Triumph Bonneville: история и модели¶

Triumph Bonneville — серия дорожных мотоциклов классической компоновки, выпускаемая британской компанией Triumph Motorcycles с 1959 года. Модель названа в честь соляного озера Бонневилль в США, где в 1950-х годах Triumph устанавливала мировые рекорды скорости. Bonneville считается одним из самых узнаваемых и долгоживущих мотоциклов в истории: она пережила несколько эпох, включая упадок британского мотопрома и возрождение марки в 1990-х.

¶История

¶Предпосылки и появление (1949–1959)

В 1949 году Triumph представила модель Thunderbird с двухцилиндровым двигателем объёмом 650 см³, ставшую основой для будущих разработок. В 1955 году гонщик Джонни Аллен на прототипе с двигателем Tiger 110 развил скорость более 300 км/ч на соляной равнине Бонневилль, что вдохновило руководство компании на создание серийной модели с улучшенными характеристиками.

В 1959 году дебютировала Triumph Bonneville T120 — мотоцикл с двухцилиндровым верхнеклапанным двигателем объёмом 650 см³ и двумя карбюраторами Amal. Модель развивала около 46 лошадиных сил и могла разгоняться до 180 км/ч, что делало её одним из самых быстрых серийных мотоциклов своего времени. Название T120 отсылало к планируемой максимальной скорости в 120 миль в час.

¶Эпоха «рокеров» и кафе-рейсеров (1960-е)

В 1960-е Bonneville стала символом британской субкультуры «рокеров» — молодёжи, увлекавшейся рок-н-роллом и скоростной ездой. Мотоцикл активно использовался в гонках кафе-рейсеров — неформальных соревнованиях между кафе на шоссе. В 1962 году Triumph выпустила модификацию T120R с изменённой рамой и улучшенной подвеской.

Мотоцикл получил широкую известность благодаря появлению в кино: в фильме 1963 года «Великий побег» Стив Маккуин совершал знаменитый прыжок через забор на Triumph TR6 Trophy, близком родственнике Bonneville. В 1969 году Бонневилль фигурировала в культовом фильме «Беспечный ездок», хотя главные герои ездили на американских мотоциклах.

¶Упадок и прекращение выпуска (1970–1983)

В 1970-х годах Triumph столкнулась с жёсткой конкуренцией со стороны японских производителей — Honda, Kawasaki и Yamaha, предлагавших более надёжные и дешёвые мотоциклы. Продажи Bonneville падали, а качество сборки ухудшалось из-за финансовых проблем компании.

В 1973 году Triumph объединилась с Norton и BSA в холдинг Norton-Villiers-Triumph. Производство было частично перенесено, а в 1978 году завод в Мерридене закрылся. Выпуск Bonneville продолжался на новом предприятии в Ковентри до 1983 года, после чего производство мотоциклов Triumph было полностью остановлено. Последняя модель той эпохи — Bonneville T140 — оснащалась двигателем объёмом 750 см³.

¶Возрождение (с 1990 года)

В 1983 году предприниматель Джон Блур приобрёл права на марку Triumph. В 1990 году он запустил новое производство в Хинкли, Англия. Первоначально компания выпускала современные модели, но в 2001 году представила возрождённую Bonneville с двигателем объёмом 790 см³, стилизованную под классические образцы 1960-х.

С 2009 года модельный ряд Bonneville расширился: появились версии Bonneville T100, Bonneville SE и Bonneville Black. В 2016 году Triumph провела полное обновление линейки, представив новое семейство с жидкостным охлаждением и увеличенным до 900 см³ объёмом двигателя. В семейство вошли модели Street Twin, Bonneville T120, Thruxton и Bobber.

¶Конструкция и характеристики

Классическая Triumph Bonneville имеет рядный двухцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов. Ранние модели оснащались карбюраторами, современные — системой впрыска топлива. Двигатель отличается характерным звуком и ровной тягой на низких и средних оборотах.

Рама — стальная, трубчатая, с двумя верхними лонжеронами. Подвеска: телескопическая вилка спереди и два амортизатора сзади. Тормоза эволюционировали от барабанных до дисковых. Современные модели оснащаются антиблокировочной системой и трекшн-контролем.

Дизайн Bonneville сохраняет классические черты: бензобак каплевидной формы с хромированными элементами, двухстрелочные приборы, спицованные колёса и выхлопные трубы, проходящие с обеих сторон. Мотоцикл выпускается в различных цветовых схемах, включая исторические — бордовый, чёрный и синий с белыми полосами.

¶Модификации и родственные модели

За свою историю Bonneville породила множество модификаций:

• T120 (1959–1973) — оригинальная модель объёмом 650 см³.
• T140 (1973–1983) — поздняя версия с двигателем 750 см³.
• Bonneville America (2002–2006) — версия с увеличенным до 790 см³ двигателем и более низкой посадкой.
• Bonneville T100 (с 2002) — модель в ретро-стиле с хромированными деталями.
• Thruxton (с 2004) — кафе-рейсер на базе Bonneville с заниженным рулём и изменённой геометрией.
• Bobber (с 2017) — стилизация под боббер с одноместным сиденьем и укороченным крылом.
• Speedmaster — круизер на базе Bonneville.

¶Влияние и культурное значение

Triumph Bonneville оказала значительное влияние на мотоциклетную культуру. В 1960-е годы она была одним из самых продаваемых мотоциклов в США и Великобритании. Модель использовалась полицией некоторых стран, а также участвовала в многочисленных гонках и рекордных заездах.

Bonneville остаётся популярной среди поклонников классических мотоциклов и кастом-культуры. Её часто берут за основу для постройки кафе-рейсеров и бобберов. Современные модели сочетают ретро-дизайн с современными технологиями, что привлекает как ветеранов мотодвижения, так и молодых райдеров.

В 2024 году Triumph Bonneville продолжает выпускаться в нескольких версиях и остаётся одной из ключевых моделей в линейке компании. Мотоцикл также используется в качестве базы для гоночной серии Triumph Bonneville Speed Twin, участвующей в кольцевых гонках.

¶Критика и недостатки

Ранние модели Bonneville критиковали за недостаточную надёжность, подтекание масла и вибрации двигателя на высоких скоростях. Японские конкуренты предлагали более технологичные и безотказные мотоциклы, что стало одной из причин упадка британской марки. Современные версии лишены этих недостатков, но сохраняют относительно высокую цену по сравнению с аналогами.