Тонировка лобового стекла автомобиля¶
Тонировка лобового стекла — это процесс нанесения на наружную или внутреннюю поверхность лобового стекла автомобиля специальной плёнки, снижающей светопропускание. Вопрос о допустимости такой тонировки регулируется техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и Правилами дорожного движения Российской Федерации.
¶Нормативное регулирование в России
Согласно пункту 4.3 приложения №8 ТР ТС 018/2011, светопропускание лобового стекла должно составлять не менее 70 %, а передних боковых стёкол — не менее 70 %. Исключение составляют зоны, не препятствующие обзору водителю: верхняя часть лобового стекла (над зоной обзора) допускает тонировку до 25 % светопропускания. Для зеркал заднего вида ограничений по светопропусканию нет.
При этом ПДД РФ (пункт 7.3) запрещают эксплуатацию транспортных средств, если конструкция или техническое состояние которых не соответствует требованиям, в том числе если тонировка стёкол не отвечает нормам регламента. За нарушение предусмотрена административная ответственность по части 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ — предупреждение или штраф 500 рублей. При повторном нарушении в течение года — штраф 1000 рублей.
¶Виды тонировки лобового стекла
| Вид | Светопропускание | Допустимость |
|---|---|---|
| Полная тонировка (плёнка на всё стекло) | менее 70 % | запрещена |
| Тонировка верхней зоны (над обзором) | от 25 % | допустима |
| Тонировка полосой («козырёк») | от 25 % | допустима |
| Окрашивание стекла в массе (тонированное стекло) | от 70 % | допустимо |
Также существует так называемая «люкс-тонировка» — окрашивание стекла в массе на заводе-изготовителе. Такие стёкла имеют светопропускание в пределах нормы, но визуально выглядят более тёмными. Эта технология не запрещена, поскольку соответствует требованиям регламента.
¶Способы тонировки
¶Плёнка
Наиболее распространённый способ. Плёнка наклеивается на внутреннюю поверхность стекла и может быть съёмной. Качественная плёнка с маркировкой соответствия (например, сертифицированная продукция) при соблюдении норм светопропускания не является нарушением. Плёнку можно удалить без следов, что делает её удобной для временного использования.
¶Окрашивание в массе
Стекло изготавливается с добавлением красителя в стекломассу. Такой способ применяется на заводах и не подлежит самостоятельной установке. Светопропускание регулируется на этапе производства.
¶Электрохромные стёкла
Современная технология, при которой стекло меняет степень прозрачности под действием электрического тока. Некоторые автомобили премиум-класса оснащаются такими стёклами с завода. Вопрос регулирования электрохромных стёкол в России остаётся неоднозначным: технический регламент не содержит прямого запрета, но практика контроля может отличаться.
¶Практические аспекты
Автовладельцы, желающие уменьшить яркость солнечного света, используют несколько законных способов:
- Тонировка верхней зоны — допустимый способ, не ограничивающий обзор.
- Солнцезащитные козырьки — штатные или дополнительные, не считаются тонировкой.
- Поляризационная плёнка — снижает блики, но также должна соответствовать нормам светопропускания.
- Солнцезащитные очки водителя — альтернативный способ защиты от яркого света.
При выборе плёнки необходимо убедиться, что она имеет сертификат соответствия и указывает светопропускание. Установка плёнки с показателем менее 70 % на лобовое стекло является нарушением и может повлечь за собой не только штраф, но и необходимость демонтажа плёнки.
¶Контроль и проверка
Инспекторы ГИБДД вправе проверить светопропускание стёкол с помощью тауметра — прибора для измерения светопропускания. Проверка проводится на месте остановки транспортного средства. Если показания прибора показывают нарушение норм, составляется протокол.
Важно отметить, что тауметр измеряет светопропускание в видимом диапазоне спектра. Некоторые виды плёнок могут иметь низкое светопропускание в ультрафиолетовом или инфракрасном диапазоне, что не является нарушением, если видимое светопропускание соответствует норме.
¶История вопроса
До 2012 года в России действовали более строгие ограничения на тонировку: светопропускание лобового стекла должно было составлять не менее 75 %. С введением ТР ТС 018/2011 норма была снижена до 70 %. Периодически в Государственной Думе обсуждаются инициативы по ужесточению или, наоборот, по либерализации требований к тонировке, однако на текущий момент нормы остаются неизменными.
¶Источники
- Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств»
- Правила дорожного движения Российской Федерации
- Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (статья 12.5)
- ГОСТ 32565-2017 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Технические условия»