Танк Mark I

Mark I — это британский тяжёлый танк периода Первой мировой войны, первый в мире серийно производившийся танк, принятый на вооружение и применённый в боевых действиях. Разработан в 1915–1916 годах под руководством Уильяма Триттона и майора Уолтера Уилсона. Всего было построено 150 единиц в двух модификациях — «самец» (Male) с пушечным вооружением и «самка» (Female) с пулемётным. Впервые применён в бою 15 сентября 1916 года в битве на Сомме.

История создания

Предпосылки

К началу 1915 года Первая мировая война приобрела позиционный характер. Линии окопов, укреплённые пулемётными гнёздами и колючей проволокой, делали фронтальные атаки пехоты крайне кровопролитными. Возникла потребность в бронированной машине, способной преодолевать траншеи, разрушать проволочные заграждения и подавлять огневые точки противника.

В феврале 1915 года Комитет по сухопутным кораблям (Landship Committee) при Адмиралтействе Великобритании начал разработку боевой гусеничной машины. Проект курировал Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль. В июле 1915 года были построены два прототипа: «Линкольн №1» (позже названный «Маленький Вилли») и «Большой Вилли» (Big Willie). Последний, разработанный Уильямом Триттоном и Уолтером Уилсоном, лёг в основу серийной модели.

Производство

В декабре 1915 года «Большой Вилли» успешно прошёл испытания, и в феврале 1916 года был размещён заказ на 100 машин. Производство развернули на заводе William Foster & Co. в Линкольне и на заводе Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company в Бирмингеме. В июне 1916 года заказ увеличили до 150 единиц. Первые серийные танки были готовы к августу 1916 года.

Конструкция

Корпус и бронирование

Корпус Mark I имел ромбовидную форму, обеспечивающую преодоление широких траншей (до 3,5 м) и высоких вертикальных препятствий. Гусеницы охватывали весь корпус по периметру. Броня изготавливалась из катаной стальной плиты толщиной от 6 до 12 мм. Лобовая броня достигала 12 мм, борта и корма — 6–8 мм. Броня защищала экипаж от пуль и осколков, но не от прямых попаданий артиллерийских снарядов.

Двигатель и трансмиссия

На танк устанавливался шестицилиндровый бензиновый двигатель Daimler мощностью 105 л. с. (78 кВт). Трансмиссия была механической, с двумя главными фрикционами и двумя бортовыми редукторами. Управление осуществлялось двумя рычагами, каждый из которых регулировал подачу топлива и торможение на соответствующую гусеницу. Максимальная скорость по шоссе составляла 6 км/ч, по пересечённой местности — около 3 км/ч. Запас хода — 38 км.

Ходовая часть

Ходовая часть состояла из 26 опорных катков малого диаметра, сгруппированных в тележки. Гусеницы — стальные, с открытыми шарнирами и грунтозацепами. Для преодоления препятствий на корме имелся «хвост» — пара колёс, улучшавших проходимость на крутых подъёмах и спусках.

Вооружение

Mark I выпускался в двух вариантах:

• «Самец» (Male) — вооружение включало две 57-мм пушки «Гочкис» QF 6-pounder (скорострельность до 20 выстрелов в минуту) в спонсонах по бортам и три пулемёта «Гочкис» (один в лобовой части, два в кормовых спонсонах).
• «Самка» (Female) — вместо пушек устанавливались четыре пулемёта «Виккерс» (два в спонсонах, один в лобовой части, один в кормовом спонсоне) и один пулемёт «Гочкис» в резерве.

Экипаж

Экипаж составлял 8 человек: командир (он же водитель), механик-водитель (управлял тормозами), два стрелка из пушек/пулемётов в спонсонах, два заряжающих, два пулемётчика в кормовых спонсонах. Условия внутри танка были крайне тяжёлыми: высокая температура (до 50 °C), загазованность выхлопными газами, шум двигателя и стрельбы, тряска.

