Танк Т-28

Танк Т-28 — это советский средний трёхбашенный танк 1930-х годов, разработанный на заводе «Большевик» в Ленинграде под руководством инженера С. А. Гинзбурга. Принят на вооружение Рабоче-крестьянской Красной Армии (РККА) в 1933 году, серийно выпускался до 1940 года. Т-28 предназначался для прорыва укреплённых оборонительных полос противника и поддержки пехоты, сочетая мощное по тем временам пушечно-пулемётное вооружение с бронированием, способным выдерживать огонь стрелкового оружия и осколков. Всего было выпущено 503 единицы (включая опытные образцы и модификации).

История создания

Предпосылки

В конце 1920-х годов военное руководство СССР пришло к выводу о необходимости создания танка, способного преодолевать эшелонированную оборону, оснащённую дотами и противотанковыми орудиями. Имевшиеся на вооружении лёгкие танки (Т-18, Т-26) не обладали достаточной огневой мощью и бронезащитой для таких задач. В 1930 году советская делегация посетила Великобританию, где закупила образцы многобашенных танков «Виккерс» A6E1 (прототип будущего Mk.III «Матильда»). Эта машина послужила прототипом для создания собственного среднего танка.

Разработка и испытания

В 1931 году конструкторское бюро завода «Большевик» получило задание на проектирование танка, получившего индекс Т-28. Главным конструктором назначили С. А. Гинзбурга. Проект предусматривал трёхбашенную компоновку: центральная башня с 45-мм или 76-мм пушкой, две малые пулемётные башни спереди. Ходовая часть была выполнена по схеме с крупнозвенчатой гусеницей и тележечной подвеской (по типу британского прототипа). Первый опытный образец изготовили в 1932 году, а в 1933 году после доработок (усиление брони, замена двигателя) танк приняли на вооружение.

Серийное производство

Серийный выпуск Т-28 начался в 1933 году на Кировском заводе (Ленинград). Первоначально танки оснащались 76,2-мм пушкой КТ-28 (образца 1927/1932 годов) с длиной ствола 16,5 калибров. В 1936 году вооружение усилили — установили 76,2-мм пушку Л-10 с длиной ствола 26 калибров. В 1938 году на базе Т-28 создали мостоукладчик ИТ-28, а также опытный образец с дизельным двигателем В-2 (не пошёл в серию). Производство прекратили в 1940 году в связи с началом выпуска более совершенного тяжёлого танка КВ-1.

Конструкция

Компоновка

Т-28 имел классическую для своего времени компоновку с передним расположением отделения управления, боевым отделением в средней части и моторно-трансмиссионным отделением сзади. Экипаж состоял из 6 человек: механик-водитель (в передней части корпуса), командир (в центральной башне), наводчик (там же), заряжающий (там же) и два пулемётчика (в малых башнях). В некоторых модификациях количество членов экипажа сокращалось до 5 за счёт совмещения функций.

Броневая защита

Корпус и башни собирались из катаных броневых листов толщиной от 15 до 30 мм (лоб корпуса — 30 мм, борта — 20 мм, крыша и днище — 15 мм). Такая броня обеспечивала защиту от пуль винтовочного калибра (7,62 мм) и осколков снарядов, но не защищала от прямого попадания противотанковых орудий калибра 37 мм и выше. В 1938 году на части машин установили экраны (дополнительные бронелисты), увеличившие лобовую броню до 50–80 мм, однако это привело к перегрузке ходовой части.

Вооружение

Основное вооружение размещалось в центральной башне:

• Пушка КТ-28 (76,2 мм, 16,5 клб) — на ранних сериях;
• Пушка Л-10 (76,2 мм, 26 клб) — на поздних сериях, имела лучшую баллистику и бронепробиваемость (до 50 мм на дистанции 500 м).

Боекомплект составлял 69–70 выстрелов (осколочно-фугасные, бронебойные, шрапнельные). В малых башнях устанавливались пулемёты ДТ (Дегтярёва танковый) калибра 7,62 мм, по одному в каждой. Ещё один пулемёт ДТ монтировался в кормовой нише центральной башни. Общий боекомплект пулемётов — 7938 патронов (126 дисков).

Двигатель и трансмиссия

Танк оснащался 12-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем М-17Т (лицензионная копия BMW VI) мощностью 450 л. с. при 1400 об/мин. Трансмиссия — механическая, с главным фрикционом, пятискоростной коробкой передач, бортовыми фрикционами и тормозами. Максимальная скорость по шоссе составляла 37 км/ч, запас хода — 150–180 км.

