Станция метро «Красный пролетарий

Станция метро «Красный пролетарий» — проектируемая станция Московского метрополитена, которая должна войти в состав Троицкой линии. Согласно утверждённым планам развития метро, станция будет расположена на юго-западе Москвы, в районе Северное Бутово, вдоль Варшавского шоссе, вблизи пересечения с улицей Красного Маяка. Название станции происходит от одноимённого завода «Красный пролетарий» (в настоящее время — ООО «Станкотех»), который исторически находился в этом районе и дал имя окружающей местности.

История проектирования

Идея продления Троицкой линии (ранее — Коммунарской) в южном направлении, в сторону района Северное Бутово, возникла в начале 2010-х годов в рамках Генерального плана развития Московского метрополитена до 2025 года. Первоначально в проекте фигурировала станция «Красный пролетарий» как одна из конечных на участке от «Улицы Новаторов» до «Столбово». Однако в 2019 году, после корректировки трассировки, было принято решение продлить линию до станции «Новомосковская» (ранее — «Коммунарка»), а «Красный пролетарий» стал промежуточной станцией.

В 2021 году проект планировки территории для строительства участка Троицкой линии от станции «ЗИЛ» до станции «Красный пролетарий» был утверждён постановлением Правительства Москвы. Строительство станции планируется начать после завершения работ на соседних участках — от «ЗИЛа» до «Улицы Новаторов» и от «Улицы Новаторов» до «Красного пролетария». Официально сроки открытия станции неоднократно переносились: изначально назывался 2024 год, затем — 2025–2026 годы. По состоянию на 2024 год, активная фаза строительства не начата; ведутся подготовительные работы и проектирование.

Характеристики и расположение

Местоположение

Станция «Красный пролетарий» будет расположена вдоль Варшавского шоссе, в районе его пересечения с улицей Красного Маяка. С восточной стороны от станции находится территория бывшего завода «Красный пролетарий» (сейчас — бизнес-парк «Красный пролетарий»), с западной — жилые кварталы Северного Бутова и лесопарковая зона. Выходы со станции планируется организовать по обе стороны Варшавского шоссе, что обеспечит транспортную доступность для жителей прилегающих микрорайонов.

Конструктивные особенности

По проекту станция будет колонного типа, мелкого заложения (глубина — около 10–15 метров). Платформа — островная, шириной 12 метров. Длина платформы рассчитана на приём восьмивагонных составов. Архитектурное решение предполагает использование современных материалов: стекло, металл, керамогранит. Дизайн станции, по заявлениям проектировщиков, будет отсылать к промышленной истории района — в отделке планируется использовать элементы, напоминающие станкостроительную тематику (шестерни, зубчатые колёса, металлические конструкции). Однако окончательный проект интерьеров на 2024 год не утверждён.

Технические параметры

• Тип станции: колонная, мелкого заложения.
• Количество путей: 2.
• Тип платформы: островная.
• Ширина платформы: 12 м.
• Длина платформы: 162 м (для 8-вагонных составов).
• Глубина заложения: 10–15 м.
• Наличие лифтов для маломобильных групп населения: предусмотрено.
• Система безопасности: турникеты на входе/выходе, видеонаблюдение, автоматическая система пожаротушения.

Транспортная доступность и пересадки

«Красный пролетарий» будет являться пересадочным узлом на одноимённую станцию Московского центрального диаметра (МЦД-2) — «Красный пролетарий» (ранее — «Красный Строитель»). Пересадка будет осуществляться по принципу «сухие ноги» — через подземный переход, без выхода на улицу. Это позволит пассажирам пересаживаться с метро на электрички МЦД-2, следующие от Нахабино до Подольска.

Кроме того, вблизи станции расположены остановки наземного общественного транспорта: автобусные маршруты № 118, 160, 202, 270, 293, 296, 708, 737, 848, 1004, а также маршрутные такси. Планируется организация дополнительных парковок для личного транспорта (park-and-ride) на 200–300 машино-мест.

Строительство и сроки

Строительство станции «Красный пролетарий» ведётся в рамках реализации проекта продления Троицкой линии от станции «Улица Новаторов» до станции «Красный пролетарий» (участок длиной около 5,5 км). Генеральным подрядчиком выступает АО «Мосинжпроект». Финансирование осуществляется из бюджета города Москвы в рамках Адресной инвестиционной программы.

На 2024 год выполнены следующие работы:

• Завершено проектирование участка от «Улицы Новаторов» до «Красного пролетария».
• Проведены инженерно-геологические изыскания.
• Начаты работы по выносу инженерных коммуникаций (газопроводы, водопроводы, кабели связи) на участке строительства.
• Осуществлён снос нескольких ветхих строений, попадающих в зону строительства.

Ожидается, что активная фаза строительства (проходка тоннелей, сооружение котлована станции) начнётся в 2025 году. Пуск станции в эксплуатацию запланирован на 2027–2028 годы. Однако сроки могут быть скорректированы в зависимости от финансирования и темпов строительства смежных участков.

Значение для города

Открытие станции «Красный пролетарий» существенно улучшит транспортную доступность для жителей района Северное Бутово и прилегающих территорий (всего — около 150–200 тысяч человек). В настоящее время ближайшая станция метро — «Улица Скобелевская» (Бутовская линия) — находится в 3–4 километрах, что создаёт неудобства для местных жителей, вынужденных пользоваться наземным транспортом или личными автомобилями.

Кроме того, станция станет важным пересадочным узлом между метро и МЦД-2, что позволит разгрузить южные участки Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской линий метро. Ожидается, что пассажиропоток станции в первые годы после открытия составит 30–40 тысяч человек в сутки, с перспективой роста до 50–60 тысяч к 2030 году.

Критика и сложности

Проект станции «Красный пролетарий» неоднократно подвергался критике со стороны градостроительных активистов и местных жителей. Основные претензии:

• Задержки сроков: первоначально станцию планировали открыть в 2024 году, затем — в 2025–2026, а теперь — в 2027–2028. Это вызывает недовольство жителей, которые рассчитывали на улучшение транспортной ситуации.
• Недостаточная интеграция с застройкой: критики отмечают, что выходы со станции расположены неудобно по отношению к существующим жилым кварталам — пассажирам придётся пересекать Варшавское шоссе по подземным переходам, что увеличивает время в пути.
• Экологические риски: строительство вблизи лесопарковой зоны может привести к вырубке деревьев и нарушению экосистемы. Проектировщики заявляют, что компенсационные посадки будут проведены в полном объёме.

Интересные факты

• Название «Красный пролетарий» исторически связано с заводом, основанным в 1897 году как «Товарищество Московского металлического завода». В советское время предприятие получило имя «Красный пролетарий» и специализировалось на выпуске станков. В 1990-е годы завод был преобразован в ООО «Станкотех», а территория частично перепрофилирована под бизнес-центр.
• Станция «Красный пролетарий» станет одной из немногих в Московском метрополитене, название которой не связано с географическим объектом (улицей, площадью, районом), а происходит от промышленного предприятия.
• Рядом со станцией расположен памятник архитектуры — здание бывшего кинотеатра «Красный пролетарий» (построено в 1930-е годы, архитектор — И. А. Фомин). В настоящее время здание используется как торговый центр.

Источники

• Постановление Правительства Москвы от 23.03.2021 № 336-ПП «Об утверждении проекта планировки территории участка Троицкой линии метро от станции „ЗИЛ“ до станции „Красный пролетарий“».
• Генеральный план развития Московского метрополитена до 2025 года (актуализированная версия 2023 года).
• Официальный сайт АО «Мосинжпроект» — раздел «Строительство Троицкой линии».
• Материалы публичных слушаний по проекту планировки территории (2020–2021 гг.).
• Статья «Троицкая линия метро: что известно о строительстве» — «Российская газета», 2023.
• Интервью главного архитектора проекта станции «Красный пролетарий» — журнал «Метрострой», 2022.