Трансжелдорпроект

Трансжелдорпроект — это проектная организация, специализирующаяся на изысканиях, разработке проектной и рабочей документации для строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов железнодорожной инфраструктуры, транспортных узлов и промышленных предприятий. Полное наименование — Акционерное общество «Институт по изысканиям и проектированию железных дорог и транспортных сооружений «Трансжелдорпроект». Организация входит в структуру холдинга «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») и является одной из крупнейших проектных компаний в транспортной отрасли России.

История

Предшественники и создание

История «Трансжелдорпроекта» восходит к системе проектных институтов Министерства путей сообщения СССР. В 1930-е — 1950-е годы в составе МПС действовали отраслевые проектные организации, такие как «Лентрансмостпроект», «Гипротрансмост», «Гипротранссигналсвязь» и другие. В 1951 году на базе ряда подразделений был создан Государственный институт по проектированию железных дорог «Гипротранс» (Гипротранс), который стал головной организацией в области проектирования железнодорожных линий, станций, узлов и искусственных сооружений.

В 1990-е годы, в ходе реорганизации транспортной отрасли, институт был преобразован в акционерное общество. Современное название «Трансжелдорпроект» закрепилось в 2003 году, когда в рамках структурной реформы железнодорожного транспорта и создания ОАО «РЖД» было образовано одноимённое дочернее общество, объединившее несколько проектных институтов и филиалов.

Развитие в XXI веке

В 2000-2010-е годы «Трансжелдорпроект» участвовал в проектировании крупнейших инфраструктурных проектов России: строительства вторых путей Транссибирской магистрали, реконструкции Байкало-Амурской магистрали (БАМ-2), развития Московского транспортного узла (Московское центральное кольцо, МЦД), а также объектов скоростного и высокоскоростного движения (линия Москва — Санкт-Петербург, подходы к Олимпийским объектам в Сочи).

В 2018 году «Трансжелдорпроект» был передан в прямое управление ОАО «РЖД» и сохранил статус основного проектного института холдинга. По состоянию на 2024 год компания включает центральный аппарат в Москве и несколько региональных филиалов (в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Хабаровске, Екатеринбурге и других городах).

Структура и направления деятельности

Основные направления

«Трансжелдорпроект» выполняет полный цикл проектных работ для железнодорожной инфраструктуры:

• Инженерные изыскания: геодезические, геологические, гидрометеорологические, экологические.
• Проектирование железных дорог: разработка трасс, планов, профилей, земляного полотна, верхнего строения пути.
• Проектирование искусственных сооружений: мостов, тоннелей, путепроводов, эстакад, водопропускных труб.
• Проектирование станций и узлов: вокзалов, сортировочных горок, депо, грузовых дворов.
• Проектирование систем энергоснабжения, сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), связи, автоматики и телемеханики.
• Разработка проектов реконструкции и капитального ремонта действующих объектов.
• Авторский надзор за строительством.

Филиальная сеть

Компания имеет филиалы в крупнейших транспортных узлах России:

• Московский филиал (головной офис) — координация проектов, работа с заказчиками.
• Северо-Западный филиал (Санкт-Петербург) — проекты для Октябрьской железной дороги.
• Сибирский филиал (Новосибирск) — объекты Западно-Сибирской, Красноярской, Восточно-Сибирской железных дорог.
• Дальневосточный филиал (Хабаровск) — проекты для Дальневосточной железной дороги, включая БАМ.
• Уральский филиал (Екатеринбург) — Свердловская, Южно-Уральская железные дороги.
• Приволжский филиал (Самара) — Куйбышевская, Приволжская железные дороги.

Ключевые проекты

Байкало-Амурская магистраль (БАМ-2)

«Трансжелдорпроект» является генеральным проектировщиком второго этапа модернизации БАМа и Транссиба (проект «Развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона»). В рамках проекта разработана документация на строительство вторых путей, разъездов, электрификацию участков, реконструкцию станций и тоннелей (включая Северомуйский тоннель). Проект реализуется с 2013 года, его завершение планируется после 2025 года.

Московское центральное кольцо (МЦК)

Институт участвовал в проектировании реконструкции Малого кольца Московской железной дороги под пассажирское движение. Работы включали переустройство путевого развития, строительство новых платформ, транспортно-пересадочных узлов и интеграцию с метрополитеном. МЦК открыто в 2016 году.

Высокоскоростные магистрали

«Трансжелдорпроект» разрабатывал проектную документацию для участка высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург (на этапе предпроектных проработок и обоснования инвестиций). Также компания участвовала в проектировании подходов к ВСМ в Московском и Санкт-Петербургском узлах.

Олимпийские объекты в Сочи

Для XXII зимних Олимпийских игр 2014 года институт спроектировал ряд объектов железнодорожной инфраструктуры: совмещённую автомобильную и железную дорогу Адлер — Красная Поляна (включая тоннели и мосты), реконструкцию вокзалов в Адлере и Сочи, а также станцию «Олимпийский парк».

Технологии и инновации

«Трансжелдорпроект» внедряет технологии информационного моделирования (BIM) при проектировании сложных объектов. С 2017 года компания использует программные комплексы Autodesk, Bentley Systems и отечественные разработки (например, «Нанософт»). В 2020-е годы институт перешёл на преимущественное применение российского программного обеспечения в рамках импортозамещения.

Критика и проблемы

В различные периоды деятельность «Трансжелдорпроекта» подвергалась критике со стороны общественности и экспертов. Основные претензии касались:

• Затягивания сроков проектирования по ряду крупных объектов (например, по проекту БАМ-2 неоднократно сдвигались сроки выдачи документации).
• Роста сметной стоимости проектов в процессе реализации (по данным Счётной палаты РФ, стоимость Восточного полигона в 2013–2023 годах выросла в несколько раз).
• Недостаточной координации между филиалами и головным офисом, что приводило к дублированию работ и ошибкам в документации.

В 2022 году в СМИ сообщалось о возбуждении уголовных дел по фактам мошенничества при выполнении проектных работ для РЖД, фигурантами которых стали сотрудники одной из дочерних структур «Трансжелдорпроекта». Компания официально заявляла о содействии следствию.

Современное состояние

По состоянию на 2024 год «Трансжелдорпроект» продолжает оставаться ключевой проектной организацией ОАО «РЖД». Штат компании насчитывает около 3 000 сотрудников (включая инженеров, проектировщиков, изыскателей). Ежегодно институт выполняет проекты для более чем 50 объектов капитального строительства. Основные заказчики — Центральная дирекция по ремонту пути, Дирекция по строительству сетей связи, дирекции железных дорог — филиалов ОАО «РЖД».

Источники

• Официальный сайт АО «Трансжелдорпроект» (раздел «О компании», «История», «Проекты»).
• Годовые отчёты ОАО «РЖД» за 2013–2023 годы.
• Материалы Счётной палаты Российской Федерации (анализ реализации проекта «Восточный полигон»).
• Публикации в отраслевых изданиях: «РЖД-Партнёр», «Гудок», «Транспорт России».
• Данные Единого государственного реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ) по АО «Трансжелдорпроект».