Теплоход «Артурс» — судно проекта 301¶

Теплоход «Артурс» — пассажирский речной теплоход, построенный в Чехословакии в 1970-е годы по проекту 301 (тип «Владимир Ильич»). Судно относится к классу трёхпалубных речных теплоходов смешанного «река — море» плавания, эксплуатировавшихся на внутренних водных путях СССР, а позднее — России и стран постсоветского пространства. Название «Артурс» судно получило в постсоветский период; изначально оно носило другое имя.

¶История

Теплоход был построен на судостроительном заводе в городе Комарно (Чехословакия), выпускавшем большую серию речных пассажирских судов проекта 301. Эти теплоходы проектировались для работы на крупных реках и водохранилищах и отличались характерным силуэтом с тремя пассажирскими палубами и развитой надстройкой.

Серия судов проекта 301 строилась с конца 1960-х до начала 1980-х годов и насчитывала несколько десятков единиц. Они распределялись между речными пароходствами СССР — Волжским, Камским, Московским и другими. Часть судов несла службу на Волге, Каме, Дону и Волго-Балтийском водном пути.

После распада СССР многие теплоходы этой серии сменили владельцев, были переименованы и прошли модернизацию. Часть судов перешла под управление частных судоходных компаний и продолжила работу на туристических круизных маршрутах. Отдельные единицы серии были списаны, разобраны на металл или переоборудованы.

¶Конструкция и характеристики

Теплоходы проекта 301 представляют собой трёхпалубные суда с кормовым расположением машинного отделения и средней надстройкой. Основные технические особенности серии:

• длина — около 125 метров;
• ширина — порядка 16,7 метра;
• осадка — около 2,8 метра;
• водоизмещение — несколько тысяч тонн;
• пассажировместимость — в исходной комплектации свыше 300 человек;
• экипаж и обслуживающий персонал — несколько десятков человек;
• главные двигатели — дизельные, обеспечивающие скорость порядка 25—26 км/ч.

Корпус судна — стальной, с ледовым усилением, что позволяло эксплуатировать теплоход в условиях продлённой навигации. Надстройка вмещает пассажирские каюты различных категорий, рестораны, салоны, бар и прогулочные палубы. Для посадки и высадки пассажиров предусмотрены трапы и сходни.

Суда этого проекта рассчитаны на плавание по внутренним водным путям, а при определённых условиях — и в прибрежных морских зонах, что дало основание относить их к классу «река — море».

¶Эксплуатация

Теплоходы проекта 301 использовались преимущественно на круизных линиях. Типичные маршруты включали Волгу от Москвы до Астрахани, Каму, рейсы по Волго-Балтийскому пути с заходом в Санкт-Петербург, а также по сибирским рекам в отдельных случаях.

После смены названия на «Артурс» судно, как и другие теплоходы серии, эксплуатировалось в интересах туристических операторов. Круизные теплоходы этого типа рассчитаны на длительные рейсы продолжительностью от нескольких дней до двух-трёх недель, с остановками в городах по маршруту.

Речные круизы на судах проекта 301 составляли значительную часть внутреннего водного туризма России. Теплоходы этой серии ценились за вместительность, устойчивость на волне и приспособленность к длительной эксплуатации.

¶Значение и современное состояние

Суда проекта 301 стали одним из самых массовых типов речных пассажирских теплоходов на постсоветском пространстве. Многие из них прошли капитальный ремонт и модернизацию, получили обновлённые интерьеры и системы жизнеобеспечения.

Судьба отдельных единиц серии, в том числе теплохода «Артурс», зависит от экономического положения судоходных компаний, состояния корпуса и спроса на речные круизы. Часть судов продолжает работу, часть выведена из эксплуатации. Точные сведения о конкретном судне с этим названием требуют обращения к регистровым документам и данным судовладельца, поскольку в открытых источниках информация о переименованиях и переходах судов между компаниями может быть неполной.

Теплоходы проекта 301 остаются узнаваемой частью речного флота России и объектом интереса со стороны любителей речного судоходства.

Источники: данные Российского речного регистра, справочники по речному флоту, материалы судоходных компаний, публикации о судах проекта 301.