Ходовая часть

Ходовая часть состояла из 12 опорных катков (по 6 на борт), сблокированных в тележки по два катка. Подвеска — пружинная, с качающимися балансирами. Гусеница — крупнозвенчатая, с открытым шарниром, шириной 500 мм. Удельное давление на грунт — около 0,7 кг/см², что позволяло танку двигаться по слабым грунтам.

Модификации

Боевое применение

Гражданская война в Испании (1936–1939)

В 1936–1937 годах несколько Т-28 были отправлены в Испанию в составе советских танковых групп. Они участвовали в боях под Мадридом, Гвадалахарой и Теруэлем. Танки показали высокую огневую мощь при подавлении пехотных точек, но выявили слабость брони — легко поражались 37-мм противотанковыми пушками франкистов. В Испании Т-28 получили прозвище «танк-крепость» за многобашенную конструкцию.

Советско-финская война (1939–1940)

Т-28 активно применялись в ходе «Зимней войны» против Финляндии. Они использовались для прорыва линии Маннергейма — системы долговременных укреплений. Танки показали хорошую проходимость по снегу и способность разрушать доты огнём 76-мм орудий. Однако потери были значительными: финские противотанковые расчёты, используя бутылки с зажигательной смесью и противотанковые ружья, вывели из строя около 60 машин. После войны на основе опыта эксплуатации были внесены изменения в конструкцию (усиление брони, установка зенитного пулемёта).

Великая Отечественная война (1941–1945)

К началу Великой Отечественной войны в войсках числилось около 480 Т-28, в основном в приграничных округах. В первые месяцы войны большая часть машин была потеряна в боях с немецкими танками и противотанковой артиллерией. Т-28 уступали немецким Pz.III и Pz.IV по бронированию и подвижности, но могли поражать их из 76-мм орудия на дистанциях до 500 м. Отдельные экземпляры использовались до 1944 года, в основном в роли учебных машин или в составе резервных частей.

Послевоенный период

После войны уцелевшие Т-28 были сняты с вооружения и отправлены на переплавку. Несколько машин сохранились в качестве музейных экспонатов: в Бронетанковом музее в Кубинке (Россия), в Музее танков в Пароле (Финляндия) и в Музее военной техники в Москве.

Оценка проекта

Достоинства

• Мощное вооружение для своего времени: 76-мм пушка и три пулемёта позволяли эффективно бороться с пехотой, полевыми укреплениями и лёгкой бронетехникой.
• Хорошая проходимость по пересечённой местности и снегу благодаря низкому удельному давлению.
• Возможность ведения огня из трёх башен одновременно (теоретически), что повышало огневую производительность.

Недостатки

• Слабая бронезащита: даже после экранирования броня не обеспечивала защиту от современных противотанковых орудий калибра 37–50 мм.
• Сложность управления: многобашенная компоновка требовала слаженной работы экипажа, а командиру было трудно координировать огонь.
• Низкая надёжность ходовой части: тележечная подвеска часто выходила из строя, особенно на перегруженных экранированных версиях.
• Устаревшая конструкция к началу 1940-х годов: появление танков с более толстой бронёй и мощными двигателями (КВ-1, Т-34) сделало Т-28 морально устаревшим.

Интересные факты

• Т-28 стал первым советским танком, оснащённым радиостанцией (на части машин).
• В 1938 году на базе Т-28 был создан опытный образец с дизельным двигателем В-2, который впоследствии устанавливался на Т-34.
• Финские войска захватили несколько Т-28 в 1941–1942 годах и использовали их до 1944 года, переименовав в «Т-28/76».
• В 1940 году на базе Т-28 разрабатывался проект самоходной артиллерийской установки СУ-14 с 152-мм гаубицей, но он не был реализован.

Источники

• Свирин М. Н. «Танки Сталина. Полная энциклопедия». — М.: Яуза, Эксмо, 2006.
• Коломиец М. В. «Средний танк Т-28. Трёхглавый монстр Сталина». — М.: Яуза, Стратегия КМ, 2007.
• Желтов И. Г., Павлов М. В., Павлов И. В. «Танки Т-28. История создания и боевого применения». — М.: Экспринт, 2003.
• Архивные документы РГАЭ (Российский государственный архив экономики).