Топливная смесь для двухтактных двигателей¶

Топливная смесь для двухтактных двигателей — это смесь бензина и моторного масла, предназначенная для питания двухтактных двигателей внутреннего сгорания, применяемых в бензиновых триммерах (мотокосах), бензопилах, газонокосилках и другой садово-парковой технике. В отличие от четырёхтактных двигателей, в двухтактных системе смазки картера нет, и смазка подвижных деталей цилиндро-поршневой группы осуществляется маслом, растворённым в топливе. От правильности приготовления смеси зависит ресурс двигателя, его мощность и стабильность работы.

¶Пропорции смешивания

Стандартное соотношение бензина и масла для большинства бытовых триммеров с двухтактным двигателем — 1:50, то есть 20 мл масла на 1 литр бензина. Некоторые производители техники и масел рекомендуют пропорцию 1:40 (25 мл масла на литр) для обкатки нового двигателя или для инструмента, работающего под повышенной нагрузкой (например, при длительной работе в жаркую погоду или с тяжёлыми насадками). Пропорция 1:25 иногда указывается для профессиональной техники, работающей в экстремальных режимах, однако такие смеси дают повышенное нагарообразование и не рекомендуются для обычной бытовой эксплуатации.

Точные пропорции всегда указываются в инструкции по эксплуатации конкретной модели триммера. Отклонение от рекомендованных значений в сторону увеличения доли масла приводит к образованию нагара на свече зажигания, поршне и выпускном канале, снижению мощности и затруднённому запуску. Недостаток масла, напротив, ведёт к сухому трению, перегреву и быстрому износу цилиндро-поршневой группы, вплоть до заклинивания двигателя.

¶Требования к компонентам

¶Бензин

Для приготовления смеси используется автомобильный бензин АИ-92 или АИ-95 без этилированных присадок (этиловой жидкости). Марка бензина должна соответствовать той, что указана в инструкции к триммеру. Использование бензина с низким октановым числом может привести к детонации и повреждению двигателя. Бензин должен быть свежим: топливо, простоявшее более 2–3 месяцев, теряет октановое число и образует смолистые отложения. Не допускается использование дизельного топлива, очищенного бензина для зажигалок, авиационного бензина и любых нефтепродуктов, не предназначенных для двигателей данного типа.

¶Масло

Применяются специальные масла для двухтактных двигателей. На упаковке должна быть маркировка «2T», «for 2-stroke engines» или аналогичная. Существует три основных типа масел:

• Минеральные — на основе нефтяных дистиллятов. Самые доступные по цене, но образуют больше нагара и требуют более частой замены. Подходят для старой техники с большими зазорами в цилиндро-поршневой группе.
• Полусинтетические — смесь минеральной и синтетической основ. Компромисс между ценой и качеством, универсальный вариант для большинства бытовых триммеров.
• Полностью синтетические — на основе синтетических базовых масел. Обеспечивают наименьшее нагарообразование, стабильную работу при низких температурах и максимальный ресурс двигателя. Рекомендуются для профессиональной техники.

Цвет масла для двухтактных двигателей обычно красный, синий или зелёный — это позволяет визуально отличать его от масла для четырёхтактных двигателей и от других технических жидкостей.

¶Порядок приготовления смеси

1. Подготовить чистую ёмкость из полиэтилена, стекла или металла, не предназначенную для пищевых продуктов. Пластиковые канистры из-под воды или сока использовать нельзя — остатки органики вступают в реакцию с топливом.
2. Отмерить необходимое количество бензина (обычно 1 литр) и залить в ёмкость.
3. Отмерить точное количество масла (20 мл при пропорции 1:50) с помощью мерного колпачка, входящего в комплект масла, или шприца.
4. Добавить масло в бензин.
5. Тщательно перемешать, закрыв ёмкость и несколько раз перевернув её.
6. Залить готовую смесь в бак триммера.

Смесь следует готовить в количестве, которое будет израсходовано за один цикл работы. Готовая смесь хранится не более 2–4 недель: масляные компоненты со временем расслаиваются и окисляются, что ухудшает смазочные свойства. Хранить смесь следует в плотно закрытой ёмкости вдали от прямого солнечного света и источников огня.

¶Типичные ошибки

• Смешивание «на глаз» без мерных приспособлений — основная причина поломок. Даже небольшое превышение доли масла приводит к образованию нагара.
• Использование масла для четырёхтактных двигателей — такое масло не рассчитано на сгорание в цилиндре, не растворяется в бензине и быстро приводит к закоксовке.
• Смешивание компонентов непосредственно в баке триммера — затрудняет контроль точности пропорции и перемешивания.
• Заливка несмешанного бензина в двигатель, рассчитанный на работу на смеси, — гарантированный выход из строя цилиндро-поршневой группы в течение нескольких минут.
• Использование старой смеси, простоявшей несколько месяцев.

¶Техника безопасности

При приготовлении смеси необходимо соблюдать меры пожарной безопасности: работы проводить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении, вдали от открытого огня и искрообразующих устройств. Курение при работе с бензином запрещено. Рекомендуется использовать перчатки, а при длительной работе — защитные очки. Разлитую смесь необходимо устранить сухими салфетками или песком, не допуская попадания в канализацию и почву.

Источники:

• Инструкции по эксплуатации бензиновых триммеров ведущих производителей садовой техники
• ГОСТ 10587-97 «Топлива для двигателей-ignитателей. Технические условия»
• Руководства по эксплуатации масел для двухтактных двигателей (Stihl, Husqvarna, Makita)