Открыть сервисСервис
Главная → Блог → Трансмиссионное масло в автомобиле

Трансмиссионное масло в автомобиле

Трансмиссионное масло (ТС) — смазочный материал, применяемый в трансмиссии автомобиля для смазывания шестерён коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи, рулевого механизма и шарниров равных угловых скоростей (ШРУС). В обиходе и на канистрах масло для трансмиссии часто обозначается аббревиатурой «ТС» (от «трансмиссионное смазочное»), а маркировка масла на упаковке обычно включает буквы ТМ (например, ТМ-4, ТМ-5) — «трансмиссионное масло».

Отличие от моторного масла

Главное, что нужно понимать: ТС и моторное масло — не взаимозаменяемые продукты. Моторное масло (маркировка М, например 5W-30) рассчитано на высокие температуры и малые зазоры в цилиндропоршневой группе. Трансмиссионное масло работает при более низких температурах, но испытывает огромные контактные нагрузки в зонах зацепления шестерён, поэтому содержит усиленный пакет присадок с противозадирными и противоизносными компонентами.

Заливать моторное масло вместо трансмиссионного (и наоборот) нельзя: это приводит к ускоренному износу деталей, появлению задиров и, в конечном счёте, к поломке агрегата.

Классификация

По назначению

  • Для коробок передач и раздаточных коробок — работают при умеренных температурах, требуют противозадирных свойств.
  • Для главных передач (задних дифференциалов) — содержат серосодержащие (EP) присадки, придающие маслу специфический запах «горелой серы» при нагрузке. Такие масла несовместимы с синхронизаторами и не заливаются в КПП.
  • Универсальные — подходят и для КПП, и для дифференциала.
  • Для ШРУС — отдельная категория, хотя часто используется универсальное трансмиссионное масло.

По вязкости (SAE)

Наиболее распространённые классы: 75W-90, 80W-90, 85W-90, 85W-140. Числа обозначают вязкость при высокой и низкой температуре: первое — зимняя (с буквой W), второе — летняя. Масла 75W-90 имеют лучшую текучесть на морозе, 85W-140 — более вязкие, применяются в нагруженных мостах и тяжёлой технике.

По качеству (API)

  • GL-1 — без противозадирных присадок, для старых агрегатов без синхронизаторов.
  • GL-4 — с присадками умеренной активности, для КПП с синхронизаторами из цветных металлов.
  • GL-5 — с усиленным пакетом присадок, для нагруженных главных передач и дифференциалов.
  • GL-4/GL-5 — универсальные масла, допущенные для обоих типов агрегатов.

В России и СНГ действует также собственная отраслевая классификация: масла маркируются индексами ТМ-1 … ТМ-6, где цифра указывает на уровень эксплуатационных свойств (ТМ-4 и ТМ-5 — наиболее распространены в легковых автомобилях).

Маркировка и распространённые продукты

На канистрах трансмиссионного масла рядом с вязкостью обычно указывают допуски производителей (например, API GL-5, MIL-L-2105) и спецификации автоконцернов (GM, Ford, VW). В России широко распространены масла отечественных брендов (Лукойл, Газпромнефть, Роснефть) и импортных (Castrol, Motul, Shell, ZIC).

Когда требуется замена

Ресурс трансмиссионного масла в коробке передач легкового автомобиля обычно составляет 60–100 тыс. км пробега, в главной передаче — до 100–150 тыс. км. Замена производится по регламенту из сервисной книжки или при появлении признаков деградации:

  • потемнение и запах горелого;
  • металлическая стружка в масле;
  • затруднённое переключение передач;
  • гул и вой в агрегате;
  • появление течей через сальники (масло теряет эластичность).

При замене масла в раздаточной коробке и дифференциале полноприводных автомобилей объёмы заливки различаются для каждого агрегата — точные значения указаны в руководстве по эксплуатации.

Особенности эксплуатации

Трансмиссионное масло, в отличие от моторного, не подвержено сильному окислению: агрегаты трансмиссии греются слабее двигателя. Однако при работе в тяжёлых условиях (буксировка, бездорожье, спортивный стиль) масло деградирует быстрее. Многие современные автомобили оснащаются «вечными» коробками передач с маслом на весь срок службы — на практике большинство специалистов всё же рекомендует менять масло не реже, чем каждые 60–80 тыс. км.

Популярные заблуждения

  • «Можно залить моторное масло в КПП» — нельзя, несмотря на внешнее сходство: пакеты присадок принципиально различны.
  • «GL-5 подходит для любой КПП» — агрессивные присадки GL-5 разрушают мягкие синхронизаторы из цветных металлов; для КПП с синхронизаторами предназначен GL-4.
  • «ТС — это отдельная категория, не относящаяся к маслам» — трансмиссионное масло относится к классу смазочных материалов и подлежит аналогичной маркировке и сертификации.

Источники:

Похожие материалы

Заметили ошибку или не согласны с информацией в статье? Напишите нам support@bfometr.ru