Targa Florio

Targa Florio — это автомобильная гонка на выносливость по дорогам общего пользования, проводившаяся на Сицилии (Италия) с 1906 по 1977 год. Считается одной из старейших и наиболее престижных гонок в истории мирового автоспорта, наряду с «24 часами Ле-Мана» и «Mille Miglia». Отличительной особенностью Targa Florio являлся длинный, извилистый маршрут по горным дорогам, требовавший от пилотов не только высокой скорости, но и выдающейся выносливости, мастерства управления и знания трассы.

История

Основание и первые годы (1906—1914)

Гонка была основана Винченцо Флорио, богатым сицилийским предпринимателем и автогонщиком, представителем семьи Флорио, владевшей винодельческими и судоходными компаниями. Первый заезд состоялся 6 мая 1906 года. Маршрут пролегал по кольцу длиной около 148 километров вокруг горы Мадоние, начинаясь и заканчиваясь в городе Черда. Победителем стал Алессандро Коньо на автомобиле «Itala» со средним временем прохождения дистанции около 9 часов.

В первые годы гонка быстро завоевала популярность. В 1908 году в ней участвовали заводские команды таких марок, как «Fiat», «Mercedes» и «Benz». В 1911 году трасса была изменена: старт и финиш перенесли в город Палермо, а длина круга сократилась до 72 километров. В 1912 году гонка не проводилась из-за финансовых трудностей организаторов, но в 1913 году возобновилась.

Межвоенный период (1919—1939)

После Первой мировой войны Targa Florio возродилась в 1919 году. В 1920-е годы гонка стала ареной соперничества между итальянскими и немецкими автопроизводителями. Особого успеха добилась компания «Alfa Romeo», чьи автомобили выигрывали гонку в 1923, 1924, 1925, 1927, 1928 и 1929 годах. В 1930-е годы доминировали немецкие команды, в первую очередь «Auto Union» и «Mercedes-Benz», использовавшие передовые технологии и мощные двигатели. В 1936 году гонка была отменена из-за Второй итало-эфиопской войны, но в 1937 году возобновилась.

Послевоенное возрождение и золотой век (1947—1957)

После Второй мировой войны Targa Florio возобновилась в 1947 году. В 1950-е годы гонка достигла пика своей популярности. Маршрут был изменён: длина круга составила 72 километра, а трасса проходила через такие города, как Черда, Коллезано, Кастельбуоно и другие. В этот период в гонке участвовали ведущие мировые гонщики, включая Хуана Мануэля Фанхио, Стирлинга Мосса, Альберто Аскари и других. Победы одерживали автомобили «Ferrari», «Maserati», «Porsche» и «Lancia».

Упадок и отмена (1958—1977)

С 1960-х годов интерес к Targa Florio начал снижаться. Причины были связаны с ростом затрат на безопасность, ужесточением требований к трассам и изменением формата чемпионата мира по гонкам на выносливость, который всё больше ориентировался на стационарные автодромы. В 1970 году гонка была включена в календарь чемпионата мира по гонкам на выносливость, но её популярность продолжала падать. Последний заезд состоялся 8 мая 1977 года. Победителем стал французский гонщик Жан-Пьер Бельтуаз на автомобиле «Porsche 935». После 1977 года гонка была официально отменена из-за проблем с безопасностью и финансированием.

Трасса

Характеристики

Трасса Targa Florio представляла собой кольцевой маршрут по дорогам общего пользования, проложенный по горной местности Мадоние. Длина круга в разные годы варьировалась от 72 до 148 километров. Гонка проводилась на дистанцию от 5 до 10 кругов, что в сумме составляло от 360 до 720 километров. Трасса отличалась большим количеством поворотов, резких перепадов высот, узких участков и плохим покрытием, что делало её одной из самых сложных в мире.

Участки

Маршрут включал несколько характерных участков:

• Старт-финиш в Палермо — городская часть, проходившая по улицам города.
• Подъём к Черда — крутой серпантин, требовавший от пилотов точного управления.
• Участок «Коллезано» — длинный прямой отрезок, позволявший развивать высокую скорость.
• Горный участок «Кастельбуоно» — извилистая дорога с множеством слепых поворотов.
• Спуск к Палермо — скоростной участок с опасными поворотами.

Автомобили и участники

Техника

В гонке участвовали автомобили различных классов: от небольших спортивных машин до мощных гоночных прототипов. Наиболее успешными марками стали:

• Alfa Romeo — 7 побед (1923—1929).
• Porsche — 6 побед (1956, 1959, 1960, 1963, 1968, 1973).
• Ferrari — 5 побед (1948, 1949, 1952, 1958, 1961).
• Maserati — 4 победы (1930, 1931, 1932, 1937).
• Mercedes-Benz — 3 победы (1934, 1935, 1936).

Гонщики

Среди наиболее известных пилотов, одерживавших победы в Targa Florio, были:

• Алессандро Коньо (1906) — первый победитель.
• Тацио Нуволари (1930, 1931, 1932) — трёхкратный победитель.
• Хуан Мануэль Фанхио (1951) — пятикратный чемпион мира Формулы-1.
• Стирлинг Мосс (1955) — британский гонщик.
• Жан-Пьер Бельтуаз (1977) — последний победитель.

Влияние на автоспорт

Технические инновации

Targa Florio стала полигоном для испытания новых технологий. В 1920-е годы на ней впервые были применены аэродинамические обтекатели, а в 1950-е — дисковые тормоза и независимая подвеска. Гонка стимулировала развитие надёжности и долговечности автомобилей, так как трасса предъявляла к ним экстремальные требования.

Культурное значение

Targa Florio вошла в историю как символ романтики автоспорта. О ней написаны книги, сняты документальные фильмы. В честь гонки названа модель автомобиля «Porsche Targa» (1965), а также несколько ретро-гонок, проводимых в разных странах мира.

Возрождение и современное состояние

Targa Florio Classic

С 1978 года в Италии проводится ретро-гонка Targa Florio Classic, в которой участвуют исторические автомобили. Маршрут частично повторяет оригинальную трассу, но длина круга сокращена до 72 километров. Мероприятие пользуется популярностью среди коллекционеров и любителей автоспорта.

Targa Florio в XXI веке

В 2010-х годах предпринимались попытки возродить гонку в современном формате, но они не были реализованы из-за проблем с безопасностью и экологическими требованиями. В 2020 году была проведена виртуальная гонка Targa Florio в симуляторе Assetto Corsa, собравшая участников со всего мира.

Интересные факты

• В 1924 году гонку выиграл автомобиль «Alfa Romeo RL» под управлением Джузеппе Кампари, который финишировал с одним работающим цилиндром.
• В 1955 году Стирлинг Мосс выиграл Targa Florio на автомобиле «Mercedes-Benz 300 SLR», показав среднюю скорость 98,5 км/ч.
• В 1973 году гонка была прервана из-за сильного дождя, и победитель был определён по результатам первых трёх кругов.
• Targa Florio — единственная гонка, в которой участвовал автомобиль с паровым двигателем (в 1906 году).

Источники

• «Targa Florio: The Story of the World’s Greatest Road Race» — книга Майкла Тейлора.
• «The Targa Florio: A History of the Sicilian Road Race» — книга Джона Хорна.
• Официальный сайт Targa Florio Classic.
• Архивные материалы журнала «Autosport».
• Данные из энциклопедии «Grand Prix History».