Сцепление ВАЗ-2121 «Нива¶
Сцепление — механизм, передающий крутящий момент от коленчатого вала двигателя к коробке передач и обеспечивающий его разъединение при переключении передач. В автомобилях ВАЗ-2121 «Нива» и его модификациях применяется однодисковое сухое сцепление с выжимным подшипником, центробежным гасителем колебаний и гидроприводом выключения.
¶Устройство и характеристики
Сцепление «Нивы» состоит из:
- нажимного диска с кожухом и пружинами;
- ведомого диска с фрикционными накладками и демпфером крутильных колебаний;
- выжимного подшипника;
- вилки выключения;
- главного и рабочего цилиндров;
- бачка с тормозной жидкостью.
Ведомый диск имеет наружный диаметр 200 мм (для карбюраторных моделей) или 215 мм (для инжекторных с двигателями 21213, 21214). Демпферные пружины смягчают ударные нагрузки при трогании и переключении передач. Гидропривод выключения использует тормозную жидкость DOT-4, что требует периодической замены и прокачки системы.
¶Основные неисправности
| Неисправность | Признаки |
|---|---|
| Пробуксовка | Провалы оборотов при нагрузке, запах горелого, перегрев |
| Рывки при трогании | Дёрганье автомобиля, стуки в трансмиссии |
| Плохое выключение | Трудности с включением передач, скрежет шестерён |
| Вибрация | Толчки в трансмиссии, стук демпфера |
Причинами пробуксовки являются износ фрикционных накладок, ослабление пружин кожуха, замасливание диска, деформация маховика или неисправность гидропривода.
¶Устранение пробуксовки
¶Проверка уровня и качества жидкости
Первым шагом является проверка уровня тормозной жидкости в бачке. Недостаточный уровень приводит к неполному выжиму и, как следствие, к пробуксовке под нагрузкой. Жидкость, не менявшаяся более двух лет, теряет свойства и подлежит замене.
¶Прокачка гидропривода
Воздушные пробки в гидроприводе — распространённая причина мягкой педали и неполного выключения. Прокачка выполняется вдвоём: один человек нажимает педаль, второй открывает штуцер на рабочем цилиндре, сбрасывая воздух. Порядок действий:
- Заполнить бачок свежей жидкостью.
- Нажать педаль до упора и удерживать.
- Открыть штуцер, стравить воздух, закрыть.
- Повторить до появления чистой жидкости без пузырей.
¶Замена ведомого диска
При критическом износе накладок (толщина фрикционного слоя менее 2 мм) диск заменяется. Работа выполняется на смотровой яме или подъёмнике со снятием коробки передач. При установке нового диска центрируется с помощью оправки, вставленной в отверстие первичного вала.
¶Регулировка свободного хода педали
Свободный ход педали составляет 25–35 мм. Увеличение хода свидетельствует об износе накладок и требует регулировки или замены. Регулировка выполняется изменением длины толкателя главного цилиндра.
¶Повышение ресурса сцепления
- Плавное трогание без пробуксовки на подъёмах.
- Отключение двигателя при остановках продолжительностью более минуты.
- Полное выключение сцепления при переключении передач.
- Своевременная замена тормозной жидкости (раз в 2 года).
- Контроль уровня масла в КПП: утечка через сальник первичного вала приводит к замасливанию диска.
¶Модернизация
Для повышения надёжности применяются комплекты сцепления с увеличенным диаметром диска (215 мм), усиленные выжимные подшипники и корзины с большей прижимной силой. На внедорожных модификациях устанавливаются керамические фрикционные накладки, выдерживающие высокие нагрузки при буксировке и движении по грязи.
Источники:
- Руководство по эксплуатации ВАЗ-2121 «Нива».
- Автомобиль ВАЗ-21213. Устройство и ремонт.
- Каталог запчастей ВАЗ. Сцепление.
- Справочник по ремонту автомобилей ВАЗ.