Ту-123 «Ястреб

Ту-123 «Ястреб» — советский сверхзвуковой беспилотный разведывательный самолёт (БПЛА), разработанный в ОКБ-156 А. Н. Туполева в начале 1960-х годов. Предназначался для ведения стратегической воздушной разведки на больших высотах и скоростях, являясь частью разведывательно-ударной системы. Являлся одним из первых в мире серийных сверхзвуковых беспилотных летательных аппаратов.

История создания

Разработка Ту-123 началась в 1960 году в ответ на потребность Вооружённых сил СССР в оперативном получении разведывательной информации о стратегических объектах вероятного противника на глубину до 3000 км. Существовавшие на тот момент пилотируемые самолёты-разведчики (например, Ту-16Р) имели недостаточную скорость и высоту полёта для безопасного преодоления современных систем ПВО. Беспилотный аппарат, способный летать на высотах более 20 км со скоростью, близкой к 3000 км/ч, был менее уязвим для зенитных ракет и истребителей-перехватчиков того времени.

Проект получил обозначение «изделие 123» и шифр «Ястреб». Ведущим конструктором был назначен А. А. Туполев. Первый полёт опытного образца состоялся в 1961 году. Государственные испытания завершились в 1964 году, после чего комплекс был принят на вооружение авиации дальнего действия ВВС СССР.

Конструкция

Ту-123 представлял собой моноплан нормальной аэродинамической схемы с треугольным крылом малого удлинения и стреловидным оперением. Фюзеляж — типа полумонокок, выполненный из алюминиевых и титановых сплавов. Для защиты от аэродинамического нагрева на скоростях свыше 2,5 М корпус имел теплозащитное покрытие.

Силовая установка

В качестве маршевого двигателя использовался один турбореактивный двигатель КР-15 (изделие «15») конструкции ОКБ-16 С. А. Алексеева. Двигатель развивал тягу до 10 000 кгс на форсаже и обеспечивал полёт на высотах до 22–24 км. Запуск производился с помощью двух твердотопливных ускорителей ПРД-52, установленных по бокам хвостовой части фюзеляжа. После отработки ускорители сбрасывались.

Система управления и навигации

Управление полётом осуществлялось автономно по программе, заложенной в бортовой вычислитель. Коррекция курса производилась по сигналам инерциальной навигационной системы. На завершающем этапе полёта, при возвращении в район посадки, аппарат переходил на радиокомандное управление с наземной станции. Посадка производилась на парашютно-реактивную систему: после гашения скорости парашютом срабатывали тормозные двигатели мягкой посадки, установленные в нижней части фюзеляжа.

Разведывательное оборудование

В носовой части располагался отсек с разведывательной аппаратурой. В зависимости от модификации, комплекс мог включать:

• Панорамный аэрофотоаппарат (АФА-41/20 или АФА-42/20) для съёмки местности с высот 20–22 км;
• Радиотехническую разведывательную станцию (РТР) для перехвата сигналов радиолокационных станций противника;
• Аппаратуру для радиационной разведки (в специальных модификациях).

Развёртывание и эксплуатация

Ту-123 «Ястреб» входил в состав разведывательных авиационных полков Дальней авиации. Комплекс базировался на стационарных стартовых позициях, оборудованных пусковой установкой (буксируемым трейлером-пусковой установкой) и наземным пунктом управления. Подготовка к старту занимала около 20 минут.

Аппарат запускался с помощью твердотопливных ускорителей, после чего переходил в горизонтальный полёт. Маршрут прокладывался так, чтобы обеспечить максимальный охват территории. После выполнения задания, на удалении до 3000 км от точки старта, «Ястреб» возвращался в заданный район посадки, где приземлялся на парашюте. После приземления аппарат мог быть повторно использован после ремонта и замены некоторых узлов (в частности, ускорителей и парашютной системы).

Всего было построено около 50 единиц Ту-123. Эксплуатация продолжалась с 1964 по 1979 год. В 1970-х годах комплекс был снят с вооружения в связи с развитием спутниковой разведки и появлением более совершенных пилотируемых и беспилотных разведчиков (например, МиГ-25Р).

Модификации

• Ту-123 — базовая разведывательная версия (изделие «123»).
• Ту-123 «Ястреб-1» — модификация с улучшенным разведывательным оборудованием и увеличенным запасом топлива.
• Ту-123 «Ястреб-2» — экспериментальная версия для отработки элементов гиперзвуковых аппаратов (не пошла в серию).

Тактико-технические характеристики

Приведены данные для базовой модификации Ту-123.

Значение и наследие

Ту-123 «Ястреб» стал одним из первых в мире серийных сверхзвуковых беспилотных разведчиков, опередив аналогичные разработки США (например, Lockheed D-21, принятый на вооружение в 1969 году). Опыт, полученный при создании и эксплуатации «Ястреба», был использован при разработке последующих беспилотных систем ОКБ Туполева, в частности, Ту-141 «Стриж» и Ту-143 «Рейс». В настоящее время отдельные экземпляры Ту-123 сохранились в музеях (например, в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ в Монино).

Источники

• Арсеньев Е. В. «Беспилотные летательные аппараты. История и современность». — М.: Воениздат, 2005.
• Заблоцкий В. П. «Самолёты ОКБ Туполева». — М.: Авиация и космонавтика, 2010.
• Якубович Н. В. «Все самолёты Туполева». — М.: Эксмо, 2013.
• Техническое описание Ту-123 «Ястреб». — М.: Министерство обороны СССР, 1964.