Тоннель Кымджон

Тоннель Кымджон — это подземное сооружение в демилитаризованной зоне (ДМЗ) между Корейской Народно-Демократической Республикой (КНДР) и Республикой Корея, обнаруженное в 1990 году. Является одним из четырёх известных туннелей, прорытых, по данным южнокорейских и американских военных, северокорейской стороной с целью скрытого вторжения в Южную Корею. Тоннель расположен вблизи города Пхаджу, провинция Кёнгидо, примерно в 52 километрах к северо-западу от Сеула.

История обнаружения

Обнаружение тоннеля Кымджон стало результатом систематических поисков подземных ходов, начатых южнокорейскими военными после обнаружения первых трёх туннелей (первого — в 1974 году, второго — в 1975, третьего — в 1978). В 1990 году, используя данные геофизической разведки и показания перебежчиков из КНДР, южнокорейские сапёры пробурили шурф в районе горы Кымджон (также известна как гора Кымджонсан). 3 марта 1990 года на глубине около 73 метров была обнаружена полость, которая при дальнейшем обследовании оказалась частью тоннеля.

Версии сторон

• Позиция Республики Корея и США: тоннель был прорыт КНДР в 1980-х годах как часть военной инфраструктуры для скрытой переброски войск и техники в тыл южнокорейской обороны. Утверждается, что он способен пропускать до 30 тысяч вооружённых солдат в час.
• Позиция КНДР: тоннель является частью заброшенной угольной шахты, а обвинения в его военном назначении — провокацией со стороны Южной Кореи. Северокорейская сторона отрицает факт строительства туннелей для вторжения.

Характеристики и устройство

Тоннель Кымджон является четвёртым и последним из обнаруженных туннелей в ДМЗ. Его параметры:

• Протяжённость: около 2 километров (по другим данным — 2050 метров).
• Глубина залегания: от 73 до 145 метров ниже уровня земли.
• Высота: 2 метра.
• Ширина: 2 метра.
• Конструкция: стены и свод укреплены бетоном, имеются вентиляционные шахты и дренажные системы. Внутри проложены рельсы для вагонеток, что указывает на возможность транспортировки грузов, включая военную технику.
• Ориентация: проходит с севера на юг, пересекая линию военного разграничения. Выход на южную сторону находится в 1,2 километра от границы.

Отличительной особенностью тоннеля Кымджон является его более совершенная, по сравнению с предыдущими туннелями, инженерная проработка: он имеет несколько ответвлений и запасных выходов, а также систему маскировки входа с северной стороны.

Военное значение

Южнокорейские и американские военные эксперты оценивают тоннель Кымджон как элемент стратегии КНДР по ведению войны на Корейском полуострове. Предполагаемое назначение:

• Скрытая переброска войск: возможность незаметно для средств наблюдения переместить крупные силы пехоты и лёгкой бронетехники в тыл южнокорейской обороны.
• Внезапное нападение: использование туннеля для выхода сил специального назначения вблизи стратегических объектов (аэродромов, командных пунктов, линий снабжения).
• Психологическое давление: сам факт существования туннеля демонстрирует уязвимость южнокорейской системы обороны.

Тоннель Кымджон, как и другие туннели, способен пропускать до 30 тысяч солдат в час. Однако с учётом его технического состояния и ограниченного поперечного сечения, он не предназначен для прохода тяжёлой техники (танков, самоходных артиллерийских установок). Основной упор делается на пехоту и лёгкое вооружение.

Современное состояние

После обнаружения тоннель был запечатан с южной стороны. Вход в него с южнокорейской территории оборудован как туристический объект, доступный для посещения. Внутри тоннеля проложены освещение, дорожки и установлены информационные стенды. Туристы могут пройти около 400 метров от входа до бетонной стены, которая перекрывает проход на северную сторону.

С северной стороны, по данным южнокорейских источников, вход в тоннель также запечатан, однако его точное состояние и возможное использование КНДР остаются предметом разведданных. Вокруг тоннеля поддерживается режим усиленной охраны, так как он находится в непосредственной близости от границы.

Критика и альтернативные точки зрения

Существуют скептические оценки относительно военного значения тоннеля Кымджон. Некоторые исследователи и журналисты (например, работавшие в зоне ДМЗ) отмечают:

• Сложность маскировки: строительство туннеля такого масштаба в условиях плотного наблюдения с южной стороны (включая сейсмические датчики) было бы крайне рискованным и могло быть обнаружено на ранних этапах.
• Альтернативное объяснение: тоннель мог быть частью системы подземных укрытий или складов, которые КНДР активно строила вдоль границы, а не исключительно наступательным сооружением.
• Политический контекст: обнаружение туннелей в 1970-1990-х годах происходило в периоды обострения межкорейских отношений и могло использоваться для оправдания военных расходов и укрепления антисеверокорейской пропаганды в Южной Корее.

Тем не менее, официальные позиции правительств Республики Корея и США, а также большинство военных аналитиков придерживаются версии о наступательном назначении тоннеля Кымджон.

Интересные факты

• Тоннель Кымджон является самым глубоким и технически сложным из всех четырёх обнаруженных туннелей.
• Внутри тоннеля поддерживается постоянная температура около 10-12 °C, что делает его комфортным для посещения в любое время года.
• В 1990-х годах южнокорейские власти рассматривали возможность использования тоннеля для прокладки газопровода или линии связи, но от этих планов отказались из соображений безопасности.
• Вход в тоннель с южной стороны находится на территории туристической зоны, которая ежегодно привлекает тысячи посетителей, интересующихся историей Корейской войны и разделения полуострова.

Источники

• Официальные данные Министерства национальной обороны Республики Корея (ROK Ministry of National Defense).
• Материалы военного музея в Сеуле (War Memorial of Korea).
• Доклады Командования ООН (United Nations Command) в Корее.
• Публикации южнокорейских СМИ (Yonhap News Agency, The Korea Herald).
• Исследования Центра стратегических и международных исследований (CSIS) по Корейскому полуострову.