Боевое применение

Первое применение (15 сентября 1916)

Первое боевое применение Mark I состоялось 15 сентября 1916 года в ходе битвы на Сомме, у деревни Флерс. В атаке участвовало 49 танков (из них 32 — «самцы», 17 — «самки»). Из-за технических неисправностей и артиллерийского огня до позиций противника дошли лишь 18 машин. Тем не менее, танки прорвали немецкую оборону на участке шириной около 5 км, продвинувшись на 2–3 км. Английская пехота, не имевшая опыта взаимодействия с танками, не смогла развить успех.

Последующие сражения

В 1917 году Mark I использовались в битве при Аррасе (апрель 1917) и в битве при Пашендейле (июль–ноябрь 1917). В этих сражениях выявились основные недостатки: низкая надёжность, плохая проходимость по грязи, слабая броня. К концу 1917 года Mark I были постепенно заменены более совершенными моделями Mark II, Mark III и Mark IV.

Тактика применения

Первоначально танки использовались для поддержки пехоты: они разрушали проволочные заграждения, подавляли пулемётные гнёзда и перевозили боеприпасы. Позднее, с накоплением опыта, их стали применять массированно, во взаимодействии с артиллерией и авиацией. Однако из-за малой скорости и слабой брони танки оставались уязвимыми для артиллерийского огня и ручных гранат.

Модификации

Mark I (производство)

• Male — 75 единиц.
• Female — 75 единиц.
• Tadpole — экспериментальная версия с удлинённым корпусом для улучшения проходимости (построено 2 экземпляра).

Mark II и Mark III

Mark II (1917) — улучшенная версия с усиленной бронёй (до 14 мм) и более надёжным двигателем. Построено 50 единиц. Mark III (1917) — учебная модификация с упрощённой конструкцией, использовалась для обучения экипажей.

Mark IV

Mark IV (1917) — наиболее массовая модификация (построено более 1200 единиц). Отличалась усиленной бронёй (до 16 мм), улучшенной системой охлаждения двигателя, изменённой формой спонсонов (убирались внутрь для транспортировки по железной дороге). Вооружение: «самцы» — 2 пушки QF 6-pounder и 4 пулемёта; «самки» — 6 пулемётов.

Оценка и значение

Влияние на военное дело

Mark I стал первым в мире серийным танком, доказавшим эффективность бронированных гусеничных машин в условиях позиционной войны. Несмотря на техническое несовершенство, он продемонстрировал способность преодолевать окопы, колючую проволоку и пулемётный огонь. Опыт эксплуатации Mark I лёг в основу конструкции всех последующих британских танков (Mark IV, Mark V, Mark VIII) и повлиял на развитие танкостроения в других странах, включая Францию (танки «Шнейдер» CA1, «Сен-Шамон») и Германию (A7V).

Недостатки

• Низкая надёжность: частые поломки двигателя, трансмиссии и гусениц.
• Плохая проходимость по грязи и болотистой местности.
• Слабая броня, не защищавшая от артиллерийских снарядов.
• Тяжёлые условия для экипажа (жара, загазованность, шум).
• Высокая стоимость производства (около 5000 фунтов стерлингов за единицу в ценах 1916 года).

Сохранившиеся экземпляры

До наших дней сохранилось несколько экземпляров Mark I:

• Mark I Female (бортовой номер 705) — находится в Танковом музее в Бовингтоне (Великобритания). Единственный полностью сохранившийся Mark I.
• Mark I Male (бортовой номер 702) — фрагменты корпуса и спонсонов хранятся в Имперском военном музее в Лондоне.
• Mark I (бортовой номер 706) — частично восстановлен и экспонируется в Музее армии в Брюсселе (Бельгия).

Источники

• Флетчер Д. «Британские танки Первой мировой войны». — Оксфорд: Osprey Publishing, 2001.
• Гланц Д. «Танки: история и развитие». — Лондон: Cassell, 2003.
• Бейли М. «Танк Mark I: первый в мире». — Бовингтон: Танковый музей, 2016.
• «Британские танки 1916–1918». — Лондон: HMSO, 1920.