Maserati

Maserati — итальянская компания, производитель легковых автомобилей и спортивных машин класса люкс и Gran Turismo. Основана в Болонье 1 декабря 1914 года братьями Альфьери, Биндо, Карло, Этторе и Эрнесто Мазерати. С 1993 года входит в состав концерна Stellantis (ранее — Fiat Chrysler Automobiles). Штаб-квартира и основное производство расположены в Модене, Италия. Компания известна производством высокопроизводительных автомобилей с характерным дизайном и традиционным использованием двигателей V8 и V6, а также участием в автоспорте.

История

Основание и ранние годы

Компания была основана как Officine Alfieri Maserati. Первоначально она занималась обслуживанием и тюнингом автомобилей Isotta Fraschini, а также производством свечей зажигания. Первый собственный автомобиль, Maserati Tipo 26, был построен в 1926 году. Он оснащался рядным 8-цилиндровым двигателем объёмом 1,5 литра и развивал мощность около 120 л. с. В том же году автомобиль дебютировал в гонке Targa Florio, заняв первое место в своём классе.

Эпоха автоспорта (1930–1950-е годы)

В 1930-е годы Maserati добилась значительных успехов в гонках Гран-при. Модели 8CM и 6CM доминировали на трассах Европы. В 1939–1940 годах американский гонщик Уилбур Шоу выиграл гонку «500 миль Индианаполиса» на Maserati 8CTF. После Второй мировой войны компания сосредоточилась на спортивных автомобилях для дорог общего пользования, таких как Maserati A6GCS.

Переход к дорожным автомобилям (1950–1960-е годы)

В 1950-х годах под руководством инженера Джулио Альфьери (не родственника основателей) компания начала выпуск легендарных моделей, сочетающих гоночные технологии с комфортом. В 1957 году была представлена Maserati 3500 GT — первый серийный дорожный автомобиль марки. В 1963 году дебютировала Maserati Quattroporte — один из первых в мире роскошных четырёхдверных седанов. В 1968 году компания была приобретена концерном Citroën.

Кризис и переход под контроль Fiat (1970–1990-е годы)

Нефтяной кризис 1973 года и финансовые трудности Citroën привели к упадку Maserati. В 1975 году компания перешла под управление итальянского предпринимателя Алехандро де Томазо. В этот период выпускались модели Merak, Khamsin и Bora. В 1993 году контрольный пакет акций выкупил концерн Fiat. Под руководством Fiat началось возрождение марки: в 1998 году был запущен в производство Maserati 3200 GT, а в 2003 году — Maserati Quattroporte пятого поколения.

Современный период (2000-е — настоящее время)

В 2000-х годах Maserati расширила модельный ряд, включив в него внедорожники и более доступные спортивные седаны. В 2016 году был представлен первый в истории марки внедорожник — Maserati Levante. В 2020 году компания анонсировала стратегию электрификации, включая выпуск гибридных и полностью электрических моделей (Maserati Grecale Folgore). С 2021 года Maserati входит в состав транснационального концерна Stellantis.

Модельный ряд

Текущие модели (по состоянию на 2025 год)

• Maserati Ghibli — спортивный седан бизнес-класса (выпускается с 2013 года).
• Maserati Quattroporte — флагманский седан класса люкс (с 2013 года, шестое поколение).
• Maserati Levante — среднеразмерный внедорожник (с 2016 года).
• Maserati Grecale — компактный внедорожник (с 2022 года).
• Maserati MC20 — среднемоторный суперкар с двигателем V6 Nettuno (с 2020 года).
• Maserati GranTurismo — купе класса Gran Turismo (с 2023 года, третье поколение).
• Maserati GranCabrio — кабриолет на базе GranTurismo (с 2023 года).

