Открыть сервисСервис
Главная → Блог → Свечи зажигания: виды и классификация

Свечи зажигания: виды и классификация

Свеча зажигания — элемент системы зажигания бензинового двигателя внутреннего сгорания, создающий электрическую искру в камере сгорания для воспламенения топливно-воздушной смеси. По конструкции разделяются на несколько типов, различающихся числом электродов, типом изолятора, формой теплового конуса и материалами электродов.

Основные типы по количеству электродов

Одноэлектродные (классические)

Наиболее распространённый тип: один центральный электрод и один боковой. Центральный электрод, как правило, выполнен из никель-марганцевого сплава, боковой — из стали. Ресурс таких свечей — от 20 до 60 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации и материалов электродов.

Многоэлектродные

Имеют два и более боковых электродов, расположенных симметрично вокруг центрального. Искра пробрасывается к тому электроду, у которого наименьшее сопротивление, что компенсирует неравномерный износ и продлевает срок службы. Разновидности:

  • Двухэлектродные — один дополнительный боковой электрод;
  • Четырёхэлектродные — три боковых электрода (наиболее известна серия NGK BKRxE);
  • Многополостные — до четырёх боковых электродов.

Классификация по типу центрального электрода

С медным сердечником

Медный стержень внутри центрального электрода отводит тепло от рабочего конца, что позволяет применять более «холодные» свечи на мощных двигателях. Технология используется в свечах с платиновым или иридиевым покрытием.

С платиновым электродом

Платиновое напыление толщиной около 0,4–1 мм на центральном электроде обеспечивает стабильность искрообразования и увеличивает ресурс до 60–100 тысяч километров. Платина устойчива к окислению и эрозии.

С иридиевым электродом

Иридиевый наконечник диаметром около 0,4–0,6 мм позволяет снизить напряжение пробоя и улучшить воспламенение смеси. Ресурс — до 100–120 тысяч километров. Наиболее дорогой вариант.

Со скользящим искровым разрядом (SRT)

Центральный электрод не имеет бокового противовеса: искра образуется между двумя центральными электродами, выведенными на поверхность изолятора. Технология применяется в свечах Bosch (серия HR), Beru (Ultra-X), а также в российских свечах АУ17ДВРМР и аналогах.

Классификация по величине калильного числа

Калильное число — характеристика теплового режима свечи, показывающая, при какой температуре на электроде возникает неконтролируемое воспламенение (калильное зажигание). По этому параметру свечи делятся на:

  • Холодные — высокое калильное число (от 14 и выше по российской шкале), применяются на мощных и форсированных двигателях;
  • Средние — калильное число 7–11, универсальные;
  • Горячие — низкое калильное число (4–7), используются на двигателях с небольшой мощностью и при городской эксплуатации, где важно поддержание высокой температуры электрода для самоочистки.

Особенности конструкции

Свеча с выносным изолятором

Центральный электрод и его изолятор вынесены за пределы резьбовой части в камеру сгорания. Такое решение улучшает воспламенение смеси, но увеличивает тепловую нагрузку на изолятор. Применяется в некоторых двигателях Volkswagen, Audi, Ford.

Свеча с боковым электродом в изоляторе

Боковой электрод утоплен в изолятор, что снижает риск повреждения при детонации и улучшает самоочистку.

Свеча с несколькими тепловыми конусами

Некоторые производители (например, Denso с серией TT) используют изолятор с дополнительными кольцевыми канавками, увеличивающими путь утечки тока и повышающими стойкость к пробою.

Российские и советские свечи

В СССР и России применяется собственная маркировка. Расшифровка, например, свечи А17ДВР:

  • А — резьба М14×1,25;
  • 17 — калильное число;
  • Д — длина резьбовой части 12,7 мм;
  • В — конструктивный вариант;
  • Р — с центральным электродом из никель-марганцевого сплава.

Современные российские заводы («Беру» до закрытия, «Электрокерамика» в Саратове, «Форум» в Кстове) выпускают свечи по аналогичным стандартам, а также по лицензиям иностранных производителей.

Свечи для газобаллонного оборудования

При работе на сжиженном газе (СУГ) или сжатом природном газе требуется более «холодная» свеча: газовая смесь горит с более высокой температурой, чем бензиновая. Производители выпускают специальные газовые серии (NGK LPG, Bosch FR7DCX+), отличающиеся увеличенным калильным числом и усиленным изолятором.

Системы зажигания с несколькими свечами на цилиндр

В некоторых двигателях на один цилиндр приходится две свечи. Такая схема применяется в:

  • Mazda Skyactiv — двухсвечное зажигание для улучшения сгорания обеднённых смесей;
  • Mercedes-Benz — отдельные серии с двумя свечами на цилиндр;
  • Гоночных двигателях — для повышения равномерности воспламенения.

Двухсвечное зажигание повышает КПД сгорания и снижает токсичность отработавших газов.

Источники:

Похожие материалы

Заметили ошибку или не согласны с информацией в статье? Напишите нам support@bfometr.ru