АИ-92

АИ-92 — это марка автомобильного бензина с октановым числом не менее 92, измеренным по исследовательскому методу (RON). Относится к классу моторных топлив для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Является наиболее распространённым и массовым видом бензина на территории Российской Федерации и стран постсоветского пространства, занимая доминирующую долю в структуре розничных продаж топлива.

История и происхождение

В СССР система маркировки автомобильных бензинов была унифицирована и базировалась на октановом числе, определённом по моторному методу (МОК). Бензины с октановым числом 76 (А-76) и 93 (АИ-93) были широко распространены. После распада СССР и перехода к рыночной экономике, а также с началом импорта и разработки новых моделей автомобилей, возникла необходимость в топливе с более высокими детонационными характеристиками, чем у А-76, но более доступном и дешёвом, чем АИ-93.

В 1990-е годы в России началось производство бензина с октановым числом 92 по исследовательскому методу. Он пришёл на смену морально устаревшему А-76 и стал основным топливом для массовых автомобилей ВАЗ, ГАЗ и УАЗ, конструкция двигателей которых была адаптирована под это топливо. В 2000-е годы, с принятием технических регламентов и стандартов (в частности, ГОСТ Р 51105-97 и последующих), АИ-92 был официально закреплён как один из базовых сортов автомобильного бензина.

Характеристики и состав

АИ-92 представляет собой смесь углеводородов с температурой кипения от 30 до 205 °C. В его состав входят:

• Базовые компоненты: бензины каталитического риформинга, каталитического крекинга, изомеризации, алкилирования.
• Высокооктановые добавки: для достижения октанового числа 92 используются антидетонационные присадки. Исторически применялся тетраэтилсвинец (этилированный бензин), но с 2003 года в России производство этилированного бензина запрещено. В современных АИ-92 используются кислородсодержащие соединения (метил-трет-бутиловый эфир — МТБЭ, этанол) или металлоорганические присадки на основе марганца или железа (последние имеют ограничения по содержанию).
• Присадки: моющие, антиокислительные, ингибиторы коррозии.

Основные физико-химические показатели (по ГОСТ 32513-2013)

Экологические классы

Согласно техническому регламенту Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), бензин АИ-92 выпускается нескольких экологических классов:

• Класс 2 (К2) — устаревший, допускает содержание серы до 500 мг/кг. С 2016 года в России не производится для розничной продажи.
• Класс 3 (К3) — содержание серы до 150 мг/кг. Вывод из оборота завершён в 2016 году.
• Класс 4 (К4) — содержание серы до 50 мг/кг. Вывод из оборота завершён в 2016 году.
• Класс 5 (К5) — содержание серы не более 10 мг/кг. С 1 июля 2016 года является единственным классом, разрешённым к обороту на территории РФ. Весь современный АИ-92 на заправках соответствует классу 5.

Применение

АИ-92 предназначен для использования в бензиновых двигателях внутреннего сгорания, конструкция которых рассчитана на топливо с октановым числом 92–95 по исследовательскому методу. Основные области применения:

• Легковые автомобили: подавляющее большинство бюджетных и среднеценовых автомобилей российского производства (Lada, УАЗ, ГАЗ) и многих зарубежных марок, выпущенных до 2010-х годов, рассчитаны на АИ-92.
• Лёгкий коммерческий транспорт: микроавтобусы, фургоны на базе ГАЗели, Соболя и аналогичных моделей.
• Мототехника: скутеры, мопеды, мотоциклы с четырёхтактными двигателями.
• Сельскохозяйственная и садовая техника: мотоблоки, генераторы, газонокосилки с четырёхтактными двигателями.
• Водомоторная техника: лодочные моторы с четырёхтактными двигателями.

Совместимость с двигателями

Использование АИ-92 в двигателях, рассчитанных на более высокое октановое число (например, АИ-95 или АИ-98), может приводить к детонации, снижению мощности, увеличению расхода топлива и повышенному износу двигателя. Использование АИ-92 в двигателях, рассчитанных на АИ-80 (А-76), нецелесообразно из-за конструктивных особенностей (недостаточная степень сжатия), хотя и не является критичным.

Экономика и рынок

АИ-92 является самым дешёвым из массовых марок бензина на российском рынке (после полного вывода АИ-80). Его цена, как правило, на 5–10% ниже, чем у АИ-95. Это делает его экономически привлекательным для владельцев автомобилей, допускающих его использование. В структуре потребления моторного топлива в России доля АИ-92 составляет около 50–60% (по данным Росстата и аналитических агентств за 2020-е годы).

Основные производители АИ-92 в России — вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК): «Роснефть», «Лукойл», «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз», «Татнефть», «Башнефть». Крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), выпускающие АИ-92, расположены в Киришах (Киришский НПЗ), Омске (Омский НПЗ), Нижнекамске (ТАНЕКО), Уфе (Уфимский НПЗ) и других регионах.

Споры и критика

Вокруг АИ-92 существует ряд дискуссий:

• Качество и фальсификация: из-за высокой доли на рынке АИ-92 часто становится объектом фальсификации. Недобросовестные производители могут использовать некачественные присадки или разбавлять бензин низкооктановыми компонентами (например, прямогонным бензином), что снижает октановое число и ухудшает эксплуатационные свойства. Контроль качества осуществляется Росстандартом и аккредитованными лабораториями.
• Экологичность: хотя АИ-92 класса 5 соответствует современным экологическим стандартам, он содержит больше ароматических углеводородов (в том числе бензола) по сравнению с бензинами более высоких марок (АИ-95, АИ-98). Это приводит к повышенному содержанию токсичных веществ в выхлопных газах.
• Переход на АИ-95: в ряде стран (например, в странах Евросоюза) базовым бензином является АИ-95, а АИ-92 (или его аналог) либо не производится, либо имеет ограниченное распространение. В России периодически обсуждается возможность постепенного отказа от АИ-92 в пользу более экологичного АИ-95, однако это сдерживается высокой долей автомобильного парка, рассчитанного на 92-й бензин, и социальной значимостью ценового фактора.
• Использование в двухтактных двигателях: АИ-92 не рекомендуется для двухтактных двигателей (старые мотоциклы, бензопилы, триммеры), так как содержит присадки, которые могут вызывать нагарообразование и ускоренный износ поршневой группы. Для такой техники обычно применяют специальное масло-топливную смесь на основе бензина АИ-95 или АИ-98.

Источники

• ГОСТ 32513-2013 «Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия».
• Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту».
• Данные Федеральной службы государственной статистики (Росстат) о производстве и потреблении моторного топлива в РФ.
• Материалы Центрального диспетчерского управления топливно-энергетического комплекса (ЦДУ ТЭК).
• Публикации отраслевых изданий («Нефть и капитал», «Нефтегазовая вертикаль»).