Исторические модели

• Maserati 3500 GT (1957–1964) — первый серийный дорожный автомобиль.
• Maserati Mistral (1963–1970) — двухместное купе.
• Maserati Ghibli (1967–1973) — классическое купе с двигателем V8.
• Maserati Bora (1971–1978) — первый среднемоторный серийный автомобиль марки.
• Maserati Merak (1972–1983) — более доступная версия Bora.
• Maserati Khamsin (1974–1982) — купе с передним расположением двигателя.
• Maserati Biturbo (1981–1994) — компактное купе с турбонаддувом.
• Maserati 3200 GT (1998–2002) — модель, возродившая марку.

Технические особенности

Двигатели

Традиционно Maserati использует двигатели V8 и V6 собственной разработки. В 2020 году компания представила двигатель Nettuno — 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, применяемый в модели MC20. Двигатель оснащён системой предкамерного зажигания (MTC — Maserati Twin Combustion), заимствованной из Формулы-1. До 2020 года использовались двигатели V8 производства Ferrari (серия F136). В настоящее время компания переходит на гибридные силовые установки и полностью электрические трансмиссии (модели с приставкой Folgore).

Трансмиссия

Большинство современных моделей Maserati оснащаются 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. В моделях MC20 и GranTurismo используется 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями (DCT). Трансмиссия — задний или полный привод (Q4).

Шасси и подвеска

Автомобили Maserati оснащаются адаптивной пневматической подвеской (Skyhook) и системой управления шасси (Maserati Integrated Vehicle Control). Кузова современных моделей изготавливаются из алюминиевых сплавов и высокопрочной стали.

Дизайн

Дизайн автомобилей Maserati традиционно разрабатывается собственным стилистическим центром Centro Stile Maserati в Модене. Характерные элементы: решётка радиатора в форме трезубца, боковые «жабры» на передних крыльях, три боковых воздухозаборника (C-pillar vent) и выхлопные патрубки, интегрированные в задний бампер. Интерьеры отличаются использованием натуральной кожи, дерева и алюминия. В последние годы применяются цифровые приборные панели и мультимедийные системы на базе Android Automotive.

Автоспорт

Maserati имеет богатую гоночную историю. Компания участвовала в чемпионатах Гран-при до Второй мировой войны, а также в гонках на выносливость (Mille Miglia, Targa Florio). В 1950-х годах автомобили Maserati (250F) участвовали в первом чемпионате мира Формулы-1, одержав победы. В 1957 году аргентинский гонщик Хуан Мануэль Фанхио выиграл чемпионат мира на Maserati 250F. В 2000-х годах компания участвовала в гонках FIA GT и ALMS, но в 2010-х годах сосредоточилась на дорожных автомобилях. В 2023 году Maserati вернулась в гонки, став участником чемпионата мира Formula E.

Критика и споры

Maserati неоднократно подвергалась критике за недостаточную надёжность электроники и высокое потребление топлива на моделях 2000–2010-х годов. В рейтингах J.D. Power по надёжности марка часто занимала низкие позиции. Также отмечались завышенные цены на техническое обслуживание по сравнению с конкурентами (Porsche, Mercedes-Benz). В 2020-х годах компания столкнулась с критикой за задержки в выпуске электрических моделей и недостаточную электрификацию модельного ряда.

Интересные факты

• Логотип Maserati — трезубец — заимствован из статуи Нептуна в Болонье.
• Компания производила не только автомобили, но и свечи зажигания, а также автобусы (Maserati 151).
• В 1960-х годах Maserati выпускала двигатели для гоночных автомобилей Cooper.
• Модель Maserati MC12 (2004) была разработана для участия в чемпионате FIA GT и одержала несколько побед.

Источники

• Maserati S.p.A. — официальный сайт компании.
• «Maserati: The Legend» — книга Энцо Риццо (Enzo Rizzo).
• «The Maserati 250F» — монография о гоночном автомобиле.
• J.D. Power Vehicle Dependability Study (2019–2023).
• FIA Formula E Championship — официальные пресс-релизы.