СУГ на АЗС¶

СУГ на АЗС — сжиженный углеводородный газ (пропан-бутановая смесь), реализуемый на автозаправочных станциях в качестве моторного топлива. СУГ относится к классу альтернативных видов топлива и заправляется через отдельную колонку или шланг, как правило, с синим или зелёным маркировочным цветом пистолета. В России объём рынка СУГ оценивается в миллионы тонн в год, а сеть АЗС, торгующих газом, насчитывает более 2000 станций.

¶Состав и свойства

СУГ — это смесь пропана (C₃H₈) и бутана (C₄H₁₀) в различных пропорциях, получаемая при переработке нефти или на газоперерабатывающих заводах. Соотношение компонентов зависит от сезона: зимой увеличивают долю пропана (он легче испаряется при низких температурах), летом — долю бутана. Стандарты на моторный СУГ в России регулируются ГОСТ Р 52368-2005 (аналог европейского EN 589).

Ключевые свойства топливного газа:

Октановое число СУГ существенно выше, чем у бензина АИ-95 (95) и АИ-98 (98), что позволяет использовать более раннее зажигание и повышать степень сжатия двигателя.

¶Устройство газовой аппаратуры на автомобиле

Для работы на СУГ автомобиль оснащается газобаллонным оборудованием (ГБО). Основные элементы:

• Баллон — стальной или композитный резервуар, размещаемый в багажнике, под днищем или вместо штатного бака. Объём обычно 40–120 л (в пересчёте на жидкий газ).
• Мультиклапан — узел на горловине баллона, отвечающий за заправку, отбор газа и предохранительные клапаны.
• Газовый редуктор (испаритель) — понижает давление с рабочего до атмосферного и подогревает газ ОЖ двигателя для испарения жидкой фазы.
• Газовые форсунки — впрыскивают газовую смесь во впускной коллектор.
• ЭБУ газового блока — электронный блок управления, управляющий переключением топлива и длительностью импульсов форсунок.
• Клапан переключения — переключает подачу бензина и газа.

Современное оборудование относится к поколениям 4 (впрыск газа пофазно) и 5 (впрыск с обратной связью по лямбда-зонду), а также к поколению 6 с непосредственным впрыском газа в цилиндры.

¶Как проходит заправка на АЗС

На АЗС СУГ хранится в наземном или подземном резервуаре (СУГ-модуле) и подаётся на колонку (тумбу) посредством насосной группы. Заправка газом отличается от бензиновой:

1. Автомобиль останавливается у колонки с маркировкой «СУГ» или «Газ».
2. Двигатель заглушается, водитель снимает с баллона защитный колпачок и присоединяет заправочный пистолет (муфту) к мультиклапану.
3. Заправка идёт в жидкой фазе под давлением; среднее время заполнения баллона объёмом 50–60 л — 3–5 минут.
4. По окончании операции водитель сбрасывает остаточное давление в шланге и отсоединяет пистолет.

Стоимость СУГ на российских АЗС традиционно на 30–50 % ниже, чем у бензина АИ-95 в пересчёте на литр, а в пересчёте на километр пробега экономия достигает 40–50 %.

¶Распространение в России

Рынок моторного СУГ в России развивается с начала 2000-х годов. Крупнейшие операторы сети заправок газом — «Газпром нефть», «Роснефть», «Лукойл», а также региональные сети. По данным отраслевых ассоциаций, к середине 2020-х годов в стране работало более 2000 АЗС с возможностью заправки СУГ, причём плотность сети сильно различается по регионам: в Центральном и Приволжском федеральных округах станций больше, в Дальневосточном и Северо-Западном — меньше.

Основные потребители СУГ на АЗС — владельцы автомобилей с ГБО (такси, коммерческий транспорт, частные легковые автомобили), а также владельцы газовых плит и баллонов для бытовых нужд (на части станций реализуется и баллонный газ для хозяйственных целей).

¶Преимущества и недостатки

К достоинствам СУГ относят:

• высокое октановое число и отсутствие детонации;
• снижение выбросов сажи и CO на 20–30 % по сравнению с бензином;
• увеличение межсервисного пробега масла и ресурса свечей;
• снижение стоимости владения автомобилем.

К недостаткам:

• необходимость установки ГБО (стоимость комплекта — от 30 до 100 тыс. руб.);
• снижение мощности двигателя на 3–5 %;
• уменьшение полезного объёма багажника из-за баллона;
• периодическое ТО газовой аппаратуры (раз в 15–20 тыс. км);
• ограниченная сеть заправок в отдалённых регионах;
• риски, связанные с утечками газа при некачественном монтаже оборудования.

¶Регулирование и безопасность

Установка ГБО на автомобиль в России подлежит регистрации: с 2015 года изменения в конструкцию транспортного средства необходимо вносить через ГИБДД и вносить в ПТС. Эксплуатация незарегистрированного ГБО формально является административным нарушением.

Требования к безопасности хранения и перевозки СУГ регламентированы техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 030/2012 «О безопасности средств, содержащих сжиженные углеводородные газы». АЗС обязаны проходить аттестацию, иметь системы пожарной сигнализации и газоконтроля на модуле СУГ.

¶Источники

• ГОСТ Р 52368-2005 «Топливо для двигателей с искровым зажиганием. СУГ»
• ТР ТС 030/2012 «О безопасности средств, содержащих сжиженные углеводородные газы»
• Методические рекомендации НИИ АТ — «Сжиженный углеводородный газ как моторное топливо»
• Отраслевые обзоры Союза нефтегазовых операторов (СНОГ)