Т-26

Т-26 — советский лёгкий танк 1930-х годов, разработанный на основе британского танка «Виккерс-6-тонный» (Vickers Mk.E) и выпускавшийся серийно с 1931 по 1941 год. Т-26 являлся основным танком поддержки пехоты в Красной армии в предвоенный период и в начальный этап Великой Отечественной войны. Всего было выпущено более 11 000 единиц в различных модификациях, что сделало его одним из самых массовых танков в мире в 1930-е годы.

История создания

Закупка лицензии и прототип

В конце 1920-х годов Красная армия испытывала острую нехватку современных танков. Основной парк составляли устаревшие танки МС-1 (Т-18) и трофейные машины. В 1929 году советская закупочная комиссия под руководством И. А. Халепского посетила Великобританию, где была закуплена лицензия на производство лёгкого танка «Виккерс-6-тонный» (Vickers Mk.E) вместе с образцами. В 1930 году в СССР прибыли 15 танков Vickers Mk.E, которые были подвергнуты всесторонним испытаниям.

Принятие на вооружение и начало производства

После испытаний, показавших хорошие ходовые качества и надёжность, танк был принят на вооружение под обозначением Т-26. Производство было развёрнуто на заводе № 174 имени К. Е. Ворошилова в Ленинграде. Первые серийные машины сошли с конвейера в 1931 году. Они практически полностью копировали британский прототип, но вскоре начались работы по модернизации и адаптации конструкции под советские технологии и требования.

Конструкция

Корпус и бронирование

Корпус Т-26 имел клёпано-сварную конструкцию, собранную из катаных броневых листов толщиной от 6 до 15 мм. Броня обеспечивала защиту от пуль стрелкового оружия и осколков, но не выдерживала попаданий бронебойных пуль крупного калибра и снарядов противотанковых орудий. Компоновка — классическая, с передним расположением трансмиссии, средним — боевого отделения и задним — моторного.

Двигатель и трансмиссия

На танк устанавливался четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения Т-26 мощностью 90–95 л.с. (в зависимости от модификации). Двигатель был скопирован с британского Armstrong Siddeley. Трансмиссия включала однодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростную коробку передач, бортовые фрикционы и тормоза. Максимальная скорость по шоссе составляла 30 км/ч, запас хода — около 200 км.

Ходовая часть

Ходовая часть применительно к одному борту состояла из восьми опорных катков малого диаметра, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на листовых рессорах. Ведущее колесо — переднего расположения, направляющее — заднего. Гусеница — мелкозвенчатая, цевочного зацепления.

Вооружение

Первоначально Т-26 оснащался двумя пулемётами ДТ-29 калибра 7,62 мм в спаренной установке в башне. Однако уже в 1932 году начался выпуск двухбашенной версии, где в левой башне устанавливался пулемёт, а в правой — 37-мм пушка Б-3 (или Гочкиса). В 1933 году была принята на вооружение однобашенная версия с 45-мм пушкой 20К образца 1932 года (позже — 1934 года) и спаренным пулемётом ДТ. Пушка 20К имела начальную скорость бронебойного снаряда около 760 м/с и на дистанции 500 м пробивала броню толщиной до 40 мм, что было достаточным для борьбы с большинством танков того времени.

Модификации

Линейные танки

• Т-26 обр. 1931 г. — двухбашенный, пулемётный (два ДТ-29).
• Т-26 обр. 1932 г. — двухбашенный, пушечно-пулемётный (37-мм пушка в правой башне).
• Т-26 обр. 1933 г. — однобашенный с цилиндрической башней и 45-мм пушкой 20К. Основная серийная модификация.
• Т-26 обр. 1937 г. — с конической башней, улучшенной бронезащитой (лоб — 15 мм, башня — 20 мм) и новым прицелом.
• Т-26 обр. 1939 г. — с усиленным бронированием (лоб корпуса — 20 мм, башня — 25 мм) и подбашенной коробкой с наклонными бронелистами.
• Т-26С (сварочный) — выпускался с 1940 года, имел сварной корпус и башню, усиленную броню (лоб — 25 мм, башня — 25 мм) и более мощный двигатель (97 л.с.).

Специализированные машины

• ХТ-26 — химический (огнемётный) танк, выпускался с 1932 года. Вместо пулемёта устанавливался огнемёт.
• ХТ-130 — химический танк на базе однобашенного Т-26.
• Т-26Т — артиллерийский тягач, выпускался в небольших количествах.
• Т-26-1 — опытный образец с дизельным двигателем (не пошёл в серию).

Боевое применение

Гражданская война в Испании (1936–1939)

Т-26 активно применялся республиканцами в Испании. Советские танкисты воевали на них в составе интербригад. Т-26 превосходил по бронированию и вооружению немецкие Pz.I и итальянские CV-33, но уступал в скорости и манёвренности. В Испании выявилась уязвимость Т-26 от огня противотанковых ружей и орудий.

Бои на Халхин-Голе (1939)

В ходе советско-японского конфликта Т-26 использовался в составе 1-й армейской группы. Танки показали хорошую проходимость в условиях степи, но понесли потери от японских противотанковых средств. В целом, боевая эффективность была оценена как удовлетворительная.

Советско-финская война (1939–1940)

В «зимней войне» Т-26 столкнулся с мощной финской обороной (линия Маннергейма). Танки часто застревали в снегу и на болотах, а их броня легко пробивалась финскими противотанковыми ружьями. Потери были значительными. В ходе войны были разработаны меры по усилению бронирования (навесные экраны) и улучшению проходимости.

Великая Отечественная война (1941–1945)

К началу войны Т-26 составлял основу танкового парка западных военных округов. В первые месяцы войны большая часть этих машин была потеряна в приграничных сражениях. Основные причины — слабое бронирование, неспособность бороться с новыми немецкими танками Pz.III и Pz.IV, а также тактические ошибки командования. Тем не менее, Т-26 продолжали использоваться в боях до 1943 года, в основном в роли танков поддержки пехоты и в качестве учебных машин. Некоторые модификации (огнемётные) применялись в штурмовых группах.

Оценка проекта

Т-26 был типичным представителем лёгких танков 1930-х годов. Его достоинствами являлись простота конструкции, технологичность, массовость и хорошее для своего времени вооружение. Недостатки — слабое бронирование, недостаточная мощность двигателя, низкая скорость и проходимость, а также устаревшая конструкция ходовой части. К началу Второй мировой войны Т-26 морально устарел, но благодаря массовости и наличию большого количества машин в войсках он сыграл значительную роль в начальный период войны.

Интересные факты

• Т-26 стал первым советским танком, на котором была применена сварка броневых листов (в модификации Т-26С).
• На базе Т-26 выпускались мостоукладчики, сапёрные танки и даже бронедрезины.
• В 1930-е годы Т-26 активно экспортировался в Испанию, Китай, Турцию и Монголию.
• В Финляндии трофейные Т-26 использовались до 1950-х годов под обозначением T-26E.

Источники

• Свирин М. Н. «Броня крепка. История советского танка 1919–1937». — М.: Яуза, Эксмо, 2005.
• Коломиец М. В. «Т-26. Лёгкий танк советской армии». — М.: Стратегия КМ, 2007.
• Барятинский М. Б. «Советские танки в бою. От Т-26 до ИС-2». — М.: Яуза, Эксмо, 2008.
• «Танки Второй мировой войны» / под ред. С. Л. Федосеева. — М.: АСТ, 2000.