УАЗ Патриот

УАЗ Патриот — это российский полно-приводный внедорожник (SUV) рамной конструкции, выпускаемый с 2005 года Ульяновским автомобильным заводом (УАЗ). Является преемником модели УАЗ-3162 «Симбир» и на протяжении многих лет остаётся одним из самых доступных и массовых внедорожников на российском рынке, сочетая традиционную для УАЗа проходимость с элементами современного комфорта и безопасности.

История

Предпосылки и создание

Разработка нового внедорожника, призванного заменить устаревшие модели УАЗ-469 и УАЗ-3151, началась в 1990-х годах. Первым результатом стал УАЗ-3162 «Симбир», запущенный в серию в 2000 году. Однако «Симбир» не получил широкого распространения из-за высокой цены и недостаточной унификации с существующими моделями. В середине 2000-х годов, в рамках стратегии обновления модельного ряда, было принято решение создать более доступный и технологичный автомобиль на базе «Симбира», но с упрощённой конструкцией и использованием узлов от серийных моделей.

Первое поколение (2005—2014)

Премьера УАЗ «Патриот» состоялась в 2005 году. Автомобиль получил новую раму, независимую переднюю подвеску (впервые для УАЗа) и более просторный салон. Внешне «Патриот» отличался от «Симбира» иной передней частью, бамперами и задними фонарями. Первоначально автомобиль оснащался 2,7-литровым бензиновым двигателем ЗМЗ-409 мощностью 128 л. с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В 2008 году была проведена модернизация: улучшена шумоизоляция, изменён дизайн приборной панели, появилась возможность установки кондиционера. В 2010 году автомобиль получил новый рулевой механизм с гидроусилителем, а также обновлённую трансмиссию.

Второе поколение (2014—2016)

В 2014 году была представлена глубокая модернизация модели, которую часто называют вторым поколением. Автомобиль получил полностью новый кузов с изменённой геометрией, новую переднюю панель, улучшенную шумоизоляцию, а также систему полного привода с возможностью отключения переднего моста. Двигатель остался прежним, но был форсирован до 135 л. с. В 2015 году появилась версия с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 (2,2 л, 113 л. с.), однако она не получила массового распространения из-за высокой стоимости и ограниченной доступности.

Третье поколение (2016—2024)

В 2016 году УАЗ провёл очередное обновление «Патриота», в ходе которого был изменён дизайн передней части (новая решётка радиатора, бампер, оптика), улучшена эргономика салона, а также внедрены новые системы безопасности: ABS, EBD, система курсовой устойчивости (ESP) и подушки безопасности. В 2019 году автомобиль получил новую приборную панель с цветным дисплеем, а также систему мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В 2021 году была проведена последняя крупная модернизация: изменён дизайн задних фонарей, добавлены новые варианты отделки салона, а также улучшена шумоизоляция. В 2023 году УАЗ анонсировал прекращение выпуска «Патриота» в 2024 году в связи с переходом на новую платформу.

Четвёртое поколение (с 2024 года)

В 2024 году УАЗ представил новое поколение «Патриота», которое получило индекс 3170. Автомобиль построен на новой платформе, имеет полностью новый кузов, независимую переднюю подвеску и многорычажную заднюю подвеску. В моторной гамме — новый 2,0-литровый турбодизель и 2,5-литровый бензиновый двигатель. В салоне — современная мультимедийная система, цифровая приборная панель и системы активной безопасности.

Конструкция и особенности

Рама и кузов

УАЗ «Патриот» (все поколения до 2024 года) имеет классическую рамную конструкцию. Рама — лонжеронная, сварная, с усиленными поперечинами. Кузов — цельнометаллический, несущий, но не являющийся основным силовым элементом. Такая конструкция обеспечивает высокую прочность и долговечность, но негативно сказывается на управляемости и комфорте.

Двигатели и трансмиссия

На протяжении большей части выпуска «Патриот» оснащался бензиновым двигателем ЗМЗ-409 (2,7 л, 128—135 л. с.). Этот двигатель — рядный, 4-цилиндровый, с распределённым впрыском топлива. Он отличается высокой надёжностью и ремонтопригодностью, но имеет высокий расход топлива (в среднем 12—15 л/100 км в смешанном цикле). Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 (2,2 л, 113 л. с.) устанавливался на часть автомобилей с 2015 по 2019 год. Коробка передач — 5-ступенчатая механическая, с 2019 года — 6-ступенчатая механическая. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.

