Трансмост — плавучий мост-паром¶
Трансмост — плавучее мостовое сооружение (паром-мост), предназначенное для переправы транспортных средств и пассажиров через водные преграды. Конструктивно представляет собой самоходное или несамоходное судно с грузовой палубой, на которую с берега заезжает техника. Трансмост занимает промежуточное положение между паромом и наплавным мостом: в отличие от классического парома он не совершает рейсов между берегами, а фиксируется в створе переправы на тросах, якорях или сваях, образуя подобие моста.
¶История
Плавучие переправы известны с древности: наплавные мосты из связанных брёвен и лодок применялись в Древнем Китае, Персии и Риме. В России наплавные мосты через крупные реки строили уже в XVIII веке, а в XIX веке для переправы экипажей использовали «самолётные» паромы — суда с настилом, перемещавшиеся по канату.
Собственно термин «трансмост» получил распространение в XX веке применительно к инженерным конструкциям, сочетающим свойства парома и моста. В СССР подобные решения применялись в речном судоходстве и при строительстве временных переправ. В 1960–1980-х годах в ряде стран (СССР, США, ФРГ) разрабатывались самоходные паромы-мосты для военно-инженерных и гражданских нужд.
¶Конструкция
Типовой трансмост включает несколько основных элементов:
- Корпус (понтон) — обеспечивает плавучесть и грузоподъёмность; выполняется из стали или железобетона.
- Грузовая палуба — горизонтальная площадка для размещения автомобилей, техники, пассажиров; оборудуется откидными апарелями (съездами) на обоих концах.
- Система фиксации — тросы, канаты, якоря или свайные опоры, удерживающие сооружение в створе переправы.
- Привод — дизельный, электрический или гидравлический; может обеспечивать как собственное движение, так и работу лебёдок для подтягивания к берегу.
Грузоподъёмность современных трансмостов варьируется от нескольких тонн (пассажирские) до 100 и более тонн (для тяжёлой техники). Длина пролёта определяется шириной водной преграды и глубиной.
¶Виды
По способу перемещения различают:
| Тип | Принцип работы |
|---|---|
| Самоходный | Двигается собственным ходом между берегами |
| Канатный (тросовый) | Перемещается по натянутому тросу с помощью лебёдки |
| Свайный | Опирается на сваи, перемещается вдоль них |
| Наплавной секционный | Собирается из отдельных понтонов в единую ленту |
По назначению выделяют гражданские (пассажирские, автомобильные, грузовые) и военно-инженерные трансмосты, предназначенные для быстрой организации переправы войск и техники.
¶Применение
Трансмосты используются там, где строительство капитального моста экономически нецелесообразно или технически затруднено:
- через широкие реки с интенсивным судоходством, где постоянные опоры мешали бы проходу судов;
- в районах с сезонным изменением уровня воды (паводки, ледостав);
- при временных переправах в период строительства, ремонта или аварий;
- в военно-инженерных целях для форсирования водных преград.
В России плавучие переправы и паромы-мосты применялись на Волге, Каме, Оби, Енисее и других крупных реках, особенно в регионах с недостаточно развитой мостовой инфраструктурой.
¶Преимущества и ограничения
К достоинствам относят:
- быстроту развёртывания и демонтажа;
- относительно низкую стоимость по сравнению с капитальным мостом;
- возможность перебазирования на другой участок;
- независимость от глубины и характера дна (при достаточной глубине).
Ограничения:
- зависимость от погодных условий, волнения, ледохода;
- меньшая пропускная способность, чем у стационарного моста;
- необходимость постоянного обслуживания и надзора;
- ограничения по грузоподъёмности и скорости движения транспорта.
¶Современное состояние
В XXI веке трансмосты и паромные переправы остаются востребованными в труднодоступных районах, при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций и в инженерных войсках. Развитие получили модульные понтонные комплексы, собираемые из унифицированных секций, а также самоходные паромы с компьютерным управлением позиционированием. В ряде стран ведутся разработки трансмостов на основе композитных материалов, снижающих массу конструкции.
Источники: технические справочники по мостостроению и гидротехнике; материалы по истории инженерных переправ; отраслевые издания по речному судоходству.