Toyota Tundra — американский полноразмерный пикап¶

Toyota Tundra — полноразмерный пикап, выпускаемый японской компанией Toyota с 1999 года. Автомобиль разработан специально для североамериканского рынка, где конкурирует с такими моделями, как Ford F-150, Chevrolet Silverado и Ram 1500. Tundra отличается от других пикапов Toyota увеличенными габаритами, рамной конструкцией и мощными двигателями V8, ориентированными на буксировку и эксплуатацию в тяжёлых условиях.

¶История

Предшественником Tundra считается модель Toyota T100, выпускавшаяся с 1993 по 1998 год. T100 не смогла составить серьёзную конкуренцию американским «большой тройке» из-за меньших размеров и отсутствия двигателя V8. В ответ на критику Toyota разработала полноразмерный пикап нового поколения.

Первое поколение Tundra (1999–2006) дебютировало в 1999 году как модель 2000 года. Автомобиль собирался на новом заводе Toyota Motor Manufacturing Indiana в Принстоне, штат Индиана. Первоначально предлагались двигатели V6 объёмом 3,4 литра и V8 объёмом 4,7 литра. В 2004 году модельный ряд пополнился версией Double Cab с четырьмя полноценными дверями.

Второе поколение (2007–2021) было представлено на Чикагском автосалоне в 2006 году. Автомобиль стал значительно крупнее и получил новый двигатель 5,7-литровый V8 мощностью 381 лошадиная сила, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В 2010 году появилась версия с двигателем 4,6 литра V8. В 2014 году модель подверглась рестайлингу, а в 2018-м — очередному обновлению, затронувшему внешность и мультимедийную систему.

Третье поколение (с 2021 года) было представлено в сентябре 2021 года. Автомобиль построен на новой платформе TNGA-F, общей с внедорожниками Land Cruiser 300 и Sequoia. Производство ведётся на заводе в Сан-Антонио, штат Техас, куда оно было перенесено из Индианы.

¶Конструкция и технические характеристики

Tundra использует классическую для пикапов рамную конструкцию с несущей рамой лестничного типа. Передняя подвеска — независимая на двойных поперечных рычагах, задняя — зависимая рессорная, обеспечивающая высокую грузоподъёмность.

Двигатели, устанавливавшиеся на разные поколения:

• 3,4-литровый V6 (5VZ-FE), мощность 190 л.с. — первое поколение;
• 4,7-литровый V8 (2UZ-FE), мощность 240–282 л.с. — первое поколение;
• 4,0-литровый V6 (1GR-FE), мощность 236 л.с. — второе поколение;
• 4,6-литровый V8 (1UR-FE), мощность 310 л.с. — второе поколение;
• 5,7-литровый V8 (3UR-FE), мощность 381 л.с. — второе поколение;
• 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом (V35A-FTS), мощность 389–437 л.с. — третье поколение;
• 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом в составе гибридной силовой установки i-Force Max, суммарная мощность 437 л.с. — третье поколение.

Коробки передач: четырёх- и пятиступенчатые автоматические на ранних версиях, шестиступенчатые на втором поколении, десятиступенчатая автоматическая на третьем поколении. Привод — задний или подключаемый полный с понижающей передачей.

¶Модификации и комплектации

Tundra предлагается в нескольких вариантах кабины и грузовой платформы. На втором поколении доступны двухдверная Regular Cab, полуторная Access Cab и четырёхдверная Double Cab. Третье поколение выпускается только с двухрядной кабиной Double Cab или CrewMax.

Основные комплектации для рынка США включают базовую SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition (названа в честь года основания ранчо, на котором расположен завод в Техасе) и спортивную TRD Pro. Версия TRD Pro оснащается усиленной подвеской Bilstein, увеличенным дорожным просветом, защитой днища и агрессивными шинами.

Максимальная буксировочная способность Tundra третьего поколения достигает 5443 килограммов при правильной комплектации. Грузоподъёмность варьируется от 680 до 950 килограммов в зависимости от версии.

¶Продажи и позиционирование на рынке

Tundra продаётся преимущественно в Северной Америке: США, Канаде и Мексике. На других рынках, включая Россию, модель официально не поставлялась, однако ввозилась через дилеров по параллельному импорту и пользовалась ограниченным спросом среди любителей американских пикапов.

По объёму продаж Tundra стабильно уступает основным американским конкурентам. Например, в 2023 году в США было продано около 125 тысяч экземпляров Tundra против примерно 750 тысяч Ford F-150. Тем не менее модель занимает устойчивую нишу и высоко ценится за надёжность и остаточную стоимость.

¶Надёжность и критика

Tundra традиционно считается одним из самых надёжных полноразмерных пикапов. Согласно отчётам Consumer Reports и J.D. Power, модель стабильно получает высокие оценки за безотказность. Однако критики отмечают более высокий расход топлива по сравнению с конкурентами, особенно у версий с двигателем 5,7 литра, а также меньшее разнообразие комплектаций и опций.

Отдельные нарекания вызывала коррозия рамы на автомобилях первого поколения, выпущенных до 2008 года. В 2018 году Toyota объявила о добровольном отзыве около 200 тысяч автомобилей Tundra и Sequoia в США для замены рам, поражённых ржавчиной.

¶В России

Официальные продажи Toyota Tundra в России не проводились. Автомобили попадали в страну через частные схемы ввоза, преимущественно из США и Канады. В 2022 году, после изменения логистических цепочек, ввоз осуществлялся по параллельному импорту. На вторичном рынке России Tundra встречается относительно редко и ценится за сочетание грузоподъёмности, комфорта и репутации японской надёжности.

¶Источники

• Официальные пресс-релизы Toyota Motor Corporation о моделях Tundra разных поколений.
• Данные Ассоциации дилеров США (NADA) о продажах пикапов.
• Отчёты Consumer Reports и J.D. Power о надёжности автомобилей.
• Публикации Automotive News и Car and Driver, посвящённые тест-драйвам и истории модели.