Подвеска и рулевое управление

Передняя подвеска — независимая, пружинная, типа «МакФерсон». Задняя — зависимая, пружинная, с неразрезным мостом. Такая конструкция обеспечивает высокую проходимость, но делает автомобиль валким и менее устойчивым на высоких скоростях. Рулевое управление — с гидроусилителем, реечного типа. Тормозная система — дисковые тормоза на всех колёсах (с 2014 года), с ABS и EBD.

Проходимость

УАЗ «Патриот» обладает высокой проходимостью благодаря следующим характеристикам:

• Дорожный просвет (клиренс) — 210 мм (до 2014 года — 200 мм).
• Угол въезда — 35°, угол съезда — 35° (в зависимости от модификации).
• Полный привод с жёстко подключаемым передним мостом и понижающей передачей.
• Блокировка заднего межколёсного дифференциала (опционально).
• Мосты с неразрезными балками, устойчивые к ударам.

Модификации и комплектации

Гражданские версии

• Classic — базовая комплектация, включающая гидроусилитель руля, передние электростеклоподъёмники, центральный замок.
• Comfort — добавляет кондиционер, подогрев передних сидений, аудиосистему.
• Limited — кожаный салон, климат-контроль, мультимедийная система, подушки безопасности.
• Edition — специальные серии с улучшенной шумоизоляцией, дополнительными опциями.

Специальные версии

• УАЗ «Патриот» Trophy — версия для бездорожья, оснащённая лебёдкой, шноркелем, защитой картера, усиленной подвеской.
• УАЗ «Патриот» Pickup — пикап на базе «Патриота», выпускавшийся с 2008 по 2014 год.
• УАЗ «Патриот» для Минобороны — военная версия, отличающаяся усиленной рамой, бронированием и специальным оборудованием.

Применение

Гражданское использование

УАЗ «Патриот» широко используется как семейный внедорожник, автомобиль для активного отдыха и охоты, а также в качестве рабочего транспорта в сельской местности и регионах с плохими дорогами. Благодаря своей проходимости и вместительности, он популярен среди любителей бездорожья и путешественников.

Коммерческое и государственное использование

Автомобиль активно применяется в государственных структурах: МЧС, МВД, ФСБ, а также в лесном хозяйстве, геологоразведке и других сферах, где требуется надёжный и проходимый транспорт. В некоторых регионах России «Патриот» используется в качестве служебного автомобиля для врачей, почтальонов и других специалистов.

Критика и недостатки

Несмотря на популярность, УАЗ «Патриот» подвергается критике за ряд недостатков:

• Высокий расход топлива — особенно в городском цикле (до 15—18 л/100 км).
• Низкое качество сборки — характерно для многих автомобилей УАЗ, особенно ранних годов выпуска.
• Плохая шумоизоляция — особенно на высоких скоростях.
• Валкость и неустойчивость — из-за рамной конструкции и мягкой подвески.
• Устаревшая конструкция — до 2024 года автомобиль базировался на платформе 2005 года.
• Проблемы с коррозией — кузов и рама подвержены коррозии, особенно в регионах с агрессивной средой.

Интересные факты

• УАЗ «Патриот» стал первым российским внедорожником, получившим систему курсовой устойчивости (ESP) в 2016 году.
• В 2019 году автомобиль был признан самым продаваемым внедорожником в России по версии журнала «Авторевю».
• На базе «Патриота» созданы несколько моделей для экспорта, включая версии с правым рулём для стран Азии и Африки.
• В 2021 году УАЗ выпустил лимитированную серию «Патриот» в честь 80-летия завода, окрашенную в цвет «хаки».

Источники

• Официальный сайт Ульяновского автомобильного завода (УАЗ).
• Журнал «Авторевю», № 12, 2019.
• Книга «История Ульяновского автомобильного завода», 2020.
• Справочник «Автомобили России: 2000—2020», 2021.
• Статья «УАЗ Патриот: история, конструкция, модификации» на портале «Драйв2».