Трасологическая экспертиза

Трасологическая экспертиза — это род криминалистической экспертизы, относящийся к классу идентификационных и диагностических исследований материальных следов (отображений), возникающих в результате механического взаимодействия объектов. Основной задачей трасологической экспертизы является установление обстоятельств события (преступления) путём изучения следов человека, орудий, инструментов, транспортных средств, животных, а также идентификация объектов, их оставивших.

История развития

Зарождение трасологии как научного направления связано с развитием криминалистики в конце XIX — начале XX века. Основоположником криминалистического учения о следах считается французский криминалист Эдмон Локар, сформулировавший принципы идентификации по следам пальцев рук. В России систематическое изучение следов началось в 1920-х годах. Значительный вклад в развитие трасологии внесли советские криминалисты И. Н. Якимов, Б. И. Шевченко, Г. Л. Грановский. В 1930-е годы были разработаны первые методики исследования следов орудий взлома и транспортных средств. В 1950-х годах трасология была выделена в самостоятельный раздел криминалистической техники.

Объекты трасологической экспертизы

Объекты трасологической экспертизы делятся на две основные группы: материальные следы-отображения и объекты, предположительно их оставившие.

Следы-отображения

К ним относятся:

• Следы рук (папиллярные узоры, отпечатки ладоней, участков кожи) — наиболее распространённый объект, позволяющий идентифицировать человека по уникальности папиллярных линий.
• Следы ног (обуви, босых ног, чулок) — используются для определения роста, походки, направления движения, а также идентификации конкретной обуви.
• Следы орудий взлома и инструментов (оттиски, трассы, царапины, вмятины) — образуются при воздействии на преграды (двери, замки, сейфы) и позволяют идентифицировать конкретный инструмент по его следам.
• Следы транспортных средств (протекторы шин, следы скольжения, повреждения кузова) — дают информацию о типе, модели, направлении движения, а также могут идентифицировать конкретное транспортное средство.
• Следы зубов — используются для идентификации человека по особенностям зубного ряда.
• Следы биологического происхождения (кровь, слюна, волосы) — изучаются в рамках трасологии в части их механического отображения (например, следы крови на предметах).

Объекты-носители и объекты-следообразователи

К ним относятся предметы, на которых обнаружены следы (например, дверная коробка со следами взлома), а также предполагаемые орудия, инструменты, обувь, транспортные средства, которые могли оставить эти следы.

Классификация трасологических экспертиз

В зависимости от объекта исследования выделяют следующие виды трасологических экспертиз:

• Дактилоскопическая экспертиза — исследование следов папиллярных узоров кожи человека. Является наиболее распространённым видом, позволяющим установить личность по отпечаткам пальцев.
• Экспертиза следов ног — изучение следов обуви, босых ног, чулок. Позволяет определить рост, пол, походку, а также идентифицировать конкретную обувь.
• Экспертиза следов орудий и инструментов — исследование следов взлома, резания, рубки, сверления, пиления. Даёт возможность установить тип инструмента, его размеры, а также идентифицировать конкретный экземпляр.
• Экспертиза следов транспортных средств — изучение следов протекторов шин, следов скольжения, повреждений кузова. Позволяет определить марку, модель, направление движения, скорость, а также идентифицировать конкретное транспортное средство.
• Экспертиза следов животных — исследование следов лап, копыт, зубов животных. Используется в охотоведении и при расследовании преступлений, связанных с животными.
• Экспертиза следов биологического происхождения — в части их механического отображения (например, следы крови на предметах, следы укусов).

Методы исследования

Трасологическая экспертиза базируется на комплексе методов, включающих:

• Метод визуального осмотра — первичное изучение следов невооружённым глазом или с помощью лупы, стереомикроскопа.
• Метод измерения — определение размеров следов, расстояний, углов с помощью линейки, штангенциркуля, координатного стола.
• Метод сравнения — сопоставление следов с предполагаемым объектом-следообразователем. Включает:
• Сравнение по статическим признакам — форме, размерам, рельефу.
• Сравнение по динамическим признакам — трассам, царапинам, бороздкам.
• Метод экспериментального моделирования — получение экспериментальных следов с помощью предполагаемого объекта для сравнения с исследуемыми следами.
• Метод фотосъёмки — фиксация следов с помощью масштабной фотосъёмки, макрофотосъёмки, в том числе с использованием УФ- и ИК-излучения.
• Метод цифровой обработки — компьютерное моделирование, 3D-сканирование следов, автоматизированные системы сравнения (например, АДИС «Папилон» для дактилоскопии).

Этапы проведения экспертизы

Процесс трасологической экспертизы включает несколько последовательных этапов:

1. Осмотр и фиксация — изучение упаковки, внешнего вида объектов, описание следов, их фотосъёмка.
2. Раздельное исследование — детальное изучение каждого следа и предполагаемого объекта-следообразователя: выявление общих и частных признаков.
3. Сравнительное исследование — сопоставление признаков следов и объектов, выявление совпадений и различий.
4. Оценка результатов — анализ совокупности совпадающих и различающихся признаков, формулирование вывода.
5. Оформление заключения — составление письменного заключения эксперта с описанием методики, результатов и вывода.

Применение

Трасологическая экспертиза широко применяется в правоохранительной деятельности:

• В расследовании преступлений — для установления обстоятельств (механизма) события, идентификации орудий, транспортных средств, личности преступника.
• В судебном процессе — как доказательство, предоставляемое сторонами.
• В гражданском и арбитражном процессе — для установления обстоятельств дорожно-транспортных происшествий, споров о повреждении имущества.
• В административном производстве — при расследовании нарушений правил дорожного движения, охоты и т.д.

Критика и ограничения

Несмотря на высокую доказательственную ценность, трасологическая экспертиза имеет определённые ограничения:

• Субъективность — оценка совпадений и различий признаков зависит от квалификации и опыта эксперта.
• Необходимость качественных образцов — для идентификации требуются чёткие следы с достаточным количеством частных признаков.
• Возможность фальсификации — следы могут быть намеренно изменены или уничтожены.
• Ограниченная применимость — не все следы поддаются идентификации (например, следы скольжения без характерных особенностей).

Правовое регулирование в Российской Федерации

В Российской Федерации трасологическая экспертиза проводится в соответствии с Федеральным законом от 31 мая 2001 года № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации». Экспертизы выполняются в государственных судебно-экспертных учреждениях (Экспертно-криминалистические центры МВД России, Судебно-экспертные учреждения Минюста России) и негосударственными экспертами, имеющими соответствующую лицензию. Методики проведения трасологических экспертиз утверждаются Министерством юстиции РФ и МВД России.

Источники

1. Федеральный закон от 31.05.2001 № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации».
2. Криминалистика: учебник / под ред. А. А. Эксархопуло. — М.: Юрайт, 2020.
3. Грановский Г. Л. Криминалистическая трасология. — М.: ВНИИ МВД СССР, 1974.
4. Шевченко Б. И. Теоретические основы трасологической идентификации. — М.: Юридическая литература, 1975.
5. Методические рекомендации по производству трасологических экспертиз. — М.: ЭКЦ МВД России, 2018.