения: чем оно выше, тем быстрее топливо воспламеняется под действием сжатия, и тем мягче работает двигатель. Низкое цетановое число приводит к детонации, стуку и повышенной вибрации.

¶Классификация

В России соляра подразделяется на сорта в соответствии с техническим регламентом ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топливу мазутному»:

По классу экологичности различают соляру Евро-0, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5. В России с 2015 года действует обязательный стандарт Евро-5 для автомобильного дизельного топлива.

¶Производство

Соляра получается на нефтеперерабатывающих заводах в результате прямой перегонки нефти (солярная фракция выкипает в интервале примерно 180–350 °C) и каталитического крекинга тяжёлых фракций. Ключевые технологические операции включают гидроочистку для удаления сернистых соединений и гидроизомеризацию для улучшения низкотемпера-турных свойств. Крупнейшими производителями соляры в России являются «Лукойл», «Роснефть», «Газпром нефть», «Татнефть» и «Сургутнефтегаз».

¶Применение

Основная область применения соляры — транспортные дизельные двигатели: грузовые автомобили, автобусы, тракторы, строительная и карьерная техника. Соляра широко используется в железнодорожном транспорте (тепловозы), речном и морском флоте (судовые дизели), в стационарных электростанциях и дизель-генераторах, в военной технике.

Отдельный вид — дизельное топливо с диффузором для зимней эксплуатации (ДТ-З-К5), содержащее депрессорные присадки, понижающие температуру застывания.

¶Отличие от бензина

Ключевое конструктивное отличие соляры от бензина — способ воспламенения. В бензиновом двигателе топливовоздушная смесь поджигается свечой зажигания, в дизеле — воспламеняется самостоятельно от высокого сжатия (степень сжатия 14–24 против 9–12 у бензинового двигателя). Это обеспечивает более высокий КПД дизеля (до 45 % против 30–35 % у бензинового ДВС) и более высокий расход топлива на единицу мощности.

¶Экология и перспективы

Сжигание соляры сопровождается выбросом оксидов азота (NOx) и сажевых частиц. Для снижения токсичности применяются сажевые фильтры (DPF) и системы каталитической нейтрализации (SCR-системы с раствором мочевины). В России ведутся работы по внедрению биодизеля — смеси растительных жиров и метиловых эфиров с минеральной солярой (стандарт Р 52368-2005 «Топливо дизельное с добавлением биокомпонентов»).

Источники:

• Технический регламент ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу»
• ГОСТ 305-2013 «Топливо дизельное. Технические условия»
• ГОСТ Р 52368-2005 «Топливо дизельное с добавлением биокомпонентов»
• Большая техническая энциклопедия. Топливо и смазочные материалы
• Справочник нефтепереработчика / под ред. А. Л. Цинделя