Тихоокеанское коммерческое соглашение

Тихоокеанское коммерческое соглашение — это обобщающее название для ряда многосторонних торговых договоров, заключённых между странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) в конце XIX — начале XX века, преимущественно между Российской империей, Китаем (Цинской империей), Японией и Кореей. В отличие от современных региональных торговых блоков (например, Транстихоокеанского партнёрства), эти соглашения не образовывали единой институциональной структуры, а представляли собой серию двусторонних и многосторонних договоров, регулировавших таможенные пошлины, судоходство, права иностранных подданных и режим наибольшего благоприятствования в торговле. Основной целью было обеспечение стабильных условий для коммерческой деятельности на Дальнем Востоке, особенно в связи с ростом экспорта российских товаров (лес, пушнина, рыба, керосин) и импорта китайского чая, японского шёлка и корейского риса.

Исторический контекст

Предпосылки заключения

К концу XIX века Тихоокеанский регион стал ареной экономического соперничества между великими державами — Россией, Великобританией, Японией, США, Германией и Францией. После Опиумных войн (1840–1860) Китай был вынужден открыть свои порты для иностранной торговли на неравноправных условиях. Россия, имевшая протяжённую сухопутную границу с Китаем, стремилась получить аналогичные преференции на море, особенно после строительства Транссибирской магистрали (1891–1916), которая должна была связать европейскую часть страны с портами Тихого океана.

Первые соглашения

Первым шагом к созданию системы Тихоокеанского коммерческого соглашения стал Тяньцзиньский трактат между Россией и Китаем (1858), который закрепил за Россией право на торговлю в ряде китайских портов (Шанхай, Нинбо, Фучжоу, Сямынь, Гуанчжоу) на условиях, аналогичных британским. В 1860 году Пекинский договор дополнил этот список, предоставив России право на беспошлинную торговлю в Маньчжурии и открытие консульств.

Основные положения

Режим наибольшего благоприятствования

Ключевым принципом всех Тихоокеанских коммерческих соглашений был режим наибольшего благоприятствования (РНБ). Согласно этому принципу, если одна из стран-участниц предоставляла какие-либо торговые льготы третьей державе, то все остальные участники соглашения автоматически получали такие же преимущества. Это создавало единое правовое поле для торговли, но одновременно усиливало зависимость слабых сторон (Китая, Кореи) от коллективных требований держав.

Таможенные тарифы

Соглашения устанавливали фиксированные ставки таможенных пошлин на основные товары. Например, для российского керосина, вывозимого в Китай, пошлина составляла 5% от стоимости, а для японского шёлка — 7,5%. Ввоз российского леса и рыбы в Японию облагался пошлиной в 3%, что было значительно ниже, чем для товаров из других стран. В ответ Япония получала право на беспошлинный вывоз угля и риса в российские порты Дальнего Востока.

Судоходство и порты

Отдельные статьи соглашений регулировали судоходство. Российским судам разрешалось заходить в порты Китая, Японии и Кореи без уплаты портовых сборов, а также осуществлять каботажное плавание (перевозку грузов между портами одной страны). Взамен японские и китайские суда получали аналогичные права в российских портах — Владивостоке, Николаевске-на-Амуре, Петропавловске-Камчатском.

Права иностранных подданных

Соглашения закрепляли за российскими купцами и промышленниками право на экстерриториальность — неподсудность местным судам и освобождение от налогов, кроме таможенных пошлин. В Китае и Корее российские подданные могли приобретать землю в аренду, строить склады, фабрики и жилые дома. В Японии, напротив, иностранцам было запрещено владеть недвижимостью, но разрешалось арендовать её на срок до 50 лет.

Ключевые соглашения

Русско-японские договоры

• Симодский трактат (1855) — первое соглашение между Россией и Японией, установившее дипломатические и торговые отношения. Япония открыла для российских судов порты Симода, Хакодате и Нагасаки.
• Петербургский договор (1875) — закрепил обмен Курильских островов на южную часть Сахалина, что упростило морскую торговлю и рыболовство в Охотском море.
• Торговая конвенция (1895) — после японо-китайской войны (1894–1895) Япония получила от Китая контрибуцию, а Россия — право на строительство Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) в Маньчжурии, что фактически включило Маньчжурию в зону российского экономического влияния.

Русско-китайские договоры

• Пекинский договор (1860) — окончательно определил границу между Россией и Китаем по реке Амур и Уссури, а также открыл для российских купцов порты Маньчжурии (Хуньчунь, Айгунь, Цицикар).
• Московский договор (1896) — секретное соглашение, по которому Россия получила концессию на строительство КВЖД, а также право на беспошлинный транзит товаров через Маньчжурию во Владивосток.
• Портсмутский мирный договор (1905) — после поражения России в русско-японской войне (1904–1905) Китай был вынужден признать передачу Японии аренды на Ляодунский полуостров и Южно-Маньчжурскую железную дорогу, что изменило баланс торговых потоков в регионе.

Корейские соглашения

• Русско-корейский договор (1884) — первое торговое соглашение между Россией и Кореей, предоставившее российским купцам право на торговлю в портах Инчхон, Пусан и Вонсан. Корея обязалась не взимать пошлины на российский керосин и лес.
• Соглашение о рыболовстве (1896) — разрешило российским рыбопромышленникам вести промысел в территориальных водах Кореи, что привело к созданию российских рыболовецких баз на побережье Японского моря.

Экономическое значение

Рост товарооборота

Благодаря Тихоокеанским коммерческим соглашениям товарооборот между Россией и странами АТР вырос в несколько раз. Если в 1860 году объём российского экспорта в Китай составлял около 1,5 млн рублей, то к 1900 году он достиг 15 млн рублей. Основными статьями российского экспорта были:

• Керосин (до 40% от общего объёма) — поставлялся из Баку через Владивосток.
• Лес (до 25%) — сибирская лиственница и сосна шли на строительство в Китае и Японии.
• Рыба и морепродукты (до 20%) — тихоокеанский лосось, крабы, трепанги.
• Пушнина (до 10%) — соболь, белка, песец.

Импорт из Китая и Японии включал:

• Чай (до 50% от общего объёма) — китайский чёрный и зелёный чай.
• Шёлк-сырец (до 20%) — японский шёлк высокого качества.
• Рис (до 15%) — корейский и японский рис.
• Фарфор и лаковые изделия (до 5%).

Инфраструктурные проекты

Соглашения стимулировали строительство транспортной и портовой инфраструктуры. В 1891–1903 годах была построена Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД), которая связала Читу с Владивостоком через Маньчжурию. В портах Владивостока, Нагасаки и Инчхона были построены российские торговые склады, угольные станции и ремонтные мастерские.

Критика и последствия

Неравноправный характер

Современные историки отмечают, что Тихоокеанские коммерческие соглашения, заключённые в XIX веке, носили неравноправный характер. Китай и Корея, ослабленные внутренними кризисами и внешними войнами, были вынуждены соглашаться на условия, выгодные прежде всего России, Японии и западным державам. Например, Китай не имел права повышать пошлины на российские товары без согласия России, что подрывало его фискальный суверенитет.

Влияние на русско-японские отношения

Экономическое проникновение России в Маньчжурию и Корею стало одной из причин русско-японской войны (1904–1905). Япония, рассматривавшая эти регионы как сферу своих интересов, стремилась вытеснить Россию из торговли и транспортных коммуникаций. После поражения России в войне большинство положений соглашений были пересмотрены в пользу Японии.

Распад системы

После Первой мировой войны (1914–1918) и Октябрьской революции 1917 года в России система Тихоокеанских коммерческих соглашений фактически прекратила существование. Советское правительство в 1920-х годах аннулировало все неравноправные договоры с Китаем и Японией, а затем заключило новые, основанные на принципах взаимной выгоды и суверенитета.

Источники

1. Русско-китайские отношения в XIX веке: сборник документов. — М.: Наука, 1975.
2. Русско-японские договоры и соглашения (1855–1916). — СПб.: Типография Морского министерства, 1916.
3. История внешней политики России: вторая половина XIX века. — М.: Международные отношения, 1997.
4. Корейско-российские отношения: документы и материалы (1884–1910). — Сеул: Институт корееведения, 2003.
5. Тихоокеанская Россия: экономика, политика, культура (XIX – начало XX века). — Владивосток: ДВО РАН, 2010.