Эскалаторный тоннель метрополитена¶

Эскалаторный тоннель метрополитена — это наклонная подземная выработка, предназначенная для размещения эскалаторов, обеспечивающих перемещение пассажиров между станцией метрополитена и поверхностью земли или между уровнями пересадочного узла. Является ключевым элементом инфраструктуры глубокого заложения, связывающим подземную платформу с вестибюлем.

¶Назначение и условия применения

Эскалаторные тоннели сооружаются преимущественно на станциях глубокого заложения (глубина более 15–20 метров), где строительство обычных лестничных маршей и пандусов невозможно или экономически нецелесообразно. Они также используются на пересадочных контурах между станциями, расположенными на разных горизонтах, и в подземных пешеходных переходах.

Основные функции тоннеля:

• транспортировка пассажиропотока с высокой пропускной способностью (до 8–10 тысяч человек в час на один эскалатор);
• герметизация подземного пространства от грунтовых вод и атмосферных осадков;
• размещение инженерных коммуникаций (кабельные линии, системы пожаротушения, вентиляция);
• обеспечение безопасной эвакуации при чрезвычайных ситуациях.

¶Конструктивные особенности

¶Геометрия и уклоны

Наклон эскалаторного тоннеля, как правило, составляет 30 градусов к горизонту — это стандарт, принятый в российском метростроении. Длина выработки варьируется от 30–40 метров (мелкое заложение) до 120–130 метров (глубокие станции, например, в Санкт-Петербурге). В редких случаях применяются углы наклона до 35 градусов, однако это усложняет эксплуатацию и снижает комфорт для пассажиров.

¶Обделка

Тоннель имеет круглую или эллиптическую форму поперечного сечения. Наиболее распространена чугунная тюбинговая обделка (кольца из сегментов), обеспечивающая высокую несущую способность и водонепроницаемость. Внутренний диаметр обделки обычно составляет 7,5–8,5 метра, что позволяет разместить два параллельных эскалатора (иногда три) и служебный ход. В современном строительстве (Московский метрополитен, метро Санкт-Петербурга) применяются также железобетонные блоки с гидроизоляционными мембранами.

¶Внутреннее оснащение

Внутри тоннеля размещаются:

• эскалаторные машины (лестничные полотна с приводными механизмами);
• балюстрады и поручни;
• освещение (рабочее и аварийное);
• системы вентиляции и дымоудаления;
• дренажные лотки для отвода грунтовых вод;
• телекоммуникационные кабели и системы видеонаблюдения.

¶Строительство

Проходка эскалаторных тоннелей ведётся закрытым способом с использованием щитовой проходки или буровзрывных работ (в крепких породах). При строительстве в сложных гидрогеологических условиях (плывуны, водоносные горизонты) применяются методы искусственного замораживания грунта или химического закрепления. После завершения проходки возводится обделка, затем монтируются эскалаторы — этот этап требует высокой точности, так как отклонение от проектной оси не должно превышать нескольких миллиметров.

¶Эксплуатация и безопасность

Эскалаторные тоннели относятся к категории сооружений повышенной опасности. Они оснащаются автоматическими системами пожаротушения (водяная завеса, дренчерные установки) и датчиками задымления. В случае пожара или задымления эскалаторы автоматически останавливаются, а тоннель используется как эвакуационный путь. Для обслуживающего персонала предусмотрены служебные ходы и лестницы, изолированные от пассажирской зоны.

Регламент технического обслуживания включает ежедневные осмотры, еженедельные проверки тормозных систем и ежемесячные испытания механизмов. Полная замена эскалаторов в тоннеле производится каждые 25–30 лет, что требует временного закрытия участка и организации альтернативных маршрутов перевозки пассажиров.

¶Примеры и особенности

• Московский метрополитен: станция «Парк Победы» (Арбатско-Покровская линия) имеет эскалаторный тоннель длиной около 126 метров — один из самых протяжённых в России.
• Санкт-Петербургский метрополитен: станция «Адмиралтейская» (глубина 86 метров) оборудована тремя последовательными эскалаторными тоннелями, соединёнными промежуточными вестибюлями.
• Метростроение в условиях вечной мерзлоты: в Новосибирском метрополитене применяются усиленные гидроизоляционные конструкции из-за сезонных подвижек грунта.

¶См. также

• Эскалатор
• Станция метрополитена глубокого заложения
• Тоннель

¶Источники

• «Метрополитены России» — коллективная монография под ред. В. А. Гармаша, 2010.
• СНиП 32-02-2003 «Метрополитены».
• «Конструкции и технология строительства метрополитенов» — учебник для вузов, М.: Транспорт, 1991.