Станция метро «Арбатская¶

«Арбатская» — станция Московского метрополитена, расположенная на Арбатско-Покровской линии между станциями «Смоленская» и «Площадь Революции». Входит в состав крупнейшего пересадочного узла в центре Москвы, связывающего три линии метро. Станция открыта 5 апреля 1953 года в составе нового глубокого участка от «Площади Революции» до «Киевской».

¶История строительства

Современная «Арбатская» стала второй станцией с таким названием в истории московского метро. Первая «Арбатская» была открыта ещё в 1935 году в составе первой очереди метрополитена на Филёвской линии (тогда — Кировско-Фрунзенская линия). Она располагалась на небольшой глубине у одноимённой площади. После Великой Отечественной войны возникла необходимость в дублировании мелкого участка Арбатского радиуса глубоким тоннелем, способным выдержать прямое попадание авиабомбы. Причиной стало опасение за безопасность стратегически важной линии, соединяющей центр города с правительственными объектами.

В 1951–1953 годах был сооружён новый параллельный участок на глубине около 50 метров. Строительство велось закрытым способом с использованием щитовой проходки. Новая станция была открыта для пассажиров 5 апреля 1953 года. Старая наземная станция «Арбатская» (ныне на Филёвской линии) продолжила работу, но была переименована в «Арбатскую» Филёвской линии, а в обиходе две станции различают как «Арбатская» глубокая и «Арбатская» мелкая. Переход между ними отсутствует, что является частым источником путаницы у туристов.

¶Архитектура и оформление

Станция «Арбатская» — одна из самых роскошных в Московском метрополитене, образец сталинского монументального стиля начала 1950-х годов. Проект разработан архитекторами Леонидом Поляковым и Всеволодом Пелевиным. Станция — пилонная трёхсводчатая, с двумя рядами мощных пилонов, облицованных светлым мрамором. Центральный зал освещается большими люстрами, подвешенными к высокому своду.

Особенность оформления — широкое использование лепнины и декоративных картушей. Пилоны украшены медальонами с изображениями орденов и гербов, а также растительными орнаментами. Пол выложен серым и чёрным гранитом с ковровым рисунком. Путевые стены облицованы керамической плиткой кремового цвета, в нишах установлены скамьи и светильники. Торцевую стену центрального зала украшает мраморный барельеф с изображением ордена Победы, что подчёркивает мемориальный характер станции, задуманной как памятник победе в Великой Отечественной войне.

¶Технические характеристики

Станция заложена на глубине 41 метр, что делает её одной из самых глубоких в Москве. Наклонный ход (эскалаторный тоннель) имеет длину около 75 метров и оборудован четырьмя эскалаторами. Станция имеет два вестибюля: наземный (общий с «Арбатской» Филёвской линии) и подземный, встроенный в здание Министерства обороны России на Арбатской площади. Подземный вестибюль открыт для входа и выхода пассажиров, наземный — также работает постоянно. Переходы на другие линии осуществляются через подземный вестибюль.

¶Пересадочный узел

«Арбатская» Арбатско-Покровской линии образует трёхстанционный пересадочный узел:

На станцию «Арбатская» Филёвской линии — переход осуществляется через общий наземный вестибюль и коридор, соединяющий платформы. Переход длинный, с эскалатором и лестницами.
На станцию «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии — переход через подземный вестибюль на Арбатской площади. Коридор оборудован эскалаторами и траволаторами.

Узел обслуживает значительные пассажиропотоки, особенно в часы пик, поскольку связывает исторический центр города (Старый Арбат, Кремль, район Знаменки) с тремя линиями метро.

¶Расположение и достопримечательности

Станция расположена в историческом районе Арбат, в самом сердце Москвы. Рядом находятся:

Арбатская площадь и начало Старого Арбата — знаменитой пешеходной улицы.
Кремль и Александровский сад (в 10–15 минутах ходьбы).
Министерство обороны РФ (здание, в которое встроен вестибюль).
Ресторан «Прага» и здание ТАСС.
Мемориальный музей-квартира А. С. Пушкина на Старом Арбате.

Близость к правительственным зданиям исторически делала станцию одной из самых охраняемых в метрополитене.

¶Значение и интересные факты

«Арбатская» — важный транспортный узел, ежедневно обслуживающий десятки тысяч пассажиров. Станция входит в список объектов культурного наследия народов России. Её архитектура признана одним из лучших образцов послевоенного метростроения.

Интересные факты:

До 1953 года название «Арбатская» носила только станция Филёвской линии, поэтому в исторических документах часто возникает путаница.
Станция строилась с учётом возможности использования как бомбоубежища: в её конструкции предусмотрены герметичные двери и автономные системы жизнеобеспечения.
В 1950-е годы рассматривался проект строительства правительственной ветки от «Арбатской» к Кремлю, однако он не был реализован.
Свод центрального зала украшен кессонами с лепными розетками, что создаёт акустический эффект, нехарактерный для метро.
В 2009–2010 годах проведена комплексная реставрация станции: заменены эскалаторы, обновлена облицовка, восстановлены утраченные элементы декора.

¶Современное состояние

В настоящее время станция работает в обычном режиме, входит в состав Арбатско-Покровской линии. Пассажиропоток остаётся стабильно высоким благодаря расположению в туристическом и деловом центре Москвы. В 2020-е годы проведены работы по модернизации систем безопасности и навигации. Станция оборудована лифтами для маломобильных пассажиров (доступ из подземного вестибюля). В перспективе рассматривается вопрос о создании дополнительного выхода в сторону улицы Новый Арбат, однако конкретные сроки реализации проекта не определены.

¶Источники

Зверев В. И. «Московское метро: хроника строительства». М., 2010.
Катцен И. Е. «Метрополитен Москвы». М., 1955.
Официальный сайт Московского метрополитена (раздел «Станции»).
Лисов И. «История московского метро: Арбатский радиус». М., 2015.