Т-28

Т-28 — это советский средний трёхбашенный танк 1930-х годов, разработанный в 1932—1933 годах под руководством С. А. Гинзбурга на заводе «Красный путиловец» (позднее — Кировский завод). Относится к классу многобашенных танков, предназначенных для прорыва укреплённых оборонительных полос противника. Серийно выпускался с 1933 по 1940 год, всего было изготовлено 503 единицы, включая модификации. Т-28 состоял на вооружении Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА) и участвовал в боевых действиях в период советско-финляндской войны (1939—1940) и начального этапа Великой Отечественной войны (1941—1945).

История создания

Предпосылки

В конце 1920-х — начале 1930-х годов военная доктрина СССР предусматривала создание тяжёлых многобашенных танков, способных прорывать эшелонированную оборону и подавлять огневые точки противника. Опыт Первой мировой войны и локальных конфликтов показывал необходимость машин с мощным пушечно-пулемётным вооружением, распределённым по нескольким башням для ведения кругового огня. В 1930 году в СССР была закуплена лицензия на производство британского танка «Виккерс 6-тонный», который стал основой для лёгкого Т-26. Однако для задач прорыва требовался более тяжёлый и защищённый танк.

Разработка

В 1932 году конструкторское бюро под руководством С. А. Гинзбурга получило задание на проектирование среднего танка с тремя башнями. За основу были взяты наработки по экспериментальному танку Т-24, а также зарубежные образцы, в частности британский «Виккерс A6» (Medium Mark III) и немецкий «Neubaufahrzeug». Первый прототип, обозначенный как Т-28-1, был изготовлен в 1932 году и прошёл испытания весной 1933 года. После доработок, включавших усиление бронирования и замену двигателя, танк был принят на вооружение постановлением Комитета обороны СССР 11 августа 1933 года.

Серийное производство

Серийный выпуск Т-28 начался в 1933 году на Кировском заводе в Ленинграде. Производство было сложным и дорогостоящим: из-за высокой трудоёмкости изготовления корпуса и башен (сварка и клёпка броневых листов) темпы выпуска были невысокими. В 1933 году изготовлено 10 машин, в 1934 — 50, в 1935 — 70, в 1936 — 67, в 1937 — 90, в 1938 — 110, в 1939 — 100, в 1940 — 6. Всего с 1933 по 1940 год выпущено 503 танка, включая опытные образцы и модификации. В 1940 году производство было прекращено в связи с переходом на выпуск более совершенного тяжёлого танка КВ-1.

Конструкция и устройство

Компоновка

Т-28 имел классическую для многобашенных танков компоновку: отделение управления в передней части, боевое отделение в средней части и моторно-трансмиссионное отделение в корме. Главная башня (цилиндрическая или коническая, в зависимости от серии) располагалась в центре корпуса на высоком подбашенном листе. Две малые башни (пулемётные) размещались спереди, слева и справа от места механика-водителя, со смещением к бортам. Экипаж состоял из 6 человек: командир танка (он же наводчик главной башни), механик-водитель, стрелок-радист, заряжающий, два пулемётчика в малых башнях.

Броневая защита

Броня корпуса и башен изготавливалась из катаных броневых листов толщиной от 15 до 30 мм. Лобовая броня корпуса — 30 мм, борт — 20 мм, корма — 15 мм, крыша и днище — 10–15 мм. Главная башня имела лобовую броню 30 мм, малые башни — 20 мм. Броневая защита была рассчитана на противостояние огню стрелкового оружия и осколкам, но не обеспечивала защиту от противотанковых пушек калибра 37 мм и выше. В 1938 году на части машин была установлена дополнительная экранировка (накладные броневые листы), увеличившая лобовую броню до 50–60 мм, но это привело к перегрузке ходовой части.

Вооружение

Основное вооружение — 76,2-мм пушка КТ-28 (Кировского завода) образца 1927/32 года, установленная в главной башне. Пушка имела длину ствола 16,5 калибров и начальную скорость бронебойного снаряда около 380 м/с. Боекомплект — 69 выстрелов (унитарные патроны). Вспомогательное вооружение — 4–5 пулемётов ДТ (Дегтярёва танковый) калибра 7,62 мм: один в главной башне (спаренный с пушкой), по одному в каждой малой башне, один в кормовой нише главной башни (устанавливался не на всех сериях) и один зенитный (на части машин). Боекомплект пулемётов — 4032 патрона (63 диска).

Двигатель и трансмиссия

На Т-28 устанавливался V-образный 12-цилиндровый карбюраторный двигатель М-17Т (лицензионная копия немецкого BMW VI) мощностью 400 л. с. при 1650 об/мин. Охлаждение жидкостное. Трансмиссия включала многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростную механическую коробку передач, бортовые фрикционы и бортовые редукторы. Привод — на задние ведущие колёса.

Ходовая часть

Ходовая часть — с блокированной подвеской на листовых рессорах (по типу тракторной). С каждого борта имелось 8 опорных катков малого диаметра (сблокированных в четыре тележки по два катка), 4 поддерживающих ролика, направляющее колесо (переднее) и ведущее колесо (заднее). Гусеница — цевочная, с открытым шарниром, шириной 500 мм. Удельное давление на грунт составляло около 0,7 кг/см², что позволяло танку двигаться по слабому грунту.

Модификации

Т-28 образца 1933 года

Первая серийная модификация с цилиндрической главной башней и пулемётными башнями раннего типа. Устанавливалась пушка КТ-28. Броня — 30 мм (лоб). Выпускалась до 1936 года.

Т-28 образца 1936 года

Модификация с конической главной башней (улучшенная форма для рикошетирования снарядов) и усиленным бронированием (лоб корпуса — 30 мм, башня — 30 мм). Введён кормовой пулемёт ДТ. Усовершенствована система охлаждения двигателя.

Т-28 образца 1938 года

Модификация с дополнительным экранированием корпуса и башен (лоб — до 50–60 мм, борт — до 30 мм). Установлена новая пулемётная установка в малых башнях. Часть машин получила зенитный пулемёт П-40 на турели.

Т-28Э (экранированный)

Вариант с усиленным бронированием, выпускавшийся в 1939–1940 годах. На корпус и башни наваривались дополнительные броневые листы толщиной 20–30 мм. Масса танка возросла до 28,5 тонн, что привело к снижению подвижности и надёжности ходовой части.

Т-28 с пушкой Л-10

В 1938–1939 годах на нескольких машинах устанавливалась 76,2-мм пушка Л-10 с длиной ствола 26 калибров, обладавшая более высокой начальной скоростью снаряда (около 550 м/с). Серийно не производилась.

Т-28 (химический)

Опытный вариант для постановки дымовых завес и огнеметания. Не выпускался серийно.

Боевое применение

Советско-финляндская война (1939–1940)

Т-28 активно применялись в ходе «Зимней войны» против Финляндии. Танки использовались для прорыва линии Маннергейма — мощной системы долговременных укреплений. В боях выявились как сильные стороны (возможность ведения кругового огня, относительно высокая проходимость по снегу), так и слабые (недостаточное бронирование, уязвимость для финских противотанковых пушек, низкая надёжность ходовой части). В ходе войны было потеряно около 30 Т-28, часть из них была захвачена финнами и впоследствии использовалась в финской армии (до 1944 года).

Великая Отечественная война (1941–1945)

К началу войны в РККА числилось около 480 Т-28, в основном в составе танковых дивизий механизированных корпусов. В первые месяцы войны (июнь—сентябрь 1941 года) большинство машин было потеряно в приграничных сражениях — в основном из-за технических неисправностей, отсутствия топлива и боеприпасов, а также из-за превосходства немецких танков и противотанковой артиллерии. Немногие уцелевшие Т-28 использовались в обороне Ленинграда, Москвы и в боях на южном направлении. Последний задокументированный случай боевого применения Т-28 в РККА относится к 1942 году (Крымский фронт). В финской армии трофейные Т-28 эксплуатировались до 1944 года, а затем были сняты с вооружения.

Оценка проекта

Достоинства

• Мощное для своего времени пушечно-пулемётное вооружение, позволявшее вести круговой огонь.
• Относительно высокая проходимость по пересечённой местности и снегу.
• Наличие радиостанции на большинстве машин (с 1936 года).
• Возможность прорыва укреплённых полос при поддержке пехоты.

Недостатки

• Слабое бронирование, не обеспечивавшее защиту от противотанковой артиллерии калибра 37 мм и выше.
• Низкая надёжность ходовой части и трансмиссии, особенно после установки экранировки.
• Высокая пожароопасность (карбюраторный двигатель, бензиновые баки в боевом отделении).
• Сложность управления и обслуживания из-за многобашенной компоновки.
• Устаревшая конструкция к началу 1940-х годов (по сравнению с немецкими Pz.III и Pz.IV).

Интересные факты

• Т-28 стал первым советским танком, на котором была установлена радиостанция (с 1936 года).
• В финской армии трофейные Т-28 использовались под обозначением T-28E (экранированный) и применялись в боях до 1944 года.
• Один из сохранившихся Т-28 находится в экспозиции Бронетанкового музея в Кубинке (Московская область).
• В 1930-х годах Т-28 активно демонстрировался на военных парадах в Москве и Ленинграде.

Источники

• Свирин М. Н. «Броня крепка: История советского танка. 1919–1937». — М.: Яуза, Эксмо, 2005.
• Коломиец М. В. «Средний танк Т-28. Трёхглавый монстр Сталина». — М.: Яуза, Эксмо, 2007.
• Желтов И. Г., Павлов М. В., Павлов И. В. «Танки Т-28. Программа боевых машин». — М.: Экспринт, 2003.
• Барятинский М. Б. «Средний танк Т-28». — М.: Моделист-конструктор, 2001.