ТР ТС 013/2011¶

ТР ТС 013/2011 — технический регламент Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту», устанавливающий обязательные требования к качеству и безопасности моторного топлива на территории государств-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Регламент был принят Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 года № 826 и вступил в силу с 31 декабря 2012 года, заменив национальные стандарты качества топлива в России, Белоруссии и Казахстане.

¶Сфера применения и объекты регулирования

Действие ТР ТС 013/2011 распространяется на топливо, выпускаемое в обращение на территории стран ЕАЭС, а также на процессы его производства, хранения, перевозки и утилизации. Регламент не применяется к топливу, предназначенному для экспорта за пределы ЕАЭС, а также к топливу, используемому для испытаний, научных исследований или в качестве сырья для нефтехимической промышленности.

Объектами технического регулирования являются:

• автомобильный бензин;
• дизельное топливо;
• судовое топливо;
• топливо для реактивных двигателей;
• мазут.

¶Классификация и экологические классы

Ключевым нововведением ТР ТС 013/2011 стало введение экологических классов топлива (К2, К3, К4, К5), которые определяют предельное содержание серы и других вредных примесей. Экологический класс указывается в паспорте качества и в маркировке топлива.

С 1 января 2016 года выпуск в обращение топлива классов К2 и К3 на территории ЕАЭС запрещён. С 1 июля 2016 года запрещён выпуск бензина и дизельного топлива класса К4. В настоящее время обязательным является только класс К5.

¶Основные требования к топливу

¶Автомобильный бензин

Регламент устанавливает требования к детонационной стойкости (октановое число), фракционному составу, давлению насыщенных паров, содержанию серы, бензола, ароматических и олефиновых углеводородов, кислородсодержащих соединений. Бензин не должен содержать металлосодержащие антидетонационные присадки (включая тетраэтилсвинец), а также железо- и марганецсодержащие добавки.

¶Дизельное топливо

Для дизельного топлива нормируются цетановое число (не менее 45 для класса К5), температура вспышки, предельная температура фильтруемости, содержание серы, полициклических ароматических углеводородов и воды. Летние и зимние сорта различаются по низкотемпературным свойствам.

¶Судовое топливо и мазут

Требования к судовому топливу включают ограничения по вязкости, температуре вспышки и содержанию серы. Мазут нормируется по зольности, вязкости, температуре вспышки и содержанию серы. Для судового топлива предусмотрены отдельные экологические классы, аналогичные классам для автомобильного топлива.

¶Топливо для реактивных двигателей

Регламент устанавливает требования к плотности, фракционному составу, температуре кристаллизации, теплоте сгорания и другим показателям, обеспечивающим безопасность авиаперевозок.

¶Маркировка и паспорт качества

Каждая партия топлива, выпускаемая в обращение, должна сопровождаться паспортом качества (сертификатом соответствия), оформленным по единой форме, утверждённой Решением Коллегии ЕЭК. В паспорте указываются:

• наименование и марка топлива;
• экологический класс;
• значения показателей качества;
• дата изготовления и номер партии;
• сведения о производителе.

Маркировка топлива наносится на тару, транспортные средства и в товаросопроводительные документы. Она должна содержать наименование продукта, экологический класс и обозначение технического регламента.

¶Оценка соответствия

Оценка соответствия топлива требованиям ТР ТС 013/2011 проводится в форме декларирования соответствия. Схема декларирования включает испытания образцов топлива в аккредитованной лаборатории и анализ состояния производства. Срок действия декларации о соответствии — от 1 до 5 лет в зависимости от выбранной схемы.

Государственный контроль (надзор) за соблюдением требований регламента осуществляется уполномоченными органами государств-членов ЕАЭС. В России контроль возложен на Росстандарт и Роспотребнадзор в пределах их компетенции.

¶Ответственность за нарушение

Выпуск в обращение топлива, не соответствующего требованиям ТР ТС 013/2011, влечёт административную ответственность по статье 14.43 КоАП РФ (нарушение требований технических регламентов). Санкции предусматривают штрафы для должностных лиц от 20 до 30 тысяч рублей, для юридических лиц — от 100 до 300 тысяч рублей с конфискацией предметов правонарушения либо без таковой. Повторное нарушение влечёт более строгую ответственность, включая административное приостановление деятельности.

¶Изменения и актуальная редакция

В ТР ТС 013/2011 неоднократно вносились изменения. В 2015 году были уточнены требования к судовому топливу, в 2018 году — к мазуту. Решением Коллегии ЕЭК от 6 ноября 2019 года № 178 были актуализированы перечни стандартов, обеспечивающих соблюдение регламента. Действующая редакция учитывает требования Технического кодекса Морской организации (МАРПОЛ) по содержанию серы в судовом